北京
數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。同期，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。新能源汽車產(chǎn)銷增長速度分別是整體汽車產(chǎn)銷的30倍、45倍。而且新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)占到整個(gè)汽車市場的比重達(dá)到了25%左右。
2023年開始，新能源汽車補(bǔ)貼政策也正在走入末端，完全依靠市場的一個(gè)新能源汽車市場將成為未來中國市場的主流，新能源汽車將進(jìn)入一個(gè)更為快速的成長階段也成為必然。
但是，呼吁政策支持新能源汽車發(fā)展的呼聲仍然不低。許多企業(yè)依然希望政策繼續(xù)給與支持，特別是后起或者市場上相對落后的新能源汽車企業(yè)，對政策的渴求更加迫切。
其實(shí)，政策對于新能源汽車的支持還可以有很大的空間，只是這種空間并不是以往意義上的補(bǔ)貼，而是新能源汽車重點(diǎn)市場的推動(dòng)上，還有非常大的操作空間。
這些重點(diǎn)市場的推動(dòng)，將不僅帶來市場銷量上的剛性增加，而且還可以帶來消費(fèi)熱情與市場認(rèn)可度的提高，以及整體市場環(huán)境的大幅改善。
這些重點(diǎn)市場包括農(nóng)村市場、行政事業(yè)單位用車市場、企業(yè)用車市場，以及公共領(lǐng)域用車市場。
公共領(lǐng)域市場用車目前推進(jìn)得最有成效，包括出租車、公交車，都已經(jīng)提上了日程。如果網(wǎng)約車能夠再加一把力，那么前景就會(huì)有更大改觀。從營收角度，電動(dòng)車做網(wǎng)約車反而是最有利可圖的事情。因此，網(wǎng)約車市場如果稍加引導(dǎo)，就可能馬上大幅增長起來。
行政事業(yè)單位用車市場也已經(jīng)早在推進(jìn)過程中。行政事業(yè)單位用車市場的推進(jìn)，可以很好起到示范效應(yīng)。
企業(yè)用車數(shù)量是巨大的，對于企業(yè)用車當(dāng)然也不能進(jìn)行強(qiáng)制消費(fèi)，但是，企業(yè)部分用車與行政事業(yè)單位用車有一個(gè)非常大的共同點(diǎn)在于，它們車輛的行駛半徑通常是比較固定的，而且里程不會(huì)太長。這恰好是新能源汽車使用的最好場景。這對于用車企業(yè)來說，是一個(gè)利大于弊的事情。
而且，行政事業(yè)單位、企業(yè)用戶的新能源汽車數(shù)量的增加，可以帶來自建充電設(shè)施的增加，這對于龐大的工作人員來說是一個(gè)購買新能源汽車很好的促進(jìn)。員工可以在單位充電并避免了部分用戶家里充電不方便、外面充電價(jià)格較貴的問題。
更加重要的是農(nóng)村市場。對于新能源汽車，農(nóng)村市場有著天然的喜好。過去低端電動(dòng)車的熱銷充分說明了這一點(diǎn)。而且農(nóng)村市場的最大特點(diǎn)就是充電設(shè)施比較容易建設(shè)，甚至一些家庭可以在自己院子中安裝充電樁。只要充電方便，農(nóng)村新能源汽車市場就會(huì)出現(xiàn)更大的需求，而充電設(shè)施在農(nóng)村卻是最容易解決的問題。
在相關(guān)政策的推動(dòng)下，這些市場的發(fā)展將成為未來的關(guān)鍵因素之一。最少三五年之內(nèi)，新能源汽車市場將能夠超越燃油車市場成為中國汽車市場的主體。
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