一邊20年零繳稅，一邊痛罵“可疑漏洞”：馬斯克的雙標人生

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一邊公開痛罵“稅務漏洞很可疑”，一邊用同樣的漏洞省下數億美元——這就是"雙標"馬斯克。

2025年10月21日，美國加利福尼亞州圣地亞哥一家特斯拉門店外展示著新款特斯拉Model Y。路透社/Mike Blake

全球汽貿網資訊，路透社4月20日發布的一項深度調查顯示，特斯拉通過復雜的離岸架構，將180億美元利潤轉移至荷蘭和新加坡的子公司，在這些地方幾乎零繳稅。

據稅務專家估算，這一操作可能為特斯拉節省了超過4億美元的美國稅款。

而更令人震驚的是：在過去的20年里，特斯拉在美國僅有一年報告了應繳稅款——4800萬美元。在此期間，這家電動汽車制造商在美國的總營收高達2640億美元。

20年，2640億營收，納稅幾乎為零

特斯拉的“避稅成績單”相當驚人：

• 20年期間：除2023年外，應繳稅款均為零

• 美國總營收：2640億美元

• 2023年預估稅款：僅4800萬美元

• 海外申報稅款：累計64億美元（是其在美申報稅額的130多倍）

• “這并非國際稅收體系應有的運作方式，”美國財政部前國際稅務事務副助理部長斯蒂芬·謝伊表示。

荷蘭+新加坡，“利潤轉移”三部曲

調查發現，特斯拉的避稅架構主要分三步：

第一步：轉移知識產權

特斯拉將部分知識產權（專利、專有技術）授予海外子公司。這一操作，使得原本應在美國納稅的收益，可以合法地轉移到稅率更低的司法管轄區。

第二步：搭荷蘭“管道”

特斯拉在荷蘭設立了一家名為TM International的非居民“合伙企業”。該實體沒有員工，無需提交財務報表，也無需繳納荷蘭稅款。

第三步：利潤流入新加坡

新加坡子公司持有該荷蘭合伙企業超過99%的股份。2023年至2025年初，該合伙企業向新加坡子公司輸送了約180億美元的利潤。而新加坡子公司無需就該收入在當地納稅。

密歇根大學稅法教授一針見血：“這完全是為了將利潤轉移到低稅地區。”

馬斯克嘴上說不，身體很誠實

2024年大選前，馬斯克在賓夕法尼亞州的競選集會上曾公開表示：“我經常被推薦利用這些漏洞。我會說，‘這聽起來挺可疑的。我覺得我們不該這么做。’”

然而，路透社調查顯示，特斯拉的離岸避稅架構早在2015年就已搭建完成——遠早于馬斯克的這番表態。

當路透社記者造訪特斯拉阿姆斯特丹辦公室時，一位自稱“歐盟財務總監”的高管表示：“一切都在奧斯汀決定。稅務架構由美國方面管理。”

90%利潤突然“回流”美國

有趣的是，特斯拉2025年年度報告顯示：該公司當年全球利潤的90%以上來自美國。而在之前的五年（2020-2024年），美國僅占其全球利潤的27%。

稅務專家表示，這可能意味著特斯拉已經調整或終止了離岸避稅架構。但即便該安排已被終止，它很可能已幫助特斯拉減輕了至少4億美元的美國稅負。

一旦特斯拉未來需向聯邦政府繳稅，這些通過利潤轉移節省下來的稅收減免額度，仍可繼續使用。

結語

20年零繳稅、180億利潤免稅、4億美元稅負減免——馬斯克一邊痛罵“漏洞可疑”，一邊把利潤“藏”到荷蘭和新加坡。嘴上說不要，身體很誠實。

（編譯：全球汽貿網Magee）