江西
12月30日，國家發展改革委、財政部發布《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》（下稱《通知》），其中明確2026年實施消費品以舊換新，即老百姓口中的“國補”，但對補貼范圍和力度有所調整。
2026年“國補”主要有四類，即汽車報廢、汽車置換、家電和數碼、智能產品。與2025年“國補”相比，少了家裝、電動自行車兩大類。當然，家電類產品國補也發生了變化，由2025年的12類，減少至2026年的6類，其中，家用灶具、吸油煙機、微波爐、凈水器、洗碗機、電飯煲不再被納入“國補”。
從補貼力度來看，2026年“國補”有明顯調整。
比如，在汽車報廢更新方面，2025年“國補”是對符合條件的個人報廢更新汽車給予定額補貼（2萬元或1.5萬元），而2026年“國補”則是按購買新車的車價給予一定比例（12%或10%）補貼，且補貼上限仍延續2025年標準（即2萬元或1.5萬元）。
在家電“國補”方面，2026年補貼范圍縮小的同時，補貼價格比例也從此前的20%降至15%，每件家電補貼最高額度從此前的2000元降至1500元。
電動自行車國補為何被“移除”？政策背后有什么考量？
1、政策執行中的現實挑戰：在過去一年的實施中，電動自行車補貼領域出現了如“騙補套補”，“先漲后補”等擾亂市場秩序的行為，監管難度和成本較高。而且國補是有門檻的，一般要求是正常報稅的公司，而電動車銷售店大多是個體戶店鋪，無法參與，造成了市場的一些不合理的傾斜，這影響了社會公平。另外就是顧客絕大部分需要20A以上的大電池，國補絕大部分都在騙補 膽小守法的不敢參與，形成劣幣驅逐良幣的市場形勢。導致不參與就無法銷售、參與就是騙補！等于鼓勵騙補，影響極其不好。
2、市場發展階段的認定，從“培育期”進入“成熟期”電動自行車，雖然在中國已擁有四億輛的社會保有量，市場滲透率極高。但新新國標出臺后，讓電動自行車在未來市場中，充滿著爭議和不確定性，當一個行業在市場發展階段，既不能代表產業發展的新方向，又存在著巨大爭議，而國補資金又極其有限，因此，電動自行車自然會被排除在補貼之外。
摩托車為什么不能納入國補？
在2025年12月份，摩托車商會盡一切努力向上面反映摩托車應納入國補的各項理由，顯然沒有被重視和采納，作為被嚴重邊緣化的行業，相關職能部門可以給出N多理由將摩托車國補排除在外：產業規模小、行業自我發展韌性強，在沒有任何政策支持下，甚至有著強制報廢和禁限摩兩大極不正常的政策強壓下，摩托車行業總產銷量還在不斷增長。而且，有著禁限摩等地方性法規約束下，出臺政策既不公平，也更容易引起矛盾。所以，很多車友想等2026年摩托車有國補時來買車，你就洗洗睡吧！
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