河南
2026年計劃開工鐵路，已批復8條！
今年1月初召開的國鐵集團工作會議提出：加快推進鐵路重大工程項目建設，以聯網補網強鏈為重點，推動貫通“八縱八橫”高鐵主通道，提升普速鐵路干線通道能力。這也是今年全國鐵路建設的重點目標和方向。據不完全統計，2026年有希望開工的國家路網重點鐵路項目約30個，其中8條可研已獲批，另外22條年內有望獲批，并爭取在年底前達到開工條件。按照國家鐵路建設可研批復層級，一般跨省鐵路項目以及以國家投資為主的項目均需由國家發改委批復；省內項目有國家（國鐵集團）出資的由國鐵集團和各省市區人民政府聯合批復；完全由各省市區自主投資的項目由各省市區自行批復即可。在國家發改委批復層面，2025年12月底，國家發改委又批復了新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程以及新建阜陽至黃岡高速鐵路的可行性研究報告，這兩條高鐵分別是“八縱八橫”包（銀）海通道和京港通道的重要路段。加上此前已批復的伊寧至阿克蘇鐵路、上海至杭州高速鐵路，目前已有4個項目獲國家發改委批復未全面開工。其中伊阿鐵路、滬杭高鐵2025年已實現先期段開工，2026年以上4個項目基本確定可以全線開工。
在國鐵集團批復層面，還有多個項目可研已批復未實現開工目標，均是2026年計劃開工的重點項目，其中以普速鐵路改造為重點。包括：武漢樞紐直通線、隴海鐵路鄭州至蘭州段改造（分鄭州、西安、蘭州3個鐵路局批復）、臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造。
地方批復層面，南充至廣安鐵路可研已獲四川省發改委批復，今年上半年有望開工。另外計劃年內開工、正加快可研批復的還有約22個項目，其中高鐵項目約9個：分別是合新高鐵宿遷至泗縣段、黔江至吉首、牡丹江至敦化、南陽至信陽至合肥、永州至清遠至廣州、烏魯木齊至奎屯、太原至綏德、大麗攀鐵路大麗段及綿遂內鐵路遂內段。
這其中，只有太綏高鐵為“八縱八橫”高鐵通道項目，其他均為重要的區域高速鐵路及高鐵連接線，以地方出資為主。南信合、黔吉高鐵已通過國家發改委項目建議書（預可研）評估，有望上半年批復。這9個項目預計有4到5個項目將確保在年內實現可研批復和正式開工目標。普速鐵路項目約13個：新藏鐵路和田至日喀則段、滬乍杭普速鐵路、文山至靖西鐵路、大村至遵義鐵路、中吉烏鐵路國內段、淖毛湖至梧桐水鐵路、拉林鐵路擴能改造、寶成鐵路擴能改造、滬昆鐵路貴陽至昆明段改造、成昆鐵路昆明至廣通段復線、南防鐵路南寧至欽州段增建二線、沈丹鐵路擴能改造、四梅集鐵路擴能改造。
這些項目有約六成可以確保開工。其中新建鐵路項目主要集中在西部地區，也是未來全國鐵路建設的重點地區，繼“十四五”川藏鐵路全面開工后，“十五五”期間新藏鐵路將成為國家頭號鐵路建設項目。中東部、東北地區則以既有線擴能和提質改造為重點，聚焦西部陸海新通道、中歐班列和煤運通道能力提升，除了已入“十四五”規劃的溫武吉、常岳九等項目外，未來5年已難有新建普速鐵路項目開工。高鐵建設方面，隨著“八縱八橫”通道建設接近尾聲，目前僅剩太綏、包鄂榆、甬臺溫和齊海滿等約1500公里還未批復和開工，可以預見的是，未來高鐵建設的步伐將逐步放緩，建設規模也將逐步縮小。
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