霍爾木茲海峽“數字命脈”告急！全球99%網絡或受威脅

伊朗上周警告稱，霍爾木茲海峽的海底電纜是該地區數字經濟的薄弱環節，引發了人們對關鍵基礎設施可能遭受攻擊的擔憂。

這條狹窄的水道已經是全球石油運輸的咽喉要道，對數字世界來說也同樣至關重要。

多條光纖電纜蜿蜒穿過海峽海底，連接東南亞各國，途經海灣國家和埃及，最終抵達歐洲。

海底電纜是鋪設在海底的光纖或電纜，用于傳輸數據和電力。

據聯合國數字技術專門機構國際電信聯盟（ITU）稱，它們承載著全球約 99% 的互聯網流量。

它們還承載著國家間的電信和電力傳輸，是云服務和在線通信必不可少的組成部分。

“電纜損壞意味著互聯網速度變慢或中斷、電子商務中斷、金融交易延遲……以及所有這些中斷帶來的經濟影響，”地緣政治和能源分析師瑪莎·科特金說。

海灣國家，特別是阿拉伯聯合酋長國（阿聯酋）和沙特阿拉伯，已在人工智能和數字基礎設施領域投資數十億美元，以實現經濟多元化，擺脫對石油的依賴。

兩國都已成立了國家人工智能公司，為該地區的客戶提供服務，所有這些公司都依靠海底電纜以閃電般的速度傳輸數據。

途經霍爾木茲海峽的主要海底光纜包括：連接東南亞、埃及和歐洲的亞非歐1號線（AAE-1），其登陸點位于阿聯酋、阿曼、卡塔爾和沙特阿拉伯；連接印度和斯里蘭卡與海灣國家、蘇丹和埃及的獵鷹網絡（FALCON）；以及連接包括伊朗在內的所有海灣國家的海灣大橋國際海底光纜系統。此外，還有其他海底光纜網絡正在建設中，其中包括由卡塔爾Ooredoo公司牽頭建設的系統。

根據國際電纜保護委員會 (ICPC) 的數據，雖然 2014 年至 2025 年間海底電纜的總長度大幅增長，但故障數量仍保持穩定，每年約發生 150200 起事故。

國家支持的破壞活動仍然是一個風險，但據國際防災減災委員會和專家稱，70-80% 的故障是由意外的人類活動造成的，主要是捕魚和船舶錨泊。

電信研究公司TeleGeography的研究主管艾倫·莫爾丁表示，其他風險還包括海底洋流、地震、海底火山和臺風。他說，電信行業通過埋設電纜、加固電纜以及選擇安全線路來應對這些風險。

對伊朗的戰爭已持續近兩個月，給全球能源供應和區域基礎設施帶來了前所未有的破壞，包括亞馬遜網絡服務位于巴林和阿聯酋的數據中心也遭到破壞。迄今為止，海底電纜尚未受到影響。

受損的船只拖錨時可能會無意中撞到電纜，從而造成間接風險。

科特金說：“在積極的軍事行動中，意外損害的風險會增加，而且沖突持續的時間越長，意外損害的可能性就越高。”

2024 年也發生過類似事件，一艘商船遭到胡塞武裝襲擊后在紅海漂流，用錨切斷了電纜。

據TeleGeography稱，海底電纜損壞對海灣國家網絡連接的影響程度，很大程度上取決于各個網絡運營商對這些電纜的依賴程度以及他們有哪些替代方案。

在沖突地區修復受損電纜與確保電纜安全面臨著不同的挑戰。專家表示，雖然物理修復本身并不復雜，但維修船船東和保險公司的決策也可能受到戰斗造成的損害風險或地雷存在的影響。

進入領海的許可又增加了一層難度。

“通常，進行維修工作最大的問題之一就是必須獲得進入受損水域的許可。這有時會花費很長時間，而且可能是最大的問題來源，”莫爾丁說。

他說，沖突結束后，業內人士還將面臨重新勘測海底以確定安全電纜位置并避開在敵對行動中可能沉沒的船只或物體的挑戰。

雖然海底電纜可能遭受損壞不會導致陸基鏈路完全中斷，但專家們一致認為，衛星系統并非可行的替代方案，因為它們無法處理相同的流量，而且成本更高。

“這不像你可以直接切換到衛星通信。那不是一個可行的替代方案，”莫爾丁說，并指出衛星通信依賴于與陸地網絡的連接，更適合用于飛機和輪船等運動物體。

科特金補充說，像星鏈這樣的低地球軌道網絡“目前是一種精品解決方案，還無法擴展到數百萬用戶”。