浙江
寧波這三座橋，一座早已開通，一座正在建設(shè)，最后一座也已規(guī)劃。
三座橋，三個(gè)時(shí)代。
第一座是寧波杭州灣跨海大橋！
公開資料顯示，杭州灣跨海大橋是寧波橫跨杭州灣的第一座超級(jí)工程，北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，全長(zhǎng)36公里，2008年5月1日建成通車，總投資約118億元。
大橋按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)100年。
這座大橋的建成，使寧波至上海的陸路距離縮短了120公里，一舉打破了過(guò)去必須繞道杭州的交通格局。
作為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋的意義遠(yuǎn)超交通本身。
大橋的建成，讓寧波從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域樞紐，直接推動(dòng)長(zhǎng)三角兩小時(shí)交通圈的形成。
在經(jīng)濟(jì)效益上，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，每年為企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用約22億元。
更重要的是，大橋開創(chuàng)了民營(yíng)資本參與國(guó)家特大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先河，民營(yíng)資本占比超過(guò)50%。
第二座是通蘇嘉甬跨海鐵路大橋！
資料顯示，通蘇嘉甬跨海鐵路大橋是寧波第二座橫跨杭州灣的超級(jí)工程，也是通蘇嘉甬高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)。
大橋全長(zhǎng)29.2公里，北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。
預(yù)計(jì)2027年底建成通車，屆時(shí)寧波至上海將邁入1小時(shí)交通圈，無(wú)需繞行杭州。
作為國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將與滬昆高鐵、甬臺(tái)溫鐵路等多條線路相連，全面開啟寧波高鐵北上通道。
第三座是滬甬跨海通道！
據(jù)悉，滬甬跨海通道是寧波第三座橫跨杭州灣的超級(jí)工程，也是唯一直接連接上海與寧波的跨海通道。
值得一提的是，通道已被納入國(guó)家十五五規(guī)劃綱要，正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
根據(jù)初步規(guī)劃，通道選址于現(xiàn)有杭州灣大橋以東約20至40公里海域，北起上海金山，南接寧波慈溪，全長(zhǎng)近70公里，采用公鐵合建模式，上層為雙向六車道高速公路，下層為滬甬城際鐵路。
一旦建成，滬甬跨海通道將超越港珠澳大橋，成為中國(guó)最長(zhǎng)的跨海大橋。
在作用上，滬甬跨海通道的最大亮點(diǎn)是直達(dá)。
建成后，滬甬通行時(shí)間將縮短至40分鐘左右，真正實(shí)現(xiàn)同城化。
更重要的是，它將統(tǒng)籌上海港與寧波舟山港兩大世界級(jí)港口，共同打造世界級(jí)港口群。
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