別盼“轟-20”，那玩意對(duì)咱一點(diǎn)用沒有

只要一提到飛機(jī)，就有人聊轟炸……

同時(shí)也有不少的粉絲還是在憨憨的盼著轟-20。咱們就掰頭一下吧，其實(shí)在咱們的裝備體系中，運(yùn)-20都比大家盼著的轟-20更具備對(duì)地打擊能力。

從軍事理論上來講，每個(gè)不同的時(shí)代有著不同的軍事思想，就像生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系一樣，在軍事領(lǐng)域上，技術(shù)體系決定戰(zhàn)爭(zhēng)形式。喜歡空軍轟炸的人其實(shí)就兩種心思，第一、受到杜黑《制空論（The Command of the Air）》的毒害，信奉“制空為王，轟炸定乾坤”式的教條；第二、單純憧憬在高空扔炸彈、下命令就能摧毀一切的童話想法。

自從飛機(jī)被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，不得不承認(rèn)的是“空軍很猛”，但是，我們得更清楚的認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)——任何理論以及任何提出理論的人都有時(shí)代的局限性。

和很多偉大的著作一樣，杜黑的《制空論》的大部分內(nèi)容是在監(jiān)獄里面寫的。其實(shí)在第一次世界大戰(zhàn)的歐洲，監(jiān)獄差不多是唯一一個(gè)可以讓一些思想狂熱者冷靜下來寫點(diǎn)什么東西的場(chǎng)所。杜黑在1916年因?yàn)楣拇悼哲姂?zhàn)術(shù)并且爆時(shí)任意大利陸軍參謀長(zhǎng)卡多爾納將軍黑料入獄，在獄期間寫了一本空戰(zhàn)小說以及很多關(guān)于“制空權(quán)”的文章。在1917年10月，被置于軍事休假。兩個(gè)月后，他被召回?fù)?dān)任武器和彈藥部新成立的航空總局局長(zhǎng)。但當(dāng)他與安薩爾多的費(fèi)迪南多·瑪麗亞·佩羅內(nèi)就與命令有關(guān)的問題發(fā)生沖突時(shí)，他再次引起爭(zhēng)議地離開了該部門，1918年6月4日，有效地結(jié)束了他在軍隊(duì)的職業(yè)生涯。

又經(jīng)過了幾年沉淀，杜黑終于在1921年完成了《制空論》。《制空論》的主旨是利用大型轟炸機(jī)完成對(duì)敵的戰(zhàn)略轟炸，在《制空論》中杜黑表示“利用大型轟炸機(jī)向一個(gè)城市中投送20噸炸藥，爆炸和火災(zāi)可以讓城市的運(yùn)作暫停；如果一些大型公路穿過爆炸區(qū)域，交通也會(huì)被暫停。”

不過，在W君看來任何理論都有時(shí)代的局限性。杜黑的《制空論》也毫不例外的帶著強(qiáng)烈的時(shí)代烙印——工業(yè)化國(guó)家的“中心—輻射”結(jié)構(gòu)，使得破壞幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就可能導(dǎo)致系統(tǒng)性癱瘓。那種把戰(zhàn)爭(zhēng)歸結(jié)為“砸掉關(guān)鍵工業(yè)節(jié)點(diǎn)→瓦解國(guó)家意志”的線性邏輯，確實(shí)是對(duì)第一次世界大戰(zhàn)后歐洲那種戰(zhàn)場(chǎng)與社會(huì)形態(tài)的合理抽象。

問題是：時(shí)代已經(jīng)變了，戰(zhàn)場(chǎng)的形態(tài)、目標(biāo)結(jié)構(gòu)、抗毀能力與技術(shù)手段都發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。把一本寫在囚室里的“奪取制空”的宣言，直接照搬到今天的戰(zhàn)術(shù)與裝備選擇上，是把歷史情境當(dāng)作萬能公式——這叫思想上的惰性或幼稚的懷舊。要知道到今天，《制空論》已經(jīng)出版了104年了。

百年風(fēng)霜不是小事，世間大多數(shù)理論走到一百年，能幸存的也不過是骨架與概念，細(xì)節(jié)與假定早被實(shí)踐軋成碎片。杜黑的論斷留下了有價(jià)值的洞見——空中控制確有戰(zhàn)略意義、空域優(yōu)勢(shì)會(huì)放大地面行動(dòng)的效果——但把這些片段當(dāng)成放之四海而皆準(zhǔn)的處方，就犯了把歷史語境神圣化的錯(cuò)誤。

