享界S9T，打開北汽的另一種方式

眾所周知，旅行車在國內市場都是一個偏小眾的細分市場，市面上供給的產品并不多，整體的市場地位和影響力有限。但即使如此，享界S9T還是“殺”了出來。

根據官方發布的信息，自9月16日上市以來，享界S9T在24小時內大定破7500臺，一周大定破13000臺，不得不說，這種非常亮眼的成績，無疑是對旅行車 “小眾標簽”的顛覆，徹底打消了旅行車難做的行業痛點和質疑。

回想上市現場，北汽集團董事長張建勇稱華為常務董事、終端BG 董事長余承東是“地表最強產品經理”，余承東則直言：“很多同事反對做旅行車，但我堅持一定要做。”

大膽發言的背后，實際是雙方對享界和享界S9T的信心。

事實也證明，享界S9T用產品創新，重塑了旅行車市場的核心競爭力，開創了一個小眾細分市場邁向大眾化消費趨勢的新起點，重新定義了旅行車市場新的可能性，也為中國車市未來的跨界發展提供了借鑒意義。

一款智能時代的全面旅行車

30.98 萬起售，提供了增程和純電兩個版本。在人們的一聲聲驚嘆中，定位在鴻蒙智行旗艦9系的享界S9T，賣出了超過別人一個月的訂單，狠狠打臉了一眾友商——誰說國內市場對旅行車不感冒？享界S9T就可以做到。

所以享界S9T到底做對了什么，才能讓這么多用戶激情下單呢？

單看產品本身，享界S9T做得最好的地方，其實就是它撕掉了傳統旅行車們一直以來華而不實的標簽。享界S9T以優雅的外形為載體，卻把功能邊界向SUV的裝載力、轎車的操控感以及旗艦級的智能化全面延展。換句話說，享界S9T的真正優勢點不在“旅行車”標簽，而在“全面性”。

享界S9T在短時間內迅速“吸睛”的原因，首先來自它的“第一眼效應”。在新能源車型普遍追求極簡和科技感的今天，享界S9T并沒有走冰冷路線，而是把優雅和格調重新拉回到汽車設計的核心。

享界S9T全新演繹寰宇美學，首發“仙蹤綠”、首搭“流光銀”車色，與“寰宇紅”、“浩宇藍”、“鎏金黑”“深空灰”共同組成全新寰宇色系。具體細節上，享界S9T采用的全新星云（參數丨圖片）尾燈與星河大燈交相呼應，并帶來黑曜套件和智能電子外后視鏡，顏值與性能兼備。

可以說，享界S9T通過更具辨識度的外觀語言與更符合時代審美的色彩組合，享界S9T同時點燃了用戶的情緒價值與理性需求。

而在實用性層面，享界S9T在長寬高5160/2005/1492mm，軸距3050mm的車身尺寸之內，提供車內乘坐空間高達1962mm，后排空間達1000mm，此外還有729L超大后備箱，下沉空間還有22L。后排放倒可拓展至1677L，這樣的裝載空間是不輸主流大五座SUV的。

此外副駕零重力座椅，二排靠背向后可調37°、腿拖、尊界S800/問界M9同款全新MagLink Mini控制屏都有配備。其中二排投影屏幕還可以投影后方盲區影像，智能提示后方障礙物，支持同步語音提醒，盡量避免“開門殺”。

動力續航方面，增程版搭載華為雪鸮智能增程系統，配備53.4kWh大容量電池，CLTC純電續航354km，滿油滿電綜合續航超1305km；純電版基于800V華為巨鯨高壓電池平臺打造，100kWh電池包實現801km CLTC超長續航，15分鐘快充可補能400km，打消用戶里程焦慮。

享界S9T還搭載了全新途靈底盤，其采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，全系標配空氣懸架與CDC連續可變阻尼減震器，支持四至五檔懸架高度調節。這一系列組合不僅保障了車輛的行駛質感，也全面提升了駕乘的穩定性與舒適性。

值得一提的是，全新一代CDC減震系統將阻尼調節范圍提升了一倍，配合10ms級別的響應速度，能夠實現更精準的動態控制效果。

當然，在大空間和長續航的標準下面，則是世人皆知的“華為全家桶”。

享界S9T搭載鴻蒙智能座艙，帶來全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副駕屏、MagLink Mini控制屏等，直接接入了 DeepSeek 應用、支持六區域語音識別喚醒、多指飛屏操控、車內生物監測系統、車載 KTV、手機 APP 遠程控制等功能。

而且，享界S9T還搭載華為悅彰音響卓越系列和智能投影巨幕系統2.0，帶來歌劇院般震撼體驗。此外，新車還搭載華為百萬像素智慧投影大燈，首發享界專屬鹿引星途迎賓燈效，將儀式感融入出行的每個細節里，讓每一次啟程都充滿驚喜。

智能駕駛輔助上，享界S9T首批搭載的HUAWEI ADS 4，被行業稱作一次架構級的進化。它的“端到端”時延直接縮短一半，可以讓車輛在變道、加減速等動作上的反應幾乎和老司機無異，絲滑得讓人難以察覺。

