廣東
百事公司宣布關閉南加州工廠，裁員近250人。
我看到有網友說上自動化降低成本，不必非得關閉。
可是百事走的路和加州走的路，已經不是一條道了，根本合不到一塊去。
我查了下數據:
- 加州電費全美最高，6年漲39%，因為要用清潔能源
- 環保規定一年多花幾十萬，各種審批報告
- 企業稅全美最高之一（常排前二，僅次紐約），得養政府那些項目
- 物流也貴，港口那邊規矩一堆
花2000萬美元搞自動化，一年省500萬人工，但加州的電費多花200萬，環保多花100萬，稅和物流再多200萬。
這么一算，8到10年才回本。
關鍵不是賬算不過來，是你想算經濟賬，加州想算社會賬，道不同啊。
百事近年關的可不止這一家，佛羅里達2家500人，紐約一家287人，加州這邊前前后后700多人。
但你要說最明白的，還得是特斯拉，2021年，馬斯克直接把總部從加州搬德州去了
當時好多人還不理解，說你一個科技公司，硅谷不香嗎？
現在你再看，人家那是看得透透的。
德州要的是什么，稅收、就業、GDP增長。
你來辦廠，給你優惠政策，電費便宜，審批快速通道，土地都幫你找好。
特斯拉要的是什么？降成本、提效率、快速擴張，你看，這不就對上了嗎？
加州不一樣，加州想的是怎么把蛋糕分得更公平，怎么保護環境，怎么讓每個人都有工作。
產線調整得層層審批，環評做了嗎？工人權益保障方案呢？碳排放達標了嗎？
人家要的是保環境、保就業、保福利，這些都是實打實的價值觀。
你看舊金山灣區，世界頂級的科技公司扎堆，研發中心、總部、創新企業都愿意待在那兒。
蘋果、谷歌、Meta總部都在加州，他們做的是高附加值的活兒，研發、設計、品牌，這些才是真正賺錢的地方。
美國這么大，各州分工不一樣，很正常。
但問題就在于，有些人還指望加州既要科技創新，又要制造業回流，道不同怎么能硬湊一塊？
自動化程度越高，這個矛盾就越明顯，因為人少了，固定成本占比就上來了。
電費、廠房、物流、合規成本，你省不掉，越是自動化，對這些成本就越敏感。
特斯拉德州工廠現在高度自動化，總成本比加州老廠低得多。
還有豐田，豐田在加州弗里蒙特有工廠，但主要產能慢慢往南方諸州轉了，肯塔基、阿拉巴馬。
過去10年，加州流失了10萬+制造業崗位，德州增加了10-15萬個。
這就是道不同的結果。
百事這次關廠，我覺得挺能說明問題的，不是百事不想留，是留不住。
加州要保環境、保就業、保福利，但制造業要的是低成本、高效率、快速決策，這也是行業的生存法則。
我估計以后就越來越明顯了，加州留得住研發中心、總部，但工廠是真留不住了。
設計在硅谷做，生產跑德州、墨西哥去，哪便宜去哪。
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參考信源：Manufacturing.net--《百事公司將關閉南加州工廠，裁員近250人》
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