一戰(zhàn)以來，防空力量的變化本身就把杜黑的線性公式硬生生改寫了。那會(huì)兒防空頂多是高射機(jī)槍和零星的截?fù)魴C(jī)，高空轟炸還處在“能不能把東西扔下去”的技術(shù)門檻上——于是有人把轟炸的破壞想象得很宏大。到了二戰(zhàn)，為了對(duì)付高空大編隊(duì)，防空系統(tǒng)已經(jīng)演化出大口徑高射炮、層次化預(yù)警與攔截、專門的截?fù)魴C(jī)以及點(diǎn)防御火力；這把“轟炸——城市癱瘓”的簡(jiǎn)單路徑稀釋成了高成本的進(jìn)攻博弈。再往后，隨著地對(duì)空導(dǎo)彈、相控陣?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)與縱深指揮網(wǎng)的出現(xiàn)，防空不再是孤立的防御器材，而是一個(gè)跨軍種、跨域的系統(tǒng)工程——感知、識(shí)別、擊毀與多層攔截協(xié)同工作，形成了對(duì)高價(jià)值空中平臺(tái)的“絞肉場(chǎng)”。

把這點(diǎn)具象化就是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)感知：當(dāng)防空體系的“探測(cè)—跟蹤—指揮—攔截”鏈條被網(wǎng)聯(lián)化并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以后，單一高價(jià)平臺(tái)的“邊際生存率”會(huì)被顯著壓低，單次打擊的期望收益要被更高的被擊毀概率和后勤修復(fù)成本打折扣。這就解釋了為什么今天戰(zhàn)爭(zhēng)里，成本比（cost-exchange ratio）成了決定性變量：一枚廉價(jià)的防空導(dǎo)彈或一群低成本無人機(jī)，能夠把一架數(shù)億美元級(jí)的轟炸機(jī)推向巨大風(fēng)險(xiǎn)；反過來，用同樣的預(yù)算去擴(kuò)充中短程打擊武器、無人群或者電子戰(zhàn)/反制傳感器，往往能換來更高的“作戰(zhàn)小時(shí)產(chǎn)出”。

相對(duì)于空對(duì)地打擊的進(jìn)攻一方則是在不遺余力的“脫離戰(zhàn)場(chǎng)”。說白了，現(xiàn)代進(jìn)攻的核心不再是把飛機(jī)丟進(jìn)防空網(wǎng)里去賭一次命運(yùn)，而是盡可能把作戰(zhàn)“脫離戰(zhàn)場(chǎng)”。這就意味著：把傳感器、指揮鏈、彈藥和發(fā)射平臺(tái)解耦——用衛(wèi)星/機(jī)載/岸基傳感先把目標(biāo)鎖好，在安全站外用巡航導(dǎo)彈、空射遠(yuǎn)程武器或無人群完成殺傷；在必要時(shí)利用空中加油、電子壓制和誘餌手段，最大化打擊精度同時(shí)最小化自身暴露。這樣做的好處很簡(jiǎn)單：提高成本交換率、保持出動(dòng)頻次、能在被打擊后快速替補(bǔ)與恢復(fù)。而至于是什么轟炸機(jī)并不是一件特別重要的事情了。目前真正裝備轟炸機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)，傳統(tǒng)的老牌軍事強(qiáng)國(guó)法國(guó)在1996年退役了用于核打擊的幻影4轟炸機(jī)；

英國(guó)在2009年停飛了最后一架“勝利者”轟炸機(jī)。

但是，這并不是證明世界各國(guó)不依靠空軍執(zhí)行轟炸任務(wù)了，相反，在現(xiàn)在哪怕是一個(gè)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，由空軍投下的彈藥量都不亞于第二次世界大戰(zhàn)。現(xiàn)在的進(jìn)攻方真正要做的不是硬闖絞肉場(chǎng)，而是不遺余力地“脫離戰(zhàn)場(chǎng)”。

