合資發(fā)起新能源反擊戰(zhàn)！全員800V+本土智能方案，算力達(dá)2250TOPS

一直以來，新能源都是屬于自主汽車品牌的，可隨著日產(chǎn)N系列、豐田鉑智系列等交出了不錯(cuò)的銷售成績(jī)單，合資品牌在新能源領(lǐng)域是終于有了起色。而在2026年，我們也將會(huì)看到多款重磅合資新能源產(chǎn)品上市，這里我們就篩選出了其中三款SUV，看看它們是否可以為想要入手新能源的你提供更豐富的選擇。

AUDI奧迪 - 奧迪E7X

車輛級(jí)別：中型SUV

尺寸參數(shù)：5049/1997/1710mm/3060mm

奧迪E5 Sportback連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)，但卻都只有1000多臺(tái)的銷量，這聲量是有了，但銷量卻并不盡如人意。不過，作為品牌布局中的重要一環(huán)，奧迪E7X還是如約到來，而且它幾乎是還原了廣州車展上的概念車。更重要的是，它明明有著中大型SUV的規(guī)格，但卻選擇了中型SUV的定位，而在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，在E5 Sportback上受到表?yè)P(yáng)的光環(huán)式結(jié)構(gòu)在SUV的首尾得到了延續(xù)，應(yīng)該說這些都均帶有動(dòng)態(tài)照明+智能燈語(yǔ)+漸變式效果的燈組，依舊體現(xiàn)了“奧迪燈廠”的技術(shù)實(shí)力。

配置方面，SUV會(huì)繼承旅行車的所有智能系統(tǒng)與大部分支持硬件。包括27英寸一體式貫穿屏、奧迪智慧島，還有帶虛擬形象交互的奧迪AI助手等等，都會(huì)順利進(jìn)入到SUV當(dāng)中。當(dāng)然，Momenta R6方案也是值得期待的，它能夠完成全場(chǎng)景端到端輔助駕駛覆蓋。至于說車輛是否還能夠在座艙功能方面帶來什么創(chuàng)新，比如二排桌板、后備廂拓展等方面，我對(duì)此還是很期待的。

機(jī)械方面，奧迪E7X采用純電動(dòng)布局，并提供了兩驅(qū)、四驅(qū)版本可選。其中，兩驅(qū)版搭載了300kW后置電動(dòng)機(jī)、四驅(qū)版則增加了200kW前置電動(dòng)機(jī)，紙面數(shù)據(jù)是很可觀的，不知道未來是否會(huì)有更高性能版本可選。同時(shí)，800V高壓平臺(tái)+109kWh寧德時(shí)代電池組，除了能帶來最長(zhǎng)751km純電續(xù)航外，還可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、增加續(xù)航320km，三電規(guī)格都是比較高的。當(dāng)然，底盤中的前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)懸，還有雙腔空懸等配置也都不會(huì)缺席，加上奧迪的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就算沒法跟蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）比肩，但從高端新勢(shì)力中搶些份額應(yīng)該不難。

東風(fēng)日產(chǎn) - 日產(chǎn)NX8

車輛級(jí)別：中大型SUV

尺寸參數(shù)：4870/1920/1680mm/2917mm

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：日產(chǎn)技術(shù)+本土智能+800V碳化硅，帶合資智能殺入主流

日產(chǎn)NX8作為N系列的首款SUV，其在設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。無論是前后的貫穿式燈帶，還是L型結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)近光燈，它都能很快讓人記住。此外，尾部通過2064顆OLED燈組組成的光幕設(shè)計(jì)，也能通過自定義智能燈語(yǔ)來凸顯科技感。

配置方面，通過數(shù)字儀表+雙聯(lián)屏+抬頭顯示系統(tǒng)，車輛能組成智能四聯(lián)屏組合，但比起四聯(lián)屏，日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的MPilot將得到激光雷達(dá)支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)包括高快NOA、無圖城市NOA等在內(nèi)的高階駕駛輔助功能。而且車輛在舒適方面將會(huì)繼承一直以來的核心優(yōu)勢(shì)，至于具體配置如何，還需要官方進(jìn)一步揭曉。

機(jī)械方面，日產(chǎn)NX8將會(huì)提供增程、純電選項(xiàng)，前者將提供1.5T增程器+電動(dòng)機(jī)組合，并支持最長(zhǎng)185km純電續(xù)航；而后者則將搭載800V高壓平臺(tái)、提供215kW或250kW電動(dòng)機(jī)可選，并支持最長(zhǎng)650km純電續(xù)航，而采用全新一代寧德時(shí)代電芯的云盾電池也支持5C超充技術(shù)，這些都能讓車輛在三電表現(xiàn)上拉齊新勢(shì)力。不過，這是否能夠真正參與主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，定價(jià)恐怕才是關(guān)鍵。

大眾安徽 - 與眾08

車輛級(jí)別：中大型SUV

尺寸參數(shù)：5000/1954/1672mm/3030mm

被稱為“金標(biāo)大眾”的大眾汽車安徽，將在今年帶來與眾08，而這款車型已經(jīng)在近日被送往了4S店。不難發(fā)現(xiàn)，與眾08與此前的ID.EVO概念車極為相似，而且無論是類似奧迪的技術(shù)的數(shù)字日行燈，還是整車產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)跨界效果，車輛都擁有足夠的獨(dú)特性。

配置方面，在官方發(fā)布的內(nèi)飾預(yù)告中，與眾08的三實(shí)體屏清晰可見，而且覆蓋中控與副駕的一體式屏幕會(huì)比理想的雙屏看上去更高級(jí)。更重要的是，與小鵬聯(lián)合開發(fā)的它將會(huì)得到三顆圖靈芯片支持，2250TOPS算力接近主流方案的10倍。此外，車輛還將會(huì)搭載擁有氣動(dòng)按摩模塊的座椅，并通過場(chǎng)景模式來優(yōu)化用車體驗(yàn)。

機(jī)械方面，與眾08采用了800V高壓平臺(tái)打造，并提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本可選。其中，兩驅(qū)車型均搭載230kW后置電動(dòng)機(jī)，而雙電機(jī)版本則將會(huì)在前者基礎(chǔ)上增加140kW前置電動(dòng)機(jī)，全系電機(jī)均由大眾自主研發(fā)而來，并通過寧德時(shí)代電池組實(shí)現(xiàn)730km的CLTC純電續(xù)航。同時(shí)，底盤中除了前雙叉臂+后多連桿獨(dú)懸外，還可獲得CDC電磁減振+雙腔空懸組合，在規(guī)格上是看齊小鵬G9的，加上德系調(diào)校，我想它是能夠跟一眾高端國(guó)產(chǎn)車掰掰手腕的。

在不少合資燃油車逐漸回暖的當(dāng)下，有效減緩了跌幅的合資廠商們算是真正開啟了在新能源市場(chǎng)的反擊戰(zhàn)。在日產(chǎn)帶了一個(gè)好頭的情況下，更多合資新能源產(chǎn)品都用更為“新勢(shì)力”的方式落地。從800V高壓平臺(tái)到5C超充、從L2++級(jí)智能駕駛輔助到無圖NOA領(lǐng)航輔助等等，這些聽上去更像高端新勢(shì)力的東西，如今都出現(xiàn)在了合資車?yán)铮绻@些產(chǎn)品能有效控制好價(jià)格門檻，或許國(guó)產(chǎn)新能源們是真的需要花些心思去準(zhǔn)備迎戰(zhàn)了。