硬派越野的產(chǎn)品規(guī)則從此改寫了

智駕與冰箱、彩電、大沙發(fā)一起上車，本質上也是用戶需求帶來的改變，硬派越野豪華化、舒適化已是大勢所趨，不可逆轉。

文丨智駕網(wǎng) 雨來??

編輯丨曉雨

硬派越野的產(chǎn)品屬性徹底被中國品牌改寫了。

在冰箱彩電大沙發(fā)扎堆上車的一幕正在硬派越野車型上上演，同時一度被認為與越野場景有一定沖突的智駕也正成為越野車型的基本配置。

8月27日，中國最經(jīng)典的硬派越野品牌坦克在都江堰畔正式公布了全新坦克500（參數(shù)丨圖片）的售價，全新坦克500共推出了Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三種動力版本，其中Hi4-Z智享版37.5萬元，Hi4-T智享版35.5萬元，Hi4-T基礎版33.5萬元，3.0T造境版35.5萬元，相比預售價格略有一下降，與現(xiàn)售版本售價基本一致。

但如果計入新增的激光雷達，冰箱、彩電，那么這一價格可以說相當有誠意，同時可以實現(xiàn)車位到車位、識別閘機、紅綠燈，可見即可泊的城市領航不單獨收費，可以說增配未加價。

長城汽車創(chuàng)始人魏建軍將全新坦克500定位為全場景智能豪華越野SUV，做到了“越野+智能+豪華”三位一體，是一款「開啟越野新時代」的產(chǎn)品。

這可以簡單解釋為，中國最本土最硬派的越野品牌在產(chǎn)品定位上更照顧城市出行和家庭用戶的喜好。

我們來看看坦克官方對全新坦克500的產(chǎn)品描述：

它既保留硬派越野的通過性和可靠性，又在智能化、舒適性、豪華感方面實現(xiàn)突破。與傳統(tǒng)豪華品牌相比，坦克500更智能；與同類越野車型相比，其科技配置更領先；與新勢力產(chǎn)品相比，則具備更廣泛的適用場景，可以說，全新坦克500集“越野+智能+豪華”三位一體，是女人的代步車，孩子的保姆車，男人的越野車，全家人的夢想車。

全新坦克500既可以是實現(xiàn)越野夢想的可靠伙伴，也可以是城市日常通勤的舒適座駕，更是全家出行的移動保障。一車多能，真正覆蓋從極端路況到城市生活的全場景需求，實現(xiàn)從“單一功能”到“全維價值”的升維突破。

這是不是坦克的妥協(xié)呢？

當然不能一概而論。

誰不愿意在群山之巔，仲夏之夜，在大床房上打開一瓶冰鎮(zhèn)可樂，仰望星河呢？

傳統(tǒng)的豪華越野SUV并非不想增加這樣的配置，而是在嚴格地成本計算之后，沒有中國如此成熟、成本可控的產(chǎn)業(yè)鏈，無奈舍棄。

對于最傳統(tǒng)的老牌越野車，其80%的用車場景也是在城市道路，而非荒蠻之地。

智駕與冰箱、彩電、大沙發(fā)一起上車，本質上也是用戶需求帶來的改變，硬派越野豪華化、舒適化已是大勢所趨，不可逆轉。

中國車評人認為坦克比奔馳大G好開，舒適，并不是有意夸張，而是事實。

全新坦克500對舒適的追求可以說是全方位的。

首先座椅采用純天然全粒面Nappa真皮，觸感細膩柔韌，前后排四座椅均支持通風、加熱與按摩功能，與中國市場眾多的豪華SUV內(nèi)飾并無差異。

車載冰箱，不僅可冷藏，也可以冷凍，它擁有50W的獨立壓縮機，支持-6℃冷藏到50℃加熱。

無論是沙漠穿越中的一口冰飲，還是長途行車中的熱食準備，皆可從容應對。

車內(nèi)五屏聯(lián)動，支持觸控、語音、遙控與手勢交互，后排娛樂屏可陪伴孩子旅途時光。

座艙系統(tǒng)進入Coffee OS第三代，同時長城的智能體Coffee GPT智能助手也實現(xiàn)了上車，可實時回應各類提問。

其智駕系統(tǒng)，與高山一樣同樣來自元戎啟行，這一套Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，依托端到端大模型及多傳感器融合方案，具備從車位到車位的全程智能導航輔助。

