河北
當石家莊國際陸港的中歐班列鳴笛駛出，穿越亞歐大陸連接 52個國家和地區時，很少有人知道，這座躋身國家戰略的 “開放橋頭堡” 背后，是高邑縣委縣政府以 “強陸港、興高邑” 為錨點的全情投入。從一片荒地到京津冀最大陸港型物流樞紐，每一步跨越都鐫刻著這個縣域的擔當與付出。
一、破局體制瓶頸：攥指成拳的機制創新
陸港建設初期，分散的資源與模糊的運營主體成為最大阻礙。高邑縣委縣政府主動扛起屬地責任，由李玉濤書記、苗潤濤縣長牽頭，歷時半年多協調對接，于2023年5月31日推動組建 “央企參與、國資主導” 的河北省國際陸港有限公司。這家由五方資本聯手的平臺公司，整合了中外運、省物流投等核心資源，而高邑縣全程包攬了公司注冊、辦公場地供給、初期運營協調等 “保姆式” 服務。
兩年后的今天，該公司資產總值近13億元，納稅超千萬元，實現了 “1+1>2” 的聚合效應。“沒有高邑縣的穿針引線，資源整合根本不可能這么順利。” 公司負責人坦言，這種體制創新為陸港可持續發展筑牢了根基。
二、跑出來的政策紅利：把 “不可能” 變成 “國家級”
“陸港的能級，全靠政策資質托底。” 高邑縣陸港發展綜合服務辦公室主任馬婷婷的話道出關鍵。為拿下保稅物流中心（B 型）和進境糧食指定監管場地兩大核心資質，縣委縣政府主要領導帶隊開啟 “進京跑部” 模式，一年間往返國家發改委、海關總署等部委數十次。
2024年7月25日，保稅物流中心（B 型）通過驗收，12月3日即封關運行，實現 “保稅倉儲 + 中歐班列” 功能疊加，今年前8月便創造2.8億元進出口貿易額；11月5日，京津冀唯一的內陸進境糧食指定監管場地獲批，讓進口糧食清關時間縮短50%以上。更令人動容的是，為增加班列圖定計劃，縣領導多次向省府匯報緊迫性，最終推動每月班次從24列提至28列，為2024年839列中歐班列開行奠定基礎。
三、傾囊相助的要素保障：錢、地、人全向陸港傾斜
在財政并不寬裕的情況下，高邑縣把 “好鋼用在刀刃上”。2023年完成1800畝土地征收，爭取6.81億元專項債券實現園區 “九通一平”；2024年抓住國家 “兩重” 建設機遇，為4個重點項目爭取9.58億元超長期國債；2025年再發力，計劃為6個項目續爭國債支持。
人才保障同樣不留余力。不僅選派全縣專業干部入駐陸港，2025年更定向引進金融、物流、國際貿易等領域高層次人才，同時讓首席法律咨詢專家王震全職駐園，從項目立項到合同審查全程護航，成功規避多起涉外經濟糾紛。
四、貼身服務的溫度：把 “政務大廳” 搬進球場
“企業辦事不用跑，干部跟著項目跑。” 這是高邑縣優化營商環境的真實寫照。陸港發展服務辦公室與運營公司同樓辦公，實現政企溝通 “零時差”；數政服務中心入駐跨境電商大樓，組建 “陪辦團” 為企業提供全流程幫辦 —— 天津欽海能源公司遷入時，資料出錯的情況下1小時拿到營業執照，便是最好例證。
針對國際業務需求，設立外籍商務人員簽證專窗；定期舉辦政企、銀企對接會，甚至為本地特色產品謀劃定制班列。更貼心的是，壓減涉企執法檢查頻次，讓企業 “安心搞發展”。這種 “面對面、零距離” 的服務，讓中遠海運、中儲糧等巨頭紛紛落地。
結語：陸港興則高邑興，共生共榮的發展答卷
如今的石家莊國際陸港，場站年作業能力即將從3650列躍升至9500列，鏈式產業集群涵蓋糧食、醫藥、汽車等七大領域。而高邑縣早已享受到發展紅利：適港臨港產業區拔地而起，跨境電商、冷鏈物流等新業態蓬勃發展，“強陸港、興高邑” 的藍圖正變為現實。
當中歐班列的汽笛聲再次響起，這聲音里不僅有石家莊走向世界的豪情，更藏著一個縣域以實干書寫的開放擔當。
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