而大部分轟炸任務(wù)則是依靠多用途戰(zhàn)斗機(jī)攜帶少量彈藥或者智能彈藥支持。

在防區(qū)之外投送彈藥已經(jīng)成為了現(xiàn)代空軍的一個(gè)作戰(zhàn)共識(shí)。

那么在這個(gè)背景下單獨(dú)搞一個(gè)大型的用幾架戰(zhàn)斗機(jī)就可以替代的轟-20其實(shí)就不是一件多么明智的事情了。

它能帶的戰(zhàn)斗機(jī)都能帶、戰(zhàn)斗機(jī)帶不了的其實(shí)轟-20也投不進(jìn)去。但這里有一個(gè)我們武器的異類，這次出現(xiàn)在了93閱兵里面。這就是驚雷-1導(dǎo)彈。

在戰(zhàn)略打擊方隊(duì)第一個(gè)出場(chǎng)。早期有咱們的轟-6攜帶驚雷-1的照片：

但這種事情就有那么一點(diǎn)尷尬了，轟-6這個(gè)級(jí)別的轟炸機(jī)只能攜帶一枚這種可以在超遠(yuǎn)距離撕裂敵人防空網(wǎng)的“萬無一失”彈，如果我們搞一型轟炸機(jī)來攜帶這種尺寸的彈藥實(shí)際上也就最多攜帶2-4枚，從效果上并不出眾，甚至連提升都難以做到。

但這時(shí)候，運(yùn)-20就有了先天優(yōu)勢(shì)。

通常，中大型運(yùn)輸機(jī)都會(huì)具備一個(gè)巨大的貨倉(cāng)。

對(duì)于驚雷-1這種顯然讓轟-6背著難受的大尺寸導(dǎo)彈對(duì)于運(yùn)輸機(jī)來說就是小兒科了。艙內(nèi)攜帶、空中發(fā)射也就成了一個(gè)閉環(huán)。

這倒不是咱們自己的技術(shù)，而是由美國(guó)先咱們一步完成驗(yàn)證的一條技術(shù)路徑：

2023年美國(guó)驗(yàn)證了運(yùn)輸機(jī)利用結(jié)構(gòu)化“迅龍（rapid dragon）”托盤大量的投送導(dǎo)彈的能力。

導(dǎo)彈可以像貨機(jī)運(yùn)輸一樣在托盤內(nèi)裝入C-17的貨倉(cāng)內(nèi)。需要投送的時(shí)候利用減速傘拖出機(jī)外。

導(dǎo)彈在下落過程中完成點(diǎn)火升空。

多個(gè)測(cè)試結(jié)果表明，這條路子是可以走得通的。甚至最瘋狂的實(shí)驗(yàn)是在 1970年代美國(guó)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)過用 C-5 進(jìn)行“空中點(diǎn)火”的洲際彈道導(dǎo)彈試驗(yàn)，但那屬于技術(shù)驗(yàn)證而非常規(guī)作戰(zhàn)部署。把大型遠(yuǎn)程彈藥和運(yùn)輸機(jī)結(jié)合，不只是把“單枚大彈”從少數(shù)轟炸機(jī)身上卸下，而是把這些武器納入可復(fù)制、可移動(dòng)、可快速補(bǔ)充的體系中——這才把單次奇效轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略能力。

其實(shí)，這恰恰是我們現(xiàn)在可以借鑒的技術(shù)，一驚雷-1的尺寸來計(jì)算，一架運(yùn)-20可以攜帶12-18枚驚雷-1逐步的完成空中點(diǎn)火發(fā)射的任務(wù)。

如果說咱們自己特色的轟炸機(jī)的正確打開方式，W君是更認(rèn)同運(yùn)輸機(jī)充當(dāng)轟炸機(jī)的角色的。說不定哪天，我們會(huì)看到“運(yùn)轟-20”這樣的飛機(jī)出現(xiàn)。無論是從現(xiàn)有技術(shù)水平到戰(zhàn)場(chǎng)可用性，來說這樣都是對(duì)我們而言最好的一個(gè)解決方案了。

所以說，別盼著轟-20了，想象中的那玩意對(duì)咱一點(diǎn)用沒有，如果非得用空軍完成不可攔截的對(duì)地打擊，搬出一架運(yùn)-20都會(huì)比水分子更加實(shí)用一些。

軍事嘛——?jiǎng)e太認(rèn)死理，有的時(shí)候發(fā)揮下想象力會(huì)有更好的效果。