北京
近期受中東地緣局勢影響，國際油價大幅飆升，國內成品油價格多次調整，多地汽油價格重返“9元時代”，石油價格的劇烈波動再次讓這一“現代工業的血液”成為全民關注焦點。
油價的漲跌背后，實則與石油的全球運輸體系緊密相連。
你是否好奇，這深埋地下數百米乃至數千米的“黑色寶藏”，究竟要歷經怎樣的環球運輸之旅，才能從油田抵達消費終端，又為何其運輸網絡的一舉一動都會牽動全球能源市場的神經？
“冒險”啟程：從千米地下，到整裝待發
石油的運輸之旅，始于油田的開采井口，地下原油被抽油機抽取后，先通過集輸管線匯聚至油田聯合站，經過脫水、脫鹽、油氣分離、除雜質等初步處理達到外輸標準后，便正式開啟跨區域運輸之旅。
全球石油資源分布極不均衡，中東、俄羅斯、美洲是主要產區，而消費市場集中在東亞、歐洲、北美，這種“產銷分離”的格局，決定了石油必須依托多元化運輸方式，完成數千公里的長途跋涉。
地下鋼鐵動脈：陸上“冒險”的超長接力
管道運輸是石油陸上運輸的絕對主力，被譽為“能源地下動脈”。作為最經濟、最穩定、最安全的長距離輸送方式，管道運輸承擔了全球陸上約85%的原油輸送任務。
石油管道施工現場 (供圖／張家聲)
截至2025年底，全球在役油氣長輸管道總里程超380萬公里，其中原油與成品油管道占比約42%。這些深埋地下的鋼鐵管線24小時不間斷輸送石油，不受天氣、地形影響，運輸損耗僅為0.1%左右，遠低于其他運輸方式。
從成本來看，長輸管道輸送原油的平均成本約0.12元/噸·公里，僅為鐵路運輸的1/3、公路運輸的1/5，因此，是大規模原油外輸的首選。
巨型油輪：跨洋“冒險”的絕對主角
海運是國際石油貿易的主導方式，它承擔著全球超70%的原油跨境運輸任務，而巨型油輪是海上能源運輸的主力軍。
截至2024年末，全球約有4000艘商業原油油輪，其中超大型油輪（VLCC）載重噸位達30萬噸，一次可裝載約200萬桶原油，相當于1萬輛常規油罐車的運量，運輸成本低至1～2美元/桶，是跨洋運輸的最優選擇。
扼守全球能源的“海上咽喉”
石油海運的核心通道被稱為“能源咽喉”，霍爾木茲海峽、馬六甲海峽是全球最繁忙的石油航道。其中，霍爾木茲海峽是中東原油外運的必經出口，馬六甲海峽則是中東石油運往東亞市場的最短航線，全球超半數中東原油經此運往中國、日本、韓國等東亞國家。
此外，蘇伊士運河、曼德海峽、好望角等航道共同構成了全球海上石油運輸網絡，這些航道的通行狀況直接影響全球原油供應，一舉一動都會牽動國際油價和能源市場神經。
石油的運輸之旅是一場環環相扣的能源接力，這套覆蓋海陸、聯通全球的運輸網絡，不僅是石油的“遷徙通道”，更是現代工業的“生命線”——它支撐著汽車工業、化工產業、基礎設施建設的運轉，維系著城市的日常秩序，推動著經濟社會的持續發展。
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責任編輯｜段雯娟 趙青云
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圖文來源 | 《知識就是力量》雜志《石油的環球“冒險記”》，撰文/張家聲(中國地質科學院地球物理地球化學勘查研究所)，原文有刪改，原創作品轉載請注明來源。
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