能力上，享界S9T也看齊了尊界和問界M9。新車擁有1個192線激光雷達、3個高精度固態激光雷達、3分布式4D毫米波雷達矩陣等36個高精傳感器，覆蓋正前、兩側、后方，實現全向感知，讓復雜路口和泊車場景下的安全冗余更充分。

正如余承東所言，“享界S9T和百萬豪車尊界S800同源基因，搭載旗艦9系平臺全部的技術和設計。”也就是說，作為一臺鴻蒙智行旗下的“9系”車型，盡管價格下探到30萬出頭，但享界S9T也具備了華為目前幾乎最頂級的智能化水準。

至此，就能發現享界S9T爆單的原因了。當前的旅行車市場上，舒適型的有，通過性好的有，性價比高的有，配置豪華的當然也有。可把這些全都集合在一臺車上的，享界S9T獨此一家。

毫無疑問，這是一個由享界S9T率先定義的、獨立于轎車和SUV之外，又一個符合國人口味的全新品類。而放眼整個市場，這個價位，應該沒有第二臺車有這能力了。

研發智造領先，塑造高端品質

或許有人會說，相比于產品本身，鴻蒙智行在品牌層面對享界S9T的支持和重視，才是人們真正選擇這臺車的底氣來源。

誠然，華為加持會打消人們對于這樣一個新產品的顧慮，但不容忽視的是，任何一款產品的成功，都離不開專屬的團隊、研發資源、制造與供應鏈體系、雙質檢體系和渠道網絡這五大體系的構建。

而這些，也是北汽數十年的造車底蘊所在。

發布會當天，張建勇喊出“All in 享界”的口號，21日的交付儀式上，張建勇帶領首批用戶深度參觀享界超級工廠，完整了解沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝，親眼見證一輛好車是如何從一塊鋼板到一輛整車的全部制造過程，讓用戶充分感受超級工廠的實力和底氣。而且，張建勇也表示，享界超級工廠的產能將優先給享界S9T 讓路，供應鏈也會優先保證生產享界S9T需要的各種零部件，屬于是一路開足了綠燈。

也是因此，享界S9T做到了上市即交付。

這樣的投入，原因只有一個，就是從根上打消人們選車買車的顧慮。

“我們始終相信，所有讓用戶舒服的體驗，都是從細節里長出來的。”張建勇表示，車好不好開，是每一天、每一程慢慢品出來的踏實和舒服。“在品質方面，大家可以永遠相信享界。”

從技術合作到生態融合的典范

當然，享界作為北汽和華為強強聯合共同打造的豪華新能源乘用車品牌，雙方始終踐行“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”的理念，始終堅持用戶第一的默契，堅持對美好生活的探索。

從享界S9T開始，北汽與華為的合作就進入了一個全新階段。日前，雙方就享界品牌達成進一步深化合作協議，雙方合作升級為“車企+華為科技全生態”的戰略共同體。享界品牌計劃在未來3年內投入200億元資金，通過五大專屬體系賦能，實現從產品設計到終端銷售服務的全鏈路協同，共同打造“科技+豪華”雙重品質的高端智能汽車。

毫無疑問，協議的簽署將合作推向了新的高度。從早期的技術供應到如今的“戰略共同體”，雙方的合作模式發生了根本性變化。華為不再僅僅是技術提供方，而是全面融入享界品牌的研發、制造、質檢和渠道建設，形成了一種深度綁定的生態協同關系。

這種“車企+華為科技全生態”的模式，旨在通過資源整合與優勢互補，實現1+1>2的效應。北汽作為傳統車企，在制造工藝、供應鏈管理和整車集成方面具有深厚積累；而華為則在智能駕駛、智能座艙、三電技術和渠道運營方面具備領先優勢。雙方的結合，不僅能夠提升產品的科技含量，更能夠在品質控制和用戶體驗上實現突破。

由此，北汽能夠更快地響應市場變化，推出更具競爭力的產品。與此同時，也可以讓享界成為中國智能汽車領域的重要參與者，從而為中國智能汽車的高端化之路注入新的活力。

至此，透過享界S9T就可以看到北汽發展的邏輯方向，在華為和鴻蒙智行加持下的享界，具備“能夠將小眾市場做到大眾化需求”這樣強大的破圈能力，同時通過9系列產品的熱銷，享界也將與BBA站在同等高檔品牌行列。毫無疑問，伴隨著享界S9T的熱銷，其將成為北汽在旗艦車領域的代表作，成為推動成為北汽沖擊高端、提升銷量大盤的強力引擎，助力北汽在新能源汽車市場實現厚積薄發，重塑市場地位。

最后要說，沖擊相對藍海的旅行車市場，享界S9T做的是“難而正確的事”，其首戰佳績，已經證明了北汽和享界具備開拓者的能力，在這場新能源汽車的變革浪潮中，它們的故事，才剛剛開始。（采寫|汽車有智慧 水淼）