打通了城區(qū)、高速、泊車等場景中的斷層現(xiàn)象，真正實現(xiàn)全路段、全場景覆蓋，是一套處于中國智駕第一梯隊的方案。

也許有人會說，購買坦克的人對于智駕沒有那么高的需求，事實不然，一方面即便是坦克用戶，80%的出行場景也是城市，此外，野外長途出行，智駕依然有強大的便利性，可大大解除長期駕駛的疲勞。

另外，必須強調的一點是， 全新坦克500采用了三種動力模式。

特別是保留了純?nèi)加蛙囆停捎昧碎L城自研的3.0T V6發(fā)動機的大排量發(fā)動機版本。

谷玉坤表示，長城將一直保留大排量內(nèi)燃機車型。這可以說給中國的燃油車擁躉吃了一顆定心丸。

另兩種動力模式都是插混動力，分別是采用了Hi4-T和Hi4-Z的版本。

做為長城汽車自研的插混系統(tǒng)，Hi4-T屬于前后橋非解耦的機械四驅系統(tǒng)，它搭載P2電機，發(fā)動機與機械四驅系統(tǒng)協(xié)同工作。

這種結構使得Hi4-T在越野環(huán)境中具有出色的脫困能力和動力輸出。

相比而言，?Hi4-Z采用前后解耦的插電混動電四驅系統(tǒng)，它沒有中央傳動軸和差速器，而是通過電控實現(xiàn)扭矩分配。

這種結構為底盤中間留出了空間，可以放置更大的電池組，從而提升純電續(xù)航里程。

也就是說，?Hi4-Z更適合泛越野場景。

Hi4-Z的技術特點是通過“功率分流+三檔DHT+雙電機四驅”三大核心聯(lián)動，實現(xiàn)了高速用油，城市用電，實現(xiàn)效率的最大化。

為了向外界展示這一技術原理，坦克品牌團隊特意將發(fā)布會場地選擇在都江堰發(fā)布。

魏建軍表示，Hi4-Z的誕生過程借鑒了都江堰工程的技術原理。

都江堰以“魚嘴分水、寶瓶口控流、飛沙堰泄洪”的巧奪天工，讓岷江江水“乘勢利導、因時制宜”。

“功率分流行星輪”就是Hi4-Z的“智能魚嘴”，它能“看懂”需求、靈活調整，將發(fā)動機的動力一分為二，對應著魚嘴把岷江分成內(nèi)江和外江。

其中，一部分動力直接驅動車輪，負責“保驅動”，這就像內(nèi)江的水順著寶瓶口流向成都平原，負責“保灌溉”。

不論是起步時的動力需求，還是加速時的動力響應，都能精準輸送，就像內(nèi)江始終保證成都農(nóng)田不缺水。

而另一路動力則流向發(fā)電機轉化為電能，負責“疏余能”，時刻進行電池補能，這就像外江承接多余的岷江之水，負責“疏洪水”。

三檔DHT則像寶瓶口一樣精準控制動力“流量”，雙電機像飛沙堰一樣穩(wěn)定能量“水流”，三者配合下來，Hi4-Z既能像都江堰一樣“按需分配”，又能做到“零浪費”，這就是用千年治水的“分流智慧”，滿足不同用戶場景需求的最優(yōu)汽車混動架構。

長城汽車在中國市場上是一個有聲量，有自己技術特色并以堅持自我為榮的品牌。

全新坦克這三種動力模式其實面向的是不同的用戶的群體，讓坦克500成為了一款全場景SUV。

另外需要提及的是，全新坦克500的設計也頗有特色，無論是車身姿態(tài)，前臉進氣格柵，都呈現(xiàn)出“中正大氣”的平衡與開闊。

頗為直觀地詮釋了“中式新豪華"。

車身配色中猶以敦煌綠最吸引人，這是坦克品牌聯(lián)合涂料供應商，經(jīng)過反復甄選，最終確定這一既厚重深邃又富有層次感的綠色。

據(jù)稱，在預售階段，敦煌綠版本訂單占比高達35%。

在上市發(fā)布后，從市場的反饋來看，全新坦克500頗具"爆款"體質，在預售階段，24小時內(nèi)訂單已突破了11000輛。截止昨天發(fā)布會結束，其預售訂單3.6萬輛，其中HI4-Z和Hi4-T訂單比例是3：1。

可見這次全新坦克500向全場景的擴容是成功的。

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