超威鎂儲(chǔ)能！鎂離子電池從明月湖走向產(chǎn)業(yè)化前夜

重慶明月湖，最近多了一個(gè)“追夢(mèng)人”。

兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的一間實(shí)驗(yàn)室里，研發(fā)人員盯著手中的軟包電池，眼神里帶著期待。這是重慶超威鎂儲(chǔ)能研究院剛剛下線的Ah級(jí)鎂電池樣品，從扣式電池到這一步，團(tuán)隊(duì)用了3000萬研發(fā)經(jīng)費(fèi)、攻克了無數(shù)道材料難關(guān)。

研究院總經(jīng)理柏爭(zhēng)鳴說了一句話，讓鮮探印象特別深：“今年年底我們將推出電池樣品，意味著團(tuán)隊(duì)即將完成從0到1的一次實(shí)質(zhì)性的跨越。”

從0到1，鎂電池正在明月湖畔悄然生長(zhǎng)。

01 技術(shù)破局：從扣式電池到Ah級(jí)軟包

很多人可能不知道，鋰電池有個(gè)“心病”：枝晶。

充放電過程中，鋰離子會(huì)析出金屬鋰，形成樹枝狀的結(jié)晶。這種枝晶一旦刺穿隔膜，就會(huì)導(dǎo)致電池短路、起火甚至爆炸。

但鎂離子電池，天生沒有這個(gè)毛病。

“鎂離子電池有著高性價(jià)比、長(zhǎng)續(xù)航、寬溫域適應(yīng)性、無枝晶形成等突出技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可完美解決電動(dòng)兩輪車/三輪車/電摩的‘里程焦慮’與‘安全焦慮’。”柏爭(zhēng)鳴這樣解釋。

無枝晶形成——這五個(gè)字，背后是本質(zhì)安全的底層邏輯。鎂離子在負(fù)極沉積時(shí)不會(huì)形成枝晶，而是形成平滑致密的鍍層。這意味著，即便過充、即便隔膜有瑕疵，也不會(huì)短路、不會(huì)起火。

超威鎂儲(chǔ)能研究院此次突破的關(guān)鍵，在于依托了中國(guó)工程院院士、國(guó)際鎂學(xué)會(huì)主席潘復(fù)生領(lǐng)銜的全球最大鎂電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這支團(tuán)隊(duì)匯聚了50多位教授及300多位碩博人才，曾獲全球鎂行業(yè)唯一“未來技術(shù)獎(jiǎng)”，主導(dǎo)制定了16項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

目前，研究院已成功實(shí)現(xiàn)從扣式電池到Ah級(jí)軟包電池的跨越。明年初將啟動(dòng)中試產(chǎn)線建設(shè)，明年下半年有望實(shí)現(xiàn)放量中試甚至進(jìn)入小批量“試生產(chǎn)”。

發(fā)現(xiàn)沒有？當(dāng)別人還在為鋰電池的安全問題補(bǔ)漏洞時(shí)，鎂電池從基因里就是安全的。

02 2027年100MWh產(chǎn)能，從兩輪車切入萬億儲(chǔ)能

技術(shù)突破是一回事，能不能量產(chǎn)是另一回事。

超威鎂儲(chǔ)能研究院的底氣，來自兩大支撐：一是潘復(fù)生院士團(tuán)隊(duì)的技術(shù)積淀，二是超威集團(tuán)的制造能力。

“力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，首期產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)100MWh，并推出首款電動(dòng)兩輪車/三輪車/電摩用鎂電池樣品。”

100MWh，放在儲(chǔ)能大盤子里不算大，但作為全球首個(gè)鎂離子電池規(guī)模化量產(chǎn)線，意義完全不同。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，鎂電池的產(chǎn)業(yè)化路徑很清晰：

第一步，兩輪車/三輪車市場(chǎng)。 這是安全焦慮最集中的領(lǐng)域，也是鎂電池本質(zhì)安全優(yōu)勢(shì)最能體現(xiàn)的地方。依托超威集團(tuán)覆蓋全國(guó)的421家分銷商和2萬家終端門店，鎂電池可以快速切入存量市場(chǎng)。

第二步，工商業(yè)儲(chǔ)能。 鎂離子電池具有突出的超高能量密度優(yōu)勢(shì)，可適配大規(guī)模儲(chǔ)能需求，其本質(zhì)安全特性顯著降低電站火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，目標(biāo)循環(huán)壽命可達(dá)20年，完美應(yīng)對(duì)風(fēng)能、太陽能調(diào)峰需求。

