道研中心專家在2026中國道路交通安全創(chuàng)新與合作大會上的精彩演講

2026中國道路交通安全創(chuàng)新與合作大會上，公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱“道研中心”）三位專家?guī)碇匕醴窒恚瑖@電動自行車數(shù)字化治理、行車電子數(shù)據(jù)在交通管理中的應用、交通安全精準宣教三大核心方向發(fā)表主題演講，全面展示道研中心在交通治理科技賦能、數(shù)據(jù)化執(zhí)法、宣教效能量化評估等領域的前沿探索與創(chuàng)新成果。本次專家演講匯編系統(tǒng)呈現(xiàn)道研中心以科技支撐安全、以數(shù)據(jù)驅(qū)動治理、以精準提升效能的實踐路徑，充分彰顯道研中心在全國道路交通安全領域的技術引領與專業(yè)支撐作用。

專家-劉東波

道研中心副主任、交科所所長、研究員劉東波圍繞破解電動自行車安全隱患全鏈條治理痛點進行了分享。他指出，電動自行車保有量大、違法高發(fā)、事故頻發(fā)，依靠傳統(tǒng)治理手段成效有限，亟需實現(xiàn)科技賦能。以一人一車一牌一證為基礎，通過搭建數(shù)據(jù)中臺與終端體系，推出多項關鍵治理舉措，包括：推廣內(nèi)嵌芯片與加密二維碼的數(shù)字號牌，實現(xiàn)防偽溯源；部署多形態(tài)視射頻一體化設備，精準識別；規(guī)范登記流程，實現(xiàn)人車牌證綁定；簽發(fā)電子憑證，便捷核驗，實現(xiàn)人員風險分級；對違法數(shù)據(jù)去重分流，構(gòu)建風險畫像；推行梯次遞進執(zhí)法與線上精準宣教，實現(xiàn)柔性執(zhí)法閉環(huán)；聯(lián)動市場監(jiān)管源頭打擊改裝，協(xié)同消防主動治理隱患。目前電動自行車數(shù)字號牌已覆蓋16省60多個城市，試點成效突出：事故傷亡與二次違法率顯著下降，目前已形成三網(wǎng)協(xié)同、全鏈條貫通的數(shù)字化治理框架，可為全國提供標準化、可復制的科技治理方案。

專家-周文輝

道研中心交通安全發(fā)展研究部主任、研究員周文輝圍繞行車電子數(shù)據(jù)在交通管理中的應用，從現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與展望三方面展開系統(tǒng)分享。他指出，在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展背景下，車輛已成為移動數(shù)據(jù)終端，海量行車電子數(shù)據(jù)為交通管理數(shù)字化、精準化轉(zhuǎn)型帶來重要機遇，也對數(shù)據(jù)規(guī)范應用提出更高要求。分享系統(tǒng)梳理了行車電子數(shù)據(jù)的發(fā)展背景、核心類型與相關標準，重點介紹其在交通管理中的核心應用：構(gòu)建基于 EDR、行駛記錄儀、T?Box 等多源行車電子數(shù)據(jù)的交通違法精準取證與事故深度分析技術體系，配套研發(fā)專用取證設備，可實現(xiàn)超速、疲勞駕駛等違法全過程回溯，以及事故碰撞前車輛狀態(tài)、駕駛?cè)瞬僮鞯暮撩爰壘珳蔬€原。實踐顯示，該體系能適配主流車型，為超 85% 國產(chǎn)車、60% 進口車提供關鍵證據(jù)支撐。針對當前數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一、分析應用不規(guī)范、跨領域協(xié)同不足等突出問題，提出務實路徑：推動 GA/T 1998?2022 等數(shù)據(jù)檢驗分析標準落地，建設交通事故調(diào)查數(shù)字化實驗室，構(gòu)建 “數(shù)據(jù)采集 — 分析 — 應用” 一體化生態(tài)。本次分享通過實證與問題剖析，為行車電子數(shù)據(jù)深度應用提供理論框架、實踐路徑與政策參考，助力構(gòu)建以數(shù)字化手段治理數(shù)字化交通的現(xiàn)代化交通安全治理體系。

專家-叢浩哲

道研中心交通安全宣傳教育研究部副主任、研究員叢浩哲圍繞交通安全精準宣教與效果量化評估作專題分享。他指出，交通安全宣傳教育是壓降交通違法的有效手段，但效果評估與衰減機制的量化研究仍較為薄弱。道研中心宣教部自主研發(fā)道路交通安全精準宣教系統(tǒng)，構(gòu)建 “精準對象、精準內(nèi)容、精準渠道、精準效果評估” 的四個精準技術體系。研究團隊以宣教前后同類交通重復違法數(shù)為核心評估指標，運用非線性差分方程建立宣教效果衰減模型，證實其符合logistic 曲線規(guī)律，并明確最優(yōu)宣教頻率點、最低宣教頻率點兩個關鍵時間節(jié)點。基于 3 萬余名交通參與者的跟蹤數(shù)據(jù)，研究得出量化結(jié)論：機動車駕駛?cè)俗顑?yōu)、最低宣教節(jié)點分別為第 6 周、第 22 周；非機動車駕駛?cè)朔謩e為第 10 周、第 27 周；機動車短期宣教效果更優(yōu)，非機動車長期宣教效果更佳。研究還以非機動車為樣本，結(jié)合一階馬爾可夫轉(zhuǎn)移矩陣，深度解析宣教干預對違法行為的內(nèi)在影響。本次成果以數(shù)據(jù)驅(qū)動方式揭示宣教效果衰減規(guī)律，為全國交通安全宣教工作的科學化、精準化、常態(tài)化提供了重要理論支撐與實踐指引。

此次三位專家的主題分享，既是道研中心前沿技術與實踐成果的集中展現(xiàn)，更是新時代道路交通安全治理數(shù)字化、精準化、協(xié)同化發(fā)展方向的有力指引。未來，道研中心將持續(xù)深耕科技創(chuàng)新與應用落地，不斷強化技術支撐、標準引領與實踐賦能，為我國道路交通安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化提供更強有力的智力支持與科技保障，全力護航平安交通建設高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：公安部道路交通安全研究中心）