四川
10月20日
隨著最后一方結構頂板混凝土澆筑完成
市域（郊）鐵路成德線控制性工程
鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結構實現封頂
至此，成德線成都段6座地下車站
主體結構已全部封頂
標志著項目建設取得重要階段性進展
為后續軌道鋪設與機電安裝作業奠定了基礎
成德線全線共設15座車站
其中10座為地下車站
包括位于成都市的韋家碾站
鳳凰山站（鳳臺三路站）、杜家碾站等
以及德陽市境內的四川建院站
五洲廣場站、德陽北站等
鳳凰山站（鳳臺三路站）正在進行最后一塊頂板澆筑
本次實現主體結構封頂的
鳳凰山站（鳳臺三路站）
位于成都市金牛區
北星大道與熊貓大道交叉口
緊鄰鳳凰山公園與成都露天音樂公園
車站全長988.2米寬52米
基坑深度達37.3米
成德線全線最長的車站
這座車站為什么這么長？
據了解，是為未來與
其他線路便捷換乘提供前置條件
這座車站有多長？
請看下圖——
成德線最長車站鳳凰山站（鳳臺三路站）
成德軌道公司現場負責人陳龍華介紹：
“在主干道上修建這樣的‘超級車站’，
既要保障工程進度，
又要最大限度減少對周邊環境的影響，
施工組織難度很大。”
鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結構封頂
面對復雜的建設環境
項目團隊堅持“占一還一”
占一條車道便還一條車道
保障道路通行順暢
同時，通過引入BIM技術等智能化技術
預先對車站建設進行模擬
項目負責人覃君介紹：
“我們把近千米長的基坑分成
四個作業區同步推進，
優化了工序銜接，
盡量縮短了打圍時間。
鳳凰山站（鳳臺三路站）正在進行最后一塊頂板澆筑
另外，車站基坑需要
在雜填土、粉質黏土、卵石土
及泥巖等軟硬交替的復雜地層中精準開挖
對挖掘和監測技術要求極高
為此，項目團隊引入了AI監測系統
對基坑進行24小時毫米級監控
覃君補充：“一旦發現異常，
系統會立即發出預警，
實時進行調整，
最大限度保障施工精準、安全。”
鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結構封頂
截至目前，成德線20臺次盾構
已累計掘進30.6公里，占總量的68.3%
7條單線隧道貫通
石亭江大橋已全橋合龍
鴨子河大橋中跨、次中跨已合龍
預計12月底實現全橋合龍
近日，三星堆站也即將破土動工
這一站未來將既是交通節點
更是展示三星堆文化的重要窗口
工程示意圖，僅供參考
作為成德眉資同城化
“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目
成德線建成后
將推動成都、德陽邁入“軌道同城”時代
促進成德兩地間產業、人口
及各類生產要素高效聚集
對推動成德眉資同城化發展具有重要意義
一起期待新線的開通吧！
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