第三步，電動(dòng)汽車、無人機(jī)、具身機(jī)器人。 柏爭(zhēng)鳴透露，相比目前傳統(tǒng)的戶外電源，鎂電池可有效減重20%，可廣泛適用于無人機(jī)、機(jī)器人等場(chǎng)景。

柏爭(zhēng)鳴說得很直白：“我們的目標(biāo)是率先依托超威集團(tuán)總部銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，迅速切入兩輪車/三輪車/電摩市場(chǎng)領(lǐng)域，并通過技術(shù)革新，逐步撬動(dòng)萬億級(jí)儲(chǔ)能賽道及電動(dòng)汽車、無人機(jī)、具身機(jī)器人等市場(chǎng)。”

03 成本賬本：規(guī)模化后成本再降40%

儲(chǔ)能行業(yè)有個(gè)鐵律：技術(shù)再好，成本算不過來也是白搭。

鎂的天然優(yōu)勢(shì)在于資源豐富。地殼中鎂的含量遠(yuǎn)超鋰，分布也更均勻，沒有鋰那種“資源國(guó)卡脖子”的焦慮。但鎂電池的成本優(yōu)勢(shì)，不只是原材料帶來的。

柏爭(zhēng)鳴算了一筆賬：待2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)后，鎂離子電池成本預(yù)計(jì)可再降40%。

為什么能降這么多？因?yàn)槿a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

研發(fā)端，深度協(xié)同重慶大學(xué)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，有效降低研發(fā)成本；材料端，已與全國(guó)最大電解液生產(chǎn)商達(dá)成戰(zhàn)略研發(fā)、生產(chǎn)協(xié)議；制造端，依托超威集團(tuán)成熟的鋰電/鈉電產(chǎn)線，可快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能無縫切換；市場(chǎng)端，421家分銷商、2萬家終端門店的渠道網(wǎng)絡(luò)，讓產(chǎn)品可以迅速鋪開。

目前，鎂儲(chǔ)能研究院已與多家產(chǎn)業(yè)鏈上游龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，同步下游與多家頭部車企及儲(chǔ)能客戶規(guī)劃布局戰(zhàn)略合作事宜，基本打通了產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

這種“研發(fā)—材料—制造—渠道”的全鏈條布局，才是成本下降的真正底氣。

04 重構(gòu)市場(chǎng)格局：鎂電池的想象空間

把鎂電池放在更大的坐標(biāo)系里看，它的意義不只是多了一條技術(shù)路線。

當(dāng)前儲(chǔ)能市場(chǎng)，鋰電池占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，但隱患也肉眼可見：安全焦慮、資源依賴、價(jià)格波動(dòng)。鎂電池的出現(xiàn)，給了市場(chǎng)一個(gè)“備選答案”。

柏爭(zhēng)鳴在采訪中透露了一組數(shù)據(jù)：僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2025年對(duì)高安全二次電池的需求缺口超50GWh；低速電動(dòng)車、3C及戶外設(shè)備等領(lǐng)域?qū)Ω咝詢r(jià)比電池的年需求增速持續(xù)保持在30%以上。

這個(gè)缺口，正是鎂電池的機(jī)會(huì)。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鎂電池的超長(zhǎng)壽命（目標(biāo)20年）和本質(zhì)安全，讓它成為電網(wǎng)側(cè)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的理想候選；在兩輪車領(lǐng)域，無枝晶帶來的安全優(yōu)勢(shì)，可以徹底終結(jié)“電動(dòng)車起火”的頑疾；在無人機(jī)、機(jī)器人等場(chǎng)景，鎂電池的減重優(yōu)勢(shì)又能帶來性能的躍升。

當(dāng)然，鎂電池的商業(yè)化才剛剛起步。電解液的穩(wěn)定性、正負(fù)極材料的適配性、規(guī)模制造的良率——這些坎還需要一道道邁。但Ah級(jí)軟包電池的突破、100MWh的產(chǎn)能規(guī)劃、40%的成本下降預(yù)期，都在釋放同一個(gè)信號(hào)：鎂電池，正在從“技術(shù)概念”走向“真實(shí)市場(chǎng)”。

結(jié)語：

2025年底，當(dāng)?shù)谝粔K鎂離子電池樣品從兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)下線，這場(chǎng)關(guān)于“安全”與“成本”的變革才算真正開始。

鎂電池的想象空間有多大？或許現(xiàn)在還很難給出答案。但有一點(diǎn)可以確定：當(dāng)鋰電池卷到極致，當(dāng)安全焦慮成為行業(yè)痛點(diǎn)，一條全新的技術(shù)路線，正在重慶明月湖畔悄然生長(zhǎng)。

畢竟，在儲(chǔ)能這個(gè)長(zhǎng)跑賽道上，多一個(gè)選項(xiàng)，就多一份從容。