“穩(wěn)”字當(dāng)頭，2026款亞洲龍?jiān)贐+級(jí)轎車中還是有份量

各位同學(xué)，你們有多久沒有感受過單純的駕控享受了？最近我試駕了2026款亞洲龍，找到了久違的駕馭享受，不得不說(shuō)，看操控還得是老牌合資，亞洲龍給我的整體感覺就兩個(gè)字：夠穩(wěn)，其次就是大和靜，買車圖的不就是個(gè)心安理得舒坦省事嗎？2026款亞洲龍的大、穩(wěn)、靜，加上豐田一貫的品質(zhì)保證，在B+級(jí)轎車中，依然是一個(gè)很有份量的選手。

外觀有變化，設(shè)計(jì)師想通了

近幾年，隨著市場(chǎng)審美的變化，B級(jí)車市場(chǎng)出現(xiàn)了很多新車型，也帶來(lái)了很多設(shè)計(jì)新樣式，從而引起整個(gè)同級(jí)車型設(shè)計(jì)上的變化。2026款亞洲龍這次也是跟進(jìn)市場(chǎng)變化，相較以前幾款的保守設(shè)計(jì)，2026款亞洲龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上更加大膽。

前臉格柵尺寸變得更大，而且內(nèi)部增加了黑色蜂窩狀紋理，視覺效果上更加豐富，而且提升了氣場(chǎng)。側(cè)面線條在保留一定的商務(wù)基礎(chǔ)上又加入了年輕化氣息，門把手和輪轂都進(jìn)行了熏黑設(shè)計(jì)，顯得側(cè)面不那么單調(diào)，19寸渦能輪采用了可改善氣流的先進(jìn)渦輪輻條，把功能和美學(xué)進(jìn)行了糅合。再加上溜背線條的過渡，整個(gè)側(cè)面更加靈動(dòng)。車尾則采用了地平線貫穿尾燈增加時(shí)尚感，下方還拉出了橫向的水平線條，顯得有層次。

尤其是星耀版，換了一套“深色運(yùn)動(dòng)裝”，大面積進(jìn)氣格柵全部進(jìn)行了熏黑處理，大燈內(nèi)部同樣進(jìn)行了熏黑處理，輪輞、門把手以及車窗邊緣等部位都變成了黑色，加上熏黑邊緣處理的貫穿式尾燈組，整體呈現(xiàn)出黑武士般的視覺效果。

我還近距離觀察了2026款亞洲龍的車漆，看得出來(lái)在質(zhì)感上下了功夫，上面有明顯的陰影感和光滑的粒子感，很有格調(diào)，符合B+級(jí)車型該有的豪華感。

可以說(shuō)，2026款亞洲龍整個(gè)車身的設(shè)計(jì)給我一種“背叛”的感覺，在德系日系同級(jí)外觀趨同的僵化下，亞洲龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上“背叛”了這種墨守成規(guī)，加入了更符合當(dāng)前審美趨勢(shì)的新型設(shè)計(jì)，跟進(jìn)了市場(chǎng)，讓我感覺挺明智。

內(nèi)飾商務(wù)氣質(zhì)明顯，簡(jiǎn)潔但有質(zhì)感

坐進(jìn)車?yán)铮?026款亞洲龍還是那種說(shuō)不出特別驚艷，但是看哪又都很舒服的樣子，符合我對(duì)B級(jí)車的一貫印象，個(gè)人覺得，相比各種堆配置，動(dòng)不動(dòng)大環(huán)屏、大連屏來(lái)說(shuō)，反而是配置舒服實(shí)用，更讓人感覺不到駕駛壓力。

2026款亞洲龍車內(nèi)布局整體屬于簡(jiǎn)潔風(fēng)格，不過沒有塑料感，大部分內(nèi)飾都用軟性材料進(jìn)行了包覆，而且桃木裝飾很有合資B級(jí)車那種商務(wù)豪華感覺。

12.3 英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，沒有特別強(qiáng)調(diào)大，注重實(shí)用。

中控屏采用了懸浮設(shè)計(jì)，操控角度更加方便，而且系統(tǒng)的操作邏輯非常簡(jiǎn)單直接，開車操作不用陷入各種繁雜的功能界面，一目了然，8155P芯片帶來(lái)的操控流暢性比較順手。

值得肯定的是，2026款亞洲龍全系都給了ToyotaPilot輔助駕駛，直接把配置含量給提上去了，我在試駕時(shí)試了試全速域自適應(yīng)巡航，系統(tǒng)加減速的調(diào)校還不多，過程很線性，不會(huì)讓人感覺猛加猛減的突兀感，車道保持功能比較柔和，車機(jī)支持無(wú)線CarPlay連接，鏈接后手車同步也不錯(cuò)。

而且我發(fā)現(xiàn)2026款亞洲龍的360度影像清晰度很高，在泊車時(shí)，可以很清楚地看到地面上的細(xì)小雜物，方便了解地面上有什么，可以避開一些尖銳的石子、釘子之類的。這些配置都以實(shí)用為主，并達(dá)到了主流智能輔助駕駛的水準(zhǔn)，雖然沒有現(xiàn)在流行的花里胡哨的功能，但給人一種操控的簡(jiǎn)潔專注，開車操作體驗(yàn)清爽。

