彭佩敏：博世商用車如何馭勢“十五五”？

第一商用車網(wǎng) 本站報道

3月，萬物復(fù)蘇，生機盎然。由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議于近日在湖北十堰舉行。本次會議主題內(nèi)容聚焦前沿發(fā)展趨勢，匯集政產(chǎn)學(xué)研各方力量，為我國商用車行業(yè)在“十五五”時期的高質(zhì)量發(fā)展把脈定向、建言獻(xiàn)策。

其中，在3月26日上午舉辦的“開幕式暨全體會議”上，博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團首席市場官、高級副總裁彭佩敏發(fā)表《雙碳目標(biāo)下的博世商用車解決方案》主題演講，分享博世對于商用車市場和行業(yè)發(fā)展的一些思考以及在轉(zhuǎn)型大背景下博世積極推進(jìn)的一些舉措。

中國：世界最大商用車市場正在改變

在彭佩敏看來，中國作為世界最大商用車市場，正在面臨著巨變。

近來，大家都高度關(guān)注中東的局勢，北海布倫特石油每桶價格一度超過了120美元，國內(nèi)油價也大幅上調(diào)，東南亞一些國家甚至出現(xiàn)了加不上油的情況。2025年數(shù)據(jù)顯示，中國石油對外依存度依然高73%。據(jù)中石油經(jīng)研院的預(yù)測，"十五五"期間，石油對外依存度將保持在70%左右的高位。

另一方面，中國能源結(jié)構(gòu)也在發(fā)生巨大的變化，非化石能源中，如風(fēng)光電水等清潔能源，以及氫氣、甲醇等二次能源，在能源體系中的比例快速提高，已經(jīng)超過了20%。據(jù)悉，“十五五”目標(biāo)將這一比例進(jìn)一步提升到25%。

而商用車在我國機動車保有量中雖然只占約12%，但燃油消耗和碳排放量占比均超55%以上。 “十五五”作為雙碳目標(biāo)承上啟下的五年，本次五年規(guī)劃中對于雙碳目標(biāo)的執(zhí)行提出了清晰的路徑：“加快建設(shè)新型能源體系，推進(jìn)化石能源安全可靠有序替代，加強化石能源清潔高效利用” ，這為我國商用車行業(yè)的發(fā)展和升級指明了方向。

同時，基于中國本土成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，動力總成的多樣化，伴隨中國商用車品牌價值的不斷提升，中國商用車大步走向世界舞臺，出口和出海正在成為重要增長支點。

動力路線多樣化！預(yù)計2030中國商用車規(guī)模有望達(dá)460萬輛

“2025年中國商用車實現(xiàn)恢復(fù)性增長，銷量突破400萬輛。長期來看，博世對于十五五周期保持樂觀，商用車市場仍會保持穩(wěn)健增長，預(yù)計2030年商用車市場規(guī)模有望達(dá)到460萬輛。”在彭佩敏看來，中國不僅是全球商用車最大的單一市場，與以往相比，還形成了多樣化的動力路線格局。

電動化方面，過去5年，新能源商用車市場從最初的政策驅(qū)動，伴隨著不斷成熟的技術(shù)，更多場景和補能設(shè)施的覆蓋，商用車電動化滲透率從不到3%快速增長到近30%，標(biāo)志著電動商用車進(jìn)入了市場驅(qū)動的正向軌道。

傳統(tǒng)動力方面，柴油仍然會是不可或缺的動力路線， “十五五”時期，根據(jù)加強化石能源清潔高效利用的要求，圍繞即將發(fā)布的國七排放法規(guī)，高效與減排依舊是柴油發(fā)動機技術(shù)的主旋律。在廣闊的商用車出口市場，柴油是毋庸置疑的主力軍，柴油動力的發(fā)展和應(yīng)用依然充滿生命力。

代用燃料方面，尤其天然氣和甲醇動力路線，得益于使用成本和減碳的優(yōu)勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動力性和熱效率媲美柴油機，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，在商用車綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。

氫能方面，作為“十五五”明確定義的未來能源產(chǎn)業(yè)，商用車氫燃料電池的應(yīng)用在不斷擴大，以其零碳，長續(xù)航，補能效率高等優(yōu)勢，尤其在已經(jīng)具備加氫設(shè)施的煤礦、鋼鐵、港口等場景以及氫走廊等長途干線物流場景中具備極大優(yōu)勢。“宜氫則氫”，氫燃料電池將成為氫能源在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的重要動力技術(shù)路線。

