湖南
2024年，小米SU7剛發布那會兒，福特CEO吉姆·法利專門從上海空運了一輛到美國芝加哥，自己開著體驗。他還在公開場合夸過好幾次，說這車智能化做得好，技術先進，操控也不錯，性價比比很多歐洲豪華車都強。
那時候態度還挺欣賞的。可最近，他突然變了調門。
他公開說了一句話：“絕不能讓中國車進入美國。”
為什么？他給了兩個理由。
第一個，他說中國有5000萬輛的汽車產能，理論上能覆蓋美國所有的汽車制造和銷售，中國汽車完全有能力取代美國汽車。而制造業是一個國家的工業命脈，所以不能放中國車進來。
第二個理由，他認為中國的電動車裝了攝像頭、激光雷達這些東西，可能存在安全風險，所以也不能讓它們進入美國。
當然，他自己也承認，這樣做不太公平。但是——為了美國，不公平也沒辦法。
那么問題來了：美國不讓中國車進，這事就完了嗎？
顯然沒有。最多是在美國市場，中國車暫時打不進去。但在美國之外的市場，中國車正在一步步攻城掠地。目前中國汽車已經在全球絕大多數國家和地區銷售，除了美國之外，基本上都能看到中國品牌的身影。
這就意味著，美國車在其他國家的市場份額，同樣會被中國車搶走。你不讓我進你家，但我在別人家照樣賣，你的車在別人家還能賣得動嗎？
那美國車怎么辦？難道就縮在美國本土，固步自封？這聽起來有點像“閉關鎖國”的味道。歷史上閉關鎖國的后果，大家心里都有數。
有意思的是，福特一邊喊著不讓中國車進美國，一邊又在跟中國的寧德時代合作。他們在密歇根州用寧德時代授權的技術，組裝LFP電池，用在自己的新能源車上。
這種矛盾的做法，其實挺能說明問題的——嘴上說不要，身體卻很誠實。
話說回來，不管福特CEO怎么呼吁，中國汽車工業的崛起已經是個趨勢了。封鎖一個市場，擋不住全球其他市場的腳步。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
