楊道超：云龍縣上橋

在大理若要談橋、看橋，就到云龍來。

云龍縣有較多的古橋，類型浮、梁、吊、拱四大俱全。不僅式樣新穎，造工精巧，結構科學，形態(tài)優(yōu)美。而且具有獨特“橋文化”。

橋是一篇文章段落，是詩句空行。沒有它，誰來把古鎮(zhèn)連成篇，誰又能讀得出那篇散文的抑揚頓挫呢！云龍縣山多、水更多，山巒成疊，江河縱橫。橋意義非凡。

時至今日，37座橋被保留下來，并仍發(fā)揮其作（功）用。而且分布在云龍縣沘江上，大大小小的橋梁群，很有代表性。2013年被國務院公布為國家級第七批重點文物保護單位。同時贏得了“云龍古橋冠全滇”之美譽，被現(xiàn)代人稱為名副其實的“橋梁博物館”。

云龍橋多，雖然沒有江南水鄉(xiāng)“十步一橋”記錄，但是起碼是“五里一水，十里一橋”的景觀格局了。瀾滄江（沘江）洶涌澎湃，云龍人民在極其艱苦條件下，發(fā)揚愛心，有錢出錢，有力出力，捐資修建，出工出力，僅在明、清、民國400年彈指一揮間，修了上百座橋梁，我擇其一、二，分類說說。

代表性梁橋有通京橋、彩鳳橋和永鎮(zhèn)橋。

其中，通京橋，始建于清乾隆四十一年，為單孔伸臂式木廊梁橋，全長40米，寬5.5米，高12.5米，凈跨徑29米。兩端用層層疊疊木料伸長出來，連接成橋，如堅毅手臂，不用一個鐵釘，卯榫結構，巧奪天工，很科學。是大理州乃至云南省同類梁橋中單孔跨徑度最大的橋。

彩鳳橋，代表是順蕩彩鳳橋，與通京橋相似，是木制梁橋類，不同的是橋上加蓋房屋，以遮擋風雨，是人們常說風橋，堪稱橋樓合璧典范。橋長39米，寬4.7米，跨徑27米。建于明代崇禎年間，橋亭一邊懸掛清朝官告示牌。橋上建有走廊，并與兩短橋亭自然衍接，融為一體，很美。

看，凌跨在水上廊橋，如“小飛鴻”，亭亭玉立。中間高，兩端低形式，形成柔美曲線，形若拱橋，木料原色柱灰瓦頂，木欄桿下置座，斜跨在大小水池分流南去河叉上，水光波影，狀若彩鳳，驚鴻一瞥。

代表性拱橋有雙龍橋、安居橋和仁里橋。

其中，雙龍橋，一孔行空，半個園月，彎彎石拱成橋。一邊照壁作圍欄，另一邊裝石欄桿，滿足安全，美好生活風生水起。建于嘉慶年間（1806年），石獸雕塑，溫馨可愛，擔任守橋之責，義不容辭。一物一件，古色古香。

代表性吊橋有青云橋、安瀾橋和惠民橋。

青云橋，始建于清道光四年，普通鐵鏈吊橋之一，全長36米，寬2.18米。橋底板用5根鐵鏈，上鋪木板成橋面，兩側各有一根扶鏈。起始點上設橋亭，東橋亭已毀，墻壁上有云龍本地人，歷史上最大的官、文人楊名飏墨跡“碧嶂回廊”及三國曹操拓刻“滾雪”，彌足珍貴。青云橋，是楊名飏出資修建的，還在作聯(lián)以記之。聯(lián)曰，上聯(lián)：銀漢入塵宵，凌空欲駕橋。青云初得路，北斗漸移杓。半月弦心上，雙虹彩描舞。虎溪三笑過，補覺夢銷魂。下聯(lián)：留名溪景仰，仁壽并磐光。石氣蒸磅礴，星輝澈苗木 。斜陽吹玉笛，長衣舞霓裳。題記開煙路，千秋如奉殤。這副楹聯(lián)給人的感覺生動而頗有靈氣。聯(lián)用詞達意，比較貼切。文字方面既對仗工整又平仄協(xié)調(diào)，朗朗上口，今天看來確實有天工之妙。

惠民橋，橫臥于沘江之上，為22孔鐵鏈吊橋，與飛龍橋是一類，不同之處，在江心增設橋墩，采用二進跨的結構形式。橋長39米，寬2.5米，高約8米。橋由8根鐵鏈組成，其六根為底鏈，2根為吊鏈。底鏈鋪木板為橋面，三個橋墩上蓋屋成亭。惠民橋，開始建年代，沒有詳細記錄，無法知曉。只知道中間修了二次，即1866年，1993年。

在沘江眾多古橋中，被稱為“橋梁活化石”藤橋，古名還稱“笮橋”。

藤橋是沒有橋墩的橋，荷載全都拉在兩頭大樹上，用直徑20～30厘米不等的野葡萄藤擰成兩根長繩，平行系于沘江兩岸的大樹上，在藤繩上吊一張用藤條編織的大網(wǎng)，在網(wǎng)兩側穿圓木作扶手，在網(wǎng)底鋪木方作橋面，從遠處看，整座藤橋像一張懸掛在江面上的魚網(wǎng)，網(wǎng)格大小不一，穿梭人影太匆匆，古樸原始。這，就是最早橋梁，歷史學家推算至少也是2000多年了，現(xiàn)在仍有5座在沘江上，仍然發(fā)揮作用，保存尚好的天工巧奪。

至于俘橋，在枯水季節(jié)，隨遇而搭的，一木一板、一船橋、點步成石橋，悠悠心頭過，穿越千年時光，此岸與彼岸，理想與現(xiàn)實交匯，過了，未來路就在腳下，美好即將到來。

飛龍橋，蘭津渡宛在，孤零零的望江樓猶存，1965年鐵鏈吊橋已被洪水沖毀，沒了。那是杜文秀起義軍建的橋，一橋飛駕南北，天塹變通途。飛龍橋，我輩是見不到了，那時我才剛出生。但是杜大元帥起義隊伍，吹響了推翻清王朝號角，滾滾沘江東逝水，浪花淘盡英雄，史跡斑駁，很悲壯。

今年是世界反法西斯既抗日戰(zhàn)爭勝利八十周年，滇西一帶與之直接有關的，在云龍段上重要節(jié)點是功果橋呀！

功果橋，開始建于1921年，云龍民間董方捐資修建，后經(jīng)1938年特意加固拓寬，成現(xiàn)代鋼索吊橋，橋孔徑3.2米?4米。抗日戰(zhàn)爭時期，1940年至1941年間，日軍多次對橋狂轟亂炸中被毀。今天，孤零零的橋頭堡遺址還在，戰(zhàn)爭的創(chuàng)痛永久地留在古橋的疤痕中。太陽的光芒被無限地拉長，在古橋上涂了一片銹紅色。

臨近黃昏，炊煙徘徊，鬧聲漸遠，空氣中有一種蓬勃后的寧靜，淡淡的暮色將一種平常日子蒙上了一層神秘的畫意。淡淡的夜色正無拘無束地把整個云龍抱在懷里，琳瑯滿目的云龍線上橋，正將人們五彩夢幻串聯(lián)在一起。

（本文，我喜歡題目：云龍橋。但是，云龍橋是漾濞縣早就注冊了的，我只好另辟蹊徑，用云龍縣（線）上橋，作名字。看起來，是啰嗦了點。但是一點選擇余地都沒有了，對不起，讀者諸君，差強人意了。）

文：楊道超

編輯：陳希

編審：張耀輝