此外，2026款亞洲龍的真皮座椅舒適性很可以，據(jù)說(shuō)是填充了低反彈海綿，坐上去不是那種坐棉花的感受，而是有支撐性的柔軟，坐久了不累。

后排空間很寬敞，我覺得這是2026款亞洲龍的優(yōu)勢(shì)，畢竟車身的長(zhǎng)度接近5米了，軸距也達(dá)到了2870毫米，這種尺寸就讓車?yán)锏目臻g很有底氣了。我專門找了身高一米七八的攝影師進(jìn)去體驗(yàn)，坐在后排腿部還有兩拳多的活動(dòng)空間，這種空間表現(xiàn)基本上能滿足成年男性的自由乘坐了。

后排扶手上也具備空調(diào)控制和娛樂系統(tǒng)控制功能，方便后排調(diào)控相應(yīng)功能。座椅還給了冬天必要的加熱功能，保障了后排整體的舒適性。

好開才是亞洲龍根本的特點(diǎn)

最后說(shuō)說(shuō)2026款亞洲龍給我留下好印象的駕控。首先我要聲明，2026款亞洲龍沒有那種特別猛的爆發(fā)力，一腳油門就兇猛咆哮的風(fēng)格不屬于B級(jí)車。2026款亞洲龍的整體動(dòng)力調(diào)校是那種讓人放松的駕駛感，可以說(shuō)，它把B+級(jí)轎車需要的“穩(wěn)”字做得很好。

搭載的豐田第五代混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，這可是豐田經(jīng)典的動(dòng)力總成，把油電的優(yōu)勢(shì)糅合。低速起步是電機(jī)直驅(qū)，可以感受到動(dòng)力來(lái)的比較直接，速度提升也沒有延遲，車內(nèi)更聽不到一點(diǎn)動(dòng)力啟動(dòng)的聲音。

速度起來(lái)后，本以為切換到燃油動(dòng)力會(huì)有明顯的卡頓，實(shí)際上銜接的非常順滑，我要不是聽到了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕微聲音，都沒察覺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入，這種感覺很像開純電動(dòng)車，不過比純電動(dòng)車更有駕駛質(zhì)感。尤其是中后段，想要來(lái)點(diǎn)駕馭激情猛踩油門的時(shí)候，那種動(dòng)力涌上來(lái)的感覺不是純電那種一股腦悶上來(lái)的感覺，而是比較洶涌推上來(lái)的感覺，我認(rèn)為這是電車和油車駕控上的區(qū)別，油車的這種有勁但不躁的感覺，是沒有暈車感的關(guān)鍵。

底盤上，2026款亞洲龍的表現(xiàn)還是很在線，依舊是豐田TNGA-K平臺(tái)的產(chǎn)物，和雷克薩斯ES的同源平臺(tái)，在懸架處理上很有一套，2026款亞洲龍給我的感覺就是路面顛簸處理的非常利索，有點(diǎn)小震動(dòng)直接就給吸收掉了。

車身在變道超車時(shí)也比較穩(wěn)，車身不飄，車尾不甩，給我一種扎實(shí)感，駕駛時(shí)多了很多信心。在市區(qū)行駛非常安靜，不過當(dāng)車速升到100邁之后，能聽到風(fēng)噪，稍稍調(diào)高音量也可以掩蓋，不算是問題。車內(nèi)的靜謐舒適度也能保證，商務(wù)接待是沒問題。

油耗方面，我為了測(cè)試性能，油門就沒有控制，不過試駕車的表顯油耗也只有4.6升，在B+級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗比卡羅拉還低，已經(jīng)屬于相當(dāng)省了。而且2026款亞洲龍只吃92號(hào)粗糧，好供養(yǎng)。

總結(jié)

2026款亞洲龍?jiān)囻{下來(lái)，整體感覺相對(duì)于同級(jí)別的邁騰、凱美瑞、帕薩特，亞洲龍算是突破了原有合資B級(jí)車的一些老規(guī)矩了，在外觀設(shè)計(jì)上有自己的思考，內(nèi)飾上有豪華質(zhì)感，功能配置充足，空間也保持充足，核心的駕控很好的繼承下來(lái)，好開且節(jié)省。給我的綜合駕馭體驗(yàn)還是很有辨識(shí)度的。從市場(chǎng)層面來(lái)看，因?yàn)橛胸S田加持，保值率有保障。

而購(gòu)車方面，現(xiàn)在有至高7000元的置換補(bǔ)貼，還有2年或者3年免息，8年低息的購(gòu)車政策，整體的性價(jià)比也不錯(cuò)。一句話概括，2026款亞洲龍長(zhǎng)得好看，內(nèi)飾空間實(shí)用，開著也舒服，買著壓力不大，養(yǎng)著成本也不高，如果你想要省心和舒適的B級(jí)座駕，它會(huì)是一個(gè)很好的選擇。