四川
4月28日，隨著最后一段無砟軌道道床板澆筑完成，重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段（以下簡稱渝昆高鐵川滇段）無砟軌道施工順利完成，為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅實基礎。
無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序，施工精度要求高、工藝復雜，直接影響列車運行平穩性和乘客乘坐舒適度。無砟軌道相比傳統有砟軌道，穩定性更強、平順度更高、使用壽命更長、運維成本更低，但對測量精度、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等全工序要求均達到“毫米級”。
渝昆高鐵川滇段設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。渝昆高鐵川滇段筠連至鹽津南段59公里無砟軌道施工任務位于四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高，施工難度高。
施工中施工方嚴格按照施工規范、工藝流程、質量體系標準組織施工。目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段，預計5月中旬將進入鋪軌施工階段。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。其中，宜賓東至宜賓段、重慶西至宜賓東段已于2023年12月26日、2024年9月29日先后開通運營，宜賓至昆明南段正有序推進建設。
渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進沿線經濟社會高質量發展。（轉自 成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心）
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