浙江
4月28日，北汽極狐旗下首款中高端MPV問道V9正式開啟了預售。共有4款車型，預售價區間21.99~28.69萬元。作為一臺新能源中大型MPV，應該說問道V9的這個價格是非常親民的。要知道現在只是預售，按照慣例新車正式上市的時候，再下探個一兩萬應該很有可能。
正如標題所說，雖然問道V9走的是低價的親民路線，但是對于這臺車上市后的表現我卻并不看好。原因在哪？展開來分析一下。
首先要承認的是，問道V9不僅在售價上比較親民，而且整體的產品力其實也還算不錯的。車長超5.3米，軸距也達到了3.2米，在同級別車型中，問道V9在車身尺寸和軸距方面優勢還是比較明顯的。
從目前已知的信息來看，問道V9全系車型配備8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏。除Max版車型外，其他三個配置車機搭載了8775高通驍龍芯片，車機系統是北汽的元境OS。50瓦手機無線充電、面部識別、高速城區NOA、多層隔音玻璃、前排座椅通風、二排座椅腿托按摩以及后排小桌板這些功能，在Max版車型上同樣也沒有配備。
也就是說，但凡你想體驗一點智能和舒適化配置，那么問道V9你一定不會選擇。
至于多指飛屏、二排零重力座椅、三排座椅加熱、車載冰箱、21.4英寸后排娛樂屏和磁流變懸架這些更為高級的功能，只有在Ultra或者是Ultra+版本車型上才有。
關于動力問道V9全系車型都是搭載了1.5T增程器和后置單電機，全系車型配備寧德時代動力電池。區別是Max和Max+版本使用的是磷酸鐵鋰電池，純電續航是216公里。Ultra和Ultra+版本使用了三元鋰電池，純電續航310公里，支持400V高壓快充和最大4千瓦的直流放電。
車大致介紹完了，下面開始說觀點。
說起來其實極狐汽車開局并不錯，如果沒記錯的話應該是最早一批搭載了華為智能輔助駕駛的新勢力品牌，那個時候還沒有問界和鴻蒙智行。但就如同北汽新能源一樣，極狐汽車同樣也是起了個大早趕了個晚集，沒有把華為的優勢體現出來。如果極狐跟華為的合作能夠取得成功，那現在有沒有問界這個品牌還都不好說。
所以說，在當今新能源車市場特別是高端新能源車市場，極狐汽車真的是沒有什么存在感。
車型方面，目前極狐主銷的一款車就是去年上市的極狐T1。雖然開局不錯上市首月月銷便過萬，但是在進入到2026年之后，明顯有些后勁不足了。相比競品車型吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）海豚和五菱繽果S銷量差距進一步加大。這一點就不展開聊了，如果感興趣自己查一下銷量數據。
極狐T1之所以能有著還算不錯的銷量，主要還是因為走的是低價的性價比路線。而極狐阿爾法S和阿爾法T這兩款售價超20萬的中高端車型，目前月銷量都是個位數或者是兩位數。
最后也是最重要的，問道V9目前所面臨的競爭對手個個都很強，比如說騰勢D9、嵐圖夢想家和魏牌高山，這幾款車雖然在售價上比問道V9貴了一些，但是在品牌溢價和市場認知等方面，遠非是問道V9能比的。
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