小鵬“集團”亮相北京車展，透露第二代VLA升級方向

小鵬正在從“汽車+飛行汽車+機器人”三線并進布局物理AI。

4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會媒體日首日，小鵬集團以“AI改變世界”為主題，完成了一次非典型的亮相。這次是“小鵬汽車有限公司”正式更名為“小鵬集團”后，首次以全球物理AI科技公司的身份，向外界系統展示其轉型成果與戰略版圖。

展臺上，汽車不再是唯一的主角。首次同臺展出的還有開啟試運營倒計時的Robotaxi、已斬獲7000個訂單的“陸地航母”飛行汽車，以及引發了全球討論的新一代人形機器人IRON。這場橫跨陸地通勤、低空出行和智能服務的多維展示，宣告小鵬正從單一的造車賽道，邁向一個更為宏大的“物理AI”世界。

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智能駕駛從“加分項”到“必選項”

發布會上，何小鵬分享了一組頗具沖擊力的數據：4月1日至19日，在行業大盤同比下滑的背景下，小鵬全系銷量環比逆勢增長74%，同比增長56%。“我很開心的是，高等級的智駕真的可以去讓用戶從‘要用’，到一定‘就要買’。”何小鵬如此說到。

數據印證了這一點。3月，小鵬Ultra車型中，新訂單環比提升了118%，更關鍵的是，首次購車即選配智駕頂配的用戶比例暴增了129.3%。這意味著，小鵬的第二代VLA已成功撕掉了智駕“極客玩具”的標簽，開始成為絕大多數普通消費者購車時的“必選項”。

這種從“嘗鮮”到“常用”的轉變，在用戶行為數據中體現得更為立體。據統計，高達98.52%的新車用戶，在提車第一周就開啟了NGP功能并形成了每日使用的習慣。智駕里程環比提升超過115.9%，而在小路、胡同等復雜場景下，百公里接管次數大幅下降了25.9%。這種“安心絲滑”的全場景能力，不僅贏得了老司機的信賴，更打動了過去對智駕敬而遠之的女性用戶群體。

數據顯示，50歲以上女性車主體驗并使用VLA的比例已突破95.3%。當“媽媽”們也放心地把方向盤交給AI時，何小鵬所定義的“國民智駕”時代，似乎真真切切地到來了。

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打通全場景從“馬路”到“園區”

在迅速驗證了市場價值后，小鵬并未放慢技術迭代的腳步。作為本次車展釋放的核心技術信號，小鵬正式公布了其第二代VLA下一個版本的重大升級方向：園區與地庫漫游功能，以及全場景原地起步能力。

這是高階智駕普及的關鍵一步。以往，智能駕駛高度依賴高精地圖或記憶路線，當車輛駛入無導航地圖的園區、地下停車場時，往往需要人工接管。小鵬即將在5月推送的新版本，將徹底打破這一限制。車輛可以在無地圖、無標線的陌生環境中自主尋路、合規通行。更為重要的是“原地起步”功能，用戶從家中的地庫或公司的停車場出發，只需通過語音或按鍵下達指令，汽車便能在不駛上公開道路時就啟動智駕，實現從停車位到目的地的全鏈條閉環。

這一改進，解決了何小鵬口中“女孩子們靈魂拷問”的痛點——車能否自己開出地庫、穿過園區。從4S店試駕體驗來看，便捷的智駕體驗也在加速決策周期，數據顯示，小鵬用戶的試駕到下訂平均決策時間環比縮短了44.7%。商業回報與技術演進，正形成一個正向的螺旋。

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把安全延伸到未知的邊緣

作為本次車展的另一個主角，全尺寸旗艦SUV小鵬GX雖然承擔了品牌向上和展示技術肌肉的重任，但其底層邏輯并不僅限于奢華堆料。在介紹這款傾注了大量心力的旗艦時，何小鵬傳遞了一個更深刻的產品觀：冗余，是面向物理AI時代的頂級安全。

小鵬GX首次將飛行汽車的控制安全理念下放到量產車上，構建了航空級的六重全域冗余安全體系。涵蓋了轉向、制動、驅動、供電、通信及車門解鎖的全方位雙備份，確保了即使單一核心零部件出現罕見故障，車輛仍能保持基本的行駛與安全控制。這其中，備受關注的“駕駛員失能輔助系統”，在偵測到駕駛者昏迷等極端情況時，能自主完成靠邊停車、呼叫救援、解鎖車門等一系列操作，被何小鵬稱為“或許99.9%的時間都用不上，但能救命”的配置。

在智能體驗上，GX并入了小鵬Robotaxi的全棧自研技術，搭載高達3000TOPS的有效算力，并支持VLA與VLM跨域融合帶來的全場景語音控車與AI智能燈語。從被動安全、主動防御再到冗余備份，小鵬試圖在GX身上確立一套面向完全自動駕駛時代的旗艦新標準。

戰略升級的背后，是小鵬日益清晰的全球化版圖。如今，小鵬已依托廣州、北京、硅谷、慕尼黑等地的9大研發中心，技術出海步伐加快。今年3月，大眾汽車集團已成為小鵬第二代VLA模型的首發客戶。在海外市場，小鵬在歐洲的平均售價達到4.5萬歐元，已是中國造車新勢力在歐售價最高的品牌。