廣東
前幾天全程看完了比亞迪的這場發布會，作為一直關注新能源的數碼博主，我得說這次真的有點東西。純電車上半場打到現在，大家最怕的還是充電慢和冬天尿崩。這次二代刀片電池算是把這兩個頑疾給治了。
先看看這幾個離譜的數據：常溫下從10%充到70%只要5分鐘，充到97%也就9分鐘。最讓我震驚的是零下30度的極寒測試，20%充到97%居然只比常溫多花3分鐘，12分鐘直接搞定。對于北方車主來說，這效率確實香，以后大冬天也不用在充電站凍得一把鼻涕一把淚了。可以說，這套硬核閃充技術樹立行業新標桿，徹底改變了純電車的出行體驗。
以前我們總以為快充和能量密度是互斥的，但這次二代刀片電池不僅充得快，能量密度還比第一代提升了5%以上。看發布會上那臺搭載新電池的騰勢Z9GT，純電續航直接拉到了同級領先的1036公里。
在大家最關心的壽命和安全上，這次也交了底。不僅電芯終身保修，整個電池的質保容量保持率還提升了2.5%。而且安全測試比新國標狠多了：500次閃充循環后進行外部短路、同時觸發4節電芯短路熱擴散、最高1500J底部撞擊，這些極端測試它全過了，保證電池不起火、不爆炸。這就很舒服了，用著踏實。
當然，電池再牛也得有樁來配合。比亞迪這次全新開發了單槍充電功率達到1500kW的閃充樁，這也是目前全球量產單槍最大功率的充電樁。配合儲能系統，突破電網容量限制還不傷電網。
平時去公用充電站，最煩的就是線太重、滿地拖拽弄得手特別臟。這次他們搞了個全球首創的滑軌懸吊式T型樁，充電線懸空不落地，拉過來手感非常輕巧，算是實現了零重力充電體驗。而且通過比亞迪閃充APP設置好后，能做到即插即充、無感支付，這細節體驗確實拉滿了。
光畫大餅不建站都是耍流氓，但這次的基建計劃確實有點猛。比亞迪啟動了“閃充中國”戰略，年底前要在全國建成20000座閃充站。其中以“閃充站中站”模式建設的城區站有18000座，保證用戶在城區90%區域的5公里內就能用上閃充服務。高速上也會鋪2000座，平均100多公里就有一個，五一前就會先搞定首批1000座，長途出行算是沒有后顧之憂了。
更有意思的是那個“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出需求，條件允許就能直接規劃建站，并且向全社會開放共享。另外，所有搭載二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起還能在全國閃充站享受1年的免費閃充權益。作為一路看新能源發展過來的老司機，看到硬核閃充技術樹立行業新標桿，心里還是很感慨的。以后充電真就跟加油一樣快了。
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