沒有人躲得過零跑Lafa5的電掣黃

或許是入秋較晚，今年杭州的桂花姍姍來遲，將大部分蓄力留到了11月，實(shí)現(xiàn)了香氣的集中釋放。當(dāng)滿城的金桂掛上枝頭，那一抹金黃，不僅代表著年輕、運(yùn)動，還傳遞溫暖與尊貴。

也是在杭州灣，也是在11月，零跑Lafa5開啟預(yù)售，這一款專為z世代打造的高顏值運(yùn)動轎跑，電掣黃就是主打車身顏色。其10.58萬-13.18萬元的預(yù)售價，讓熱愛運(yùn)動、追求性能的年輕用戶能夠輕松入手自己的Dream Car。

按照零跑官方給出的信息，零跑對于Lafa5的定位是“高顏值運(yùn)動轎跑”，基于零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，將于11月28日正式上市，2026年還將逐步登陸全球市場，未來還將推出Ultra車型。

關(guān)于零跑Lafa5的釋義，零跑副總裁曹力給出的解釋是：

Lafa四個字母分別代表：Lifestyle（生活方式）、Attitude（個性態(tài)度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流審美）。這類消費(fèi)者通常是95后，相對更加注重生活品質(zhì)，熱衷于社交、旅行、攝影、養(yǎng)寵等多元興趣，追求“悅己”消費(fèi)。對他們而言，汽車不僅是出行工具，更是生活方式的延伸。

所以，零跑Lafa5的推出，正是零跑汽車對這一趨勢的積極回應(yīng)，旨在通過極致年輕與運(yùn)動屬性的設(shè)計(jì)，打開z世代年輕潮流市場，實(shí)現(xiàn)品牌的個性化拓展。

滿足年輕用戶之需，顏值是重點(diǎn)。零跑Lafa5的設(shè)計(jì)延續(xù)“科技自然美學(xué)”理念，通過寬體低趴姿態(tài)、純凈線條和細(xì)節(jié)質(zhì)感營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，這正是z世代年輕人的追求。1880mm同級最大的車寬，搭配61.4°前風(fēng)擋角度和短前后懸設(shè)計(jì)，勾勒出蓄勢待發(fā)的轎跑輪廓。側(cè)面腰線靈感源自賽道彎心軌跡，從車頭流動至車尾，形成“飛馳賽道曲面”，宜靜宜動均充滿運(yùn)動感。再加上無框車門、純平側(cè)窗、19英寸掠翼運(yùn)動輪轂以及電掣黃、摩根粉等六種個性化車色，滿足了年輕用戶對顏值和個性的追求。

在座艙設(shè)計(jì)上，Lafa5也強(qiáng)調(diào)智能、舒適與可玩性。其采用超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計(jì)，副駕駛側(cè)的“魔術(shù)拓展塢”設(shè)計(jì)，允許用戶根據(jù)場景需要自由組合桌板、儲物盒等配件，極大增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性與可玩性；還創(chuàng)新推出交互硬件“零跑靈動貼”，零跑靈動貼采取按鈕+旋鈕形式，通過藍(lán)牙與車機(jī)互聯(lián)，用戶可以選擇將常用的放在一觸即達(dá)的位置。

既然主打運(yùn)動，顯然動力和操控上還是要有些實(shí)力。零跑 Lafa5 大部分版本標(biāo)配了 160KW 的電機(jī)，最大扭矩 240 牛·米，官方零百加速 6.4 秒。而在底盤方面，零跑選用了中歐聯(lián)合底盤調(diào)教。雖然絕對參數(shù)上并不是數(shù)值怪，但是 Lafa5 還是配上了“彈射模式”，配合屏幕效果和聲浪，也能讓駕駛者感受到刺激的“推背感”。

在續(xù)航方面，Lafa5提供515km和605km兩種選擇，并支持800V高壓快充技術(shù)，0%-80%充電僅需18分鐘。

同時，定位10萬級的運(yùn)動轎車，零跑Lafa5在智能方面也是毫不吝嗇。新車座艙搭載高通8295P旗艦級芯片，配備14.6英寸懸浮式2.5K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表，并采用Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，其AI語音助手同時接入DeepSeek和通義千問雙大模型，支持多意圖對話、方言識別、聲紋識別及離線控制等。用戶還可通過“零動空間”自由組合超200項(xiàng)原子功能，輕松打造出最契合使用習(xí)慣的座艙場景。

新車擁有融合激光雷達(dá)的27個高精度感知硬件，支持端到端輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)26項(xiàng)輔助駕駛功能。

可以說，從潮流設(shè)計(jì)到極致駕控，從智能交互到舒適體驗(yàn)，零跑Lafa5打破傳統(tǒng)轎跑的取舍困境，以全面均衡的產(chǎn)品力，成為年輕人“不將就、不從眾、不平庸”的出行伙伴。它不止是一臺車，更是生活方式的延伸——是通勤路上懂你的智能助手，是周末出游吸睛的潮流搭子，是釋放激情的駕駛機(jī)器。作為零跑個性化突破的起點(diǎn)，零跑Lafa5印證了“所有的路都曾是無人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破”。

對于零跑為什么要推出Lafa5這樣一款個性化產(chǎn)品，曹力的解釋是：“在完成A、B、C、D為代表的基礎(chǔ)車型布局后，再加上零跑的體量也上了一個臺階，我們認(rèn)為有余力和有必要，去滿足用戶的一些個性化需求。”Lafa5就是零跑在探索年輕消費(fèi)者對于個性和普惠之間抉擇閾值時的開拓者（參數(shù)丨圖片）。

所以，對于零跑來說，Lafa5是零跑探索新市場的一種嘗試，其可以幫助零跑進(jìn)一步地拓寬用戶人群的帶寬，成為一個更主流的、更大眾的、服務(wù)更多用戶的品牌。

確實(shí)如此，秉持著“好而不貴”的產(chǎn)品理念，零跑已經(jīng)構(gòu)建起了由B01、B10、C11、C16、C10、T03等多款爆品組成的產(chǎn)品矩陣。在今年10月份，零跑交付量達(dá)到70,289輛，同比增長超84%，環(huán)比增長5.4%，再創(chuàng)新高。零跑也是新勢力品牌中月銷量率先破7萬的。今年1-10月，零跑累計(jì)銷量達(dá)465,805輛，同樣穩(wěn)居新勢力第一。如果零跑Lafa5能夠達(dá)成月銷1萬+的目標(biāo)，其也將成為零跑銷量持續(xù)創(chuàng)新高的關(guān)鍵助力。

如今，幾乎沒有人會再懷疑零跑的研發(fā)能力和產(chǎn)品眼光，10萬-13萬元區(qū)間內(nèi)，國內(nèi)市場上車型很多，但是能做到偏向運(yùn)動，且配置全面的純電車型，依然不多，這是零跑Lafa5 的機(jī)會，也體現(xiàn)了零跑團(tuán)隊(duì)對于市場和產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的能力。

這也是零跑汽車的初衷——隨著 10 年的沉淀和積累，伴隨百萬用戶，零跑也看到越來越多用戶不同的生活態(tài)度，汽車不僅是出行工具，更是個人表達(dá)的延伸，所以零跑用這一款全新作品，回應(yīng)這份態(tài)度。

最后我們要說，民間常言，沒有一只杭州人的鼻子，可以逃得過秋天的桂花香。那在零跑這里，也沒有任何一個年輕人，可以躲得過零跑Lafa5的電掣黃。（采寫|汽車有智慧 火焱）