【眼觀】車內(nèi)“隱藏門把手”漸成潮流，這樣的設(shè)計(jì)方便了誰(shuí)？

電子按鍵替代機(jī)械拉環(huán)，車內(nèi)門把手是創(chuàng)新還是雞肋？

隨著國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，車企跟風(fēng)“隱藏式”外門把手的風(fēng)氣得到一定遏制；然而，車內(nèi)“隱藏式”門把手的設(shè)計(jì)，卻有愈演愈烈之勢(shì)。

近期，新款小米SU7、新款阿維塔12、魏牌V9X、零跑D19等幾款新車陸續(xù)發(fā)布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除了座椅、音響、屏幕、儲(chǔ)物空間等諸多亮點(diǎn)，內(nèi)門把手的設(shè)計(jì)也引發(fā)不少關(guān)注。其中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍代言的魏牌V9X，內(nèi)門把手的設(shè)計(jì)上，竟然也迎合了當(dāng)下的潮流趨勢(shì)，用電子按鍵代替了傳統(tǒng)的機(jī)械門把手。凸顯科技、簡(jiǎn)約的同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一體感也尤為突出。

放眼望去，除了以上幾款新車，包含特斯拉Model 3/Y、魏牌ET5\ET7、小鵬G6\P7、極氪009、問(wèn)界全系（M5/M7/M8/M9）、理想L7 /L8/ L9，比亞迪宋L等在內(nèi)的數(shù)十款車型，也均采用了電子按鍵式內(nèi)門把手。

這樣的設(shè)計(jì)何時(shí)成為了新的潮流，我們沒(méi)必要去考古，但這樣的設(shè)計(jì)好不好卻是值得我們認(rèn)真思考的。

直觀來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)提升了車型檔次，并在一定程度上優(yōu)化了乘車體驗(yàn)。然而，深層次看，這樣的設(shè)計(jì)卻未必真的有利于消費(fèi)者。

此前，“隱藏式”外門把手的弊端已引發(fā)眾多討論，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的適時(shí)出臺(tái)，讓不少人拍手稱快。對(duì)于內(nèi)門把手的設(shè)計(jì)，新規(guī)中也做了不少要求。然而，看似很嚴(yán)格，實(shí)際上還是給了車企不少可操作空間。

比如，針對(duì)當(dāng)下眾多廠商采用的電子按鍵開(kāi)門，并未對(duì)位置和區(qū)域大小做出明確要求（只針對(duì)圖形標(biāo)志做出規(guī)范），由此導(dǎo)致廠商設(shè)計(jì)的電子按鍵形狀各異，不僅位置不統(tǒng)一，操作也不統(tǒng)一。有的是常規(guī)的矩形框，按一下即可；有的是細(xì)長(zhǎng)條，需要按兩下；有的設(shè)計(jì)在門板扶手上方，有的設(shè)計(jì)在側(cè)方；有的顏色容易區(qū)分，有的和門飾部分融為一體，不仔細(xì)看，根本看不出來(lái)……

對(duì)于車主而言，經(jīng)常開(kāi)自然很容易找到電子按鈕，但對(duì)于其他不經(jīng)常坐該車的人，尤其是老人和小孩，這種設(shè)計(jì)所造成的認(rèn)知成本就高太多了。

百年汽車設(shè)計(jì)，很多看似“不太美觀”和習(xí)以為常的設(shè)計(jì)，往往成為車企展開(kāi)想象空間，企圖以“科技顛覆認(rèn)知”的試驗(yàn)田。很多汽車設(shè)計(jì)，看似“過(guò)時(shí)”和“老土”，但已然成為社會(huì)大眾的共識(shí)和日常習(xí)慣，如果貿(mào)然調(diào)整，必然會(huì)帶來(lái)一些麻煩，嚴(yán)重的甚至?xí)斐刹豢赏旎氐膿p失。而這樣的例子，我們已經(jīng)見(jiàn)得太多了。比如多被詬病的“隱藏式”外門把手、單踏板模式，以及目前尚處小眾，但已引發(fā)不少質(zhì)疑的電子外后視鏡。

就車內(nèi)電子按鍵開(kāi)門而言，其實(shí)也同樣存在隱患。

幾十年來(lái)，人們已經(jīng)習(xí)慣了拉門把手上車，拉門環(huán)下車。突然有一天車內(nèi)取消機(jī)械門環(huán)，難免有種手足無(wú)措的失控感，而這種失控感會(huì)進(jìn)一步增加焦慮情緒，并帶來(lái)日常出行的更多不安定因素。

基于法規(guī)和安全要求，除了電子按鍵開(kāi)門，車企往往都配有機(jī)械式門把手作為備用。然而，很多要么不明顯，要么隱藏太深，要么操作步驟復(fù)雜，總之，各種躲藏，仿佛生怕乘客能輕易找到一般。

理解廠商為了車內(nèi)整體美觀，選擇將機(jī)械式門把手盡可能地藏于無(wú)形，但在極端情況下，找機(jī)械門把手的時(shí)間，很可能就錯(cuò)失了寶貴的逃生機(jī)會(huì)。

小米YU7的備用機(jī)械門把手做了醒目的顏色，以便于乘客能第一眼找到；新款阿維塔12也將機(jī)械按鍵從隱藏在儲(chǔ)物格里，改為了擺放在扶手臺(tái)上方。這樣的優(yōu)化值得點(diǎn)贊，然而仍舊沒(méi)有傳統(tǒng)的外拉式機(jī)械門把手實(shí)用性高。

如今短視頻平臺(tái)已有不少普及車內(nèi)開(kāi)門的內(nèi)容，但為了車門開(kāi)門，普通消費(fèi)者誰(shuí)會(huì)去專門學(xué)習(xí)呢！尤其是那些經(jīng)常打車的人，總不能為了從容應(yīng)對(duì)各種車型，而專門去看車內(nèi)開(kāi)門教學(xué)吧，這就太增加時(shí)間、精力了。

結(jié)語(yǔ)：

盡管有隱憂，但可以預(yù)見(jiàn)的是，車內(nèi)電子按鍵開(kāi)門，將成為未來(lái)的潮流所向；機(jī)械式開(kāi)門不會(huì)缺席，但更多會(huì)被置于輔助甚至是邊緣角色。

于車企而言，在科技感和顏值至上的主流敘事下，車內(nèi)設(shè)計(jì)將來(lái)還會(huì)有更多顛覆我們認(rèn)知的地方，而門把手不是開(kāi)始（在門把手之前，車載大屏已率先成為主流），也未必是結(jié)束。

對(duì)我們普通消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)有利有弊，但不可否認(rèn)的是，必然會(huì)在一定程度上增加認(rèn)知和學(xué)習(xí)成本。可在沒(méi)出事之前，我們所能做的，也不過(guò)是試著適應(yīng)而已。

希望車內(nèi)電子按鍵開(kāi)門真如車企宣傳的那樣便利和安全，而作為“備胎”，機(jī)械門把手也千萬(wàn)不要“偷工減料”，因?yàn)檫@一個(gè)看似“雞肋”的設(shè)計(jì)，卻很可能是我們逃生的最后一條通道。