緊跟技術(shù)路線圖3.0，博世商用車發(fā)力跨域融合與本土產(chǎn)業(yè)深耕

技術(shù)路線圖3.0，進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的目標(biāo)，為內(nèi)燃機節(jié)能減排、高效電動化總成、氫燃料電池性能指標(biāo)以及商用車安全和智能化的發(fā)展，提供明確的指導(dǎo)建議。

商用車作為生產(chǎn)物資，基于法規(guī)要求、立足于安全可靠，實現(xiàn)最優(yōu)的總擁車成本（TCO）是永遠(yuǎn)不變的目標(biāo)。基于商用車“千場千面”的特點，博世商用車集團打造了全棧解決方案，產(chǎn)品涵蓋商用車輔助駕駛系統(tǒng)、由模塊化電驅(qū)橋， EBS電子制動系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、電子空氣懸掛構(gòu)成的運動域，到以柴油和代用燃料、燃料電池總成和集成式高壓熱管理系統(tǒng)構(gòu)成的動力域，配合以本地軟件開發(fā)能力，構(gòu)建覆蓋全領(lǐng)域的技術(shù)解決方案。

不止于此，針對不同場景，以及高效安全的理念，博世提供更進(jìn)一步的跨域融合解決方案。比如，結(jié)合運動域的電驅(qū)橋和電子制動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)協(xié)同制動能量回收和自適應(yīng)節(jié)能功能；通過氫燃料電池、高效電驅(qū)橋和高壓熱管理的協(xié)同，打造高效氫耗的黃金動力鏈；結(jié)合輔助駕駛的感知和運動域的電子制動、電子助力轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)爆胎保護(hù)、緊急制動和緊急轉(zhuǎn)向等安全冗余功能，并涵蓋本車道與跨車道的L2+級駕駛輔助功能。這種通過場景定義汽車功能，功能定義軟件和硬件的方式，使得博世可以為用戶提供適用于各個場景的跨域融合系統(tǒng)解決方案。

與此同時，博世不斷深耕本土市場。針對新周期下的新需求，已前瞻性完成商用車三大域從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的全面布局；持續(xù)加大在華投資，在無錫、重慶、南昌、青島和蘇州設(shè)立研發(fā)中心、軟件中心和先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)化基地；全面覆蓋本地研發(fā)、測試和匹配的需求，實現(xiàn)全棧本地化自研；并且，垂直布局從碳化硅半導(dǎo)體、到零件、到系統(tǒng)的完整體系。此外，博世還積極拓展本地供應(yīng)鏈，保證產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。

1+1>2 博世攜手國內(nèi)主機廠打造超級純電重卡

為了推進(jìn)電動商用車的向高效、安全和智能舒適的持續(xù)優(yōu)化，博世與國內(nèi)主要客戶伙伴，共同探討打造基于博世跨域融合解決方案的超級卡車，利用博世跨域融合集成的系統(tǒng)能力，更好的挖掘整車系統(tǒng)的潛力，做到了1+1>2的效果。

去年，博世與客戶共同打造的超級純電重卡，在川渝地區(qū)，綜合路況實測達(dá)到了百公里約100度電的能耗表現(xiàn)。在新疆，載有博世燃料電池的氫能牽引車，翻越天山山脈，以云端智能化能量控制策略確保車輛在極端氣候壞境和苛刻應(yīng)用場景下全年運行。可靠的集成式熱管理系統(tǒng)，相較市面上分布式熱管理，可以讓整車在冬季實現(xiàn)超20%的能耗節(jié)約。

當(dāng)前，博世超級純電重卡產(chǎn)品已在全國不同場景，累計行駛超過4億公里，并且還在不斷進(jìn)化，以打磨出極致高效、極致安全可靠、智能舒適的解決方案。

“唯有全面擁抱綠色轉(zhuǎn)型，立足數(shù)智賦能，積極探索融合發(fā)展，我們方能在新一輪商用車轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)合作共贏，為用戶創(chuàng)造更多的價值。”彭佩敏在演講最后，擲地有聲地說道。

結(jié)束語

在“十五五”這一雙碳目標(biāo)關(guān)鍵推進(jìn)期，中國商用車行業(yè)正站在變革與機遇的十字路口。彭佩敏的演講，不僅展現(xiàn)了博世作為行業(yè)領(lǐng)軍者對市場趨勢的精準(zhǔn)洞察，更凸顯了其以創(chuàng)新解決方案助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的堅定決心。