四川
讓無人駕駛出租車承接機(jī)場短途訂單。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡(luò)
機(jī)場打車，有乘客苦等半小時(shí)，換來的只有一句，冷冰冰的“不去”； 還有乘客，因?yàn)榇虻氖嵌掏拘谐蹋庥黾觾r(jià)、辱罵……
作為上海對外聯(lián)通的“門戶”，上海浦東、虹橋兩大樞紐的打車出行，常年面臨司機(jī)不愿接短途單、乘客打車體驗(yàn)差的問題。
2026年上海兩會上，市人大代表、大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司董事長楊國平提議，通過投放無人駕駛出租車，來承接機(jī)場樞紐的短途訂單，來解決這類長期存在的出行難題。
作為深耕出租汽車行業(yè)多年的從業(yè)者，楊國平在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，駕駛員在機(jī)場往往要排隊(duì)四五個(gè)小時(shí)才能接到一單。如果接到短途單，將直接影響其收入，這也讓不少司機(jī)對短途單產(chǎn)生了抵觸情緒。
楊國平建議，將無人駕駛出租車優(yōu)先布局交通樞紐接駁場景，專門承接短途訂單。他認(rèn)為，這一舉措可實(shí)現(xiàn)“多贏”：對駕駛員而言，能減少低效等待，聚焦中長途訂單提升收入；對乘客而言，可破解短途打車難困境，提升出行便捷度；對行業(yè)而言，能推動自動駕駛技術(shù)場景化落地，探索超大城市智慧交通新模式。
來源：新民晚報(bào)
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