廣東
3月21日，宗申“米系家族”將迎來一位全新成員——樂米。
在優米已經建立起入門自動檔CVT巡航市場認知的背景下，這臺新車的出現，并不是替代關系，而是對產品譜系的一次橫向擴展！
從造型上看，樂米明顯是一個更強調風格表達與使用場景的輕巡航選項。
看上去樂米有點偏瘦小，但整車依舊是Chopper巡航的基本骨架——長軸距、低車身、拉長的油箱與后段線條，在參數上樂米的軸距是去到了1453mm。
相對于優米的，在設計語言上更加強烈，車身采用類似“流體雕塑”的處理方式，油箱與側蓋之間形成一體化包裹，視覺上更飽滿，也更有體量感。
細節上，前部燈組由傳統圓形轉為更扁平的橢圓造型，配合更低的車頭姿態，讓整車顯得更貼地。
側面最有辨識度的，是發動機外側的包覆件設計，將機械結構進行“半隱藏式處理”，既保留機械感，又提升整體完整度。
粗壯大氣的排氣再加上寬胎與多輻條輪圈，整車呈現出一種偏“定制化”的視覺效果。
座墊采用一體式低座設計，參數顯示坐高控制在約690mm，搭配后段自然下墜的尾部線條，典型的Chopper比例被很好地還原。
動力系統是這次樂米的核心亮點之一，它搭載的是一款125cc單缸水冷發動機，采用臥缸布局，并匹配CVT無級變速結構。
按照官方數據，這套動力在8000轉輸出最大功率8.2kW（約11匹），在6000轉時攀升至最大扭矩11.5Nm。
發動機采用水冷冷卻，相比風冷平臺，不僅在熱衰減控制上更穩定，同時通過加入平衡軸，對震動的抑制也更加到位。
CVT結構本身存在一定傳動損耗，高速區間再加速能力有限，不過車輛線性的動力輸出、溫和的油門響應，反而更貼合它“輕巡航”的使用場景。
在車身結構上，119kg的整備質量配合1453mm軸距，呈現出一種“輕+長”的組合，帶來的是低操作負擔，在通勤、城市漫游，以及輕度休閑騎行占有優勢。
除了頭燈有自己的風格外，車輛的液晶儀表也按照頭燈風格設計，互相呼應！
安全配置上則提供了雙通道ABS以及TCS牽引力控制，尤其對新手用戶來說，實際意義很直接。
日常使用層面，車輛帶有8L油箱、USB接口等配置，基本覆蓋通勤與輕出行需求。
樂米這臺車，它與優米形成了清晰分工，優米偏向親和、小巧與入門，而樂米則更強調風格、體量與場景延展。兩者并行存在，共同構建宗申在入門自動擋巡航領域的產品矩陣。
至于最終市場表現，還得看3月21日公布的價格。但可以確定的是，這類“輕巡航+自動擋”的組合，正在逐漸成為年輕用戶進入機車世界的一種新入口。
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