比預(yù)售便宜3萬，銀河M7遠(yuǎn)航家憑什么硬剛比亞迪？

4月28日，吉利銀河M7遠(yuǎn)航家正式登陸市場(chǎng)，10.98萬-13.78萬元的上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)，較預(yù)售直接下探3萬元，直接把10萬級(jí)插混SUV的內(nèi)卷拉到了新高度。

作為吉利銀河37個(gè)月達(dá)成200萬輛下線后的首款新車，也是M系列首款主流精品電混SUV，這款車從亮相之初就被寄予厚望。它不僅要承接“銀河速度”的品牌勢(shì)能，更要在殺紅了眼的10-15萬家用插混市場(chǎng)，撕開一道新的口子。

200萬輛后的品牌新支點(diǎn)

從2023年2月品牌發(fā)布，到2026年3月完成200萬輛量產(chǎn)車下線，吉利銀河只用了37個(gè)月，刷新了全球新能源品牌的增速紀(jì)錄。從100萬到200萬輛的跨越，更是只花了12個(gè)月，這份“銀河速度”的背后，是吉利全體系的技術(shù)和供應(yīng)鏈支撐。

而M7遠(yuǎn)航家的到來，恰恰是吉利銀河開啟下一個(gè)200萬輛征程的關(guān)鍵落子。在此之前，吉利銀河的走量車型多集中在轎車市場(chǎng)，M7遠(yuǎn)航家的上市，補(bǔ)齊了品牌在主流緊湊型電混SUV市場(chǎng)的核心短板，完成了從轎車到SUV的產(chǎn)品矩陣全覆蓋。

更重要的是，這款車首次搭載了神盾金磚電池，把225km純電續(xù)航做到了全系標(biāo)配，直接推動(dòng)銀河品牌進(jìn)入“全系長(zhǎng)續(xù)航時(shí)代”。以往15萬級(jí)才有的長(zhǎng)續(xù)航插混配置，被它直接拉到了10萬級(jí)價(jià)格帶，把吉利一直強(qiáng)調(diào)的“技術(shù)平權(quán)”落到了實(shí)處。對(duì)于品牌而言，這款車既能強(qiáng)化“主流精品電混引領(lǐng)者”的定位，也能在最走量的家用市場(chǎng)，和比亞迪等頭部品牌正面抗衡，為后續(xù)銷量增長(zhǎng)找到新的基本盤。

拿出真本事硬剛同級(jí)競(jìng)品

在10-15萬插混SUV這個(gè)紅海市場(chǎng)，從來不缺卷王。比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）ProDM-i、長(zhǎng)安UNI-Z、哈弗H6DHT-PHEV等車型，早已把市場(chǎng)教育得十分成熟。M7遠(yuǎn)航家想要突圍，就得拿出真本事。

它的核心優(yōu)勢(shì)，首先是“入門即高配”的續(xù)航和定價(jià)。10.98萬的起售價(jià)，就能拿到225km的CLTC純電續(xù)航，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，宋ProDM-i220km版本起售價(jià)11.98萬，長(zhǎng)安UNI-Z125km版本起售11.79萬，哈弗H6DHT-PHEV110km版本更是賣到了15萬以上。

M7遠(yuǎn)航家沒有用“丐版低續(xù)航拉低門檻、高配長(zhǎng)續(xù)航賺利潤(rùn)”的套路，全系統(tǒng)一的長(zhǎng)續(xù)航，直接擊中了家用用戶“短途用電、長(zhǎng)途用油”的核心痛點(diǎn)，一周通勤充一次電，滿油滿電1730km的綜合續(xù)航，也徹底告別了里程焦慮。

其次是駕控和安全的越級(jí)表現(xiàn)。中汽中心認(rèn)證的81km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，35.6米的同級(jí)最短百公里制動(dòng)距離，在一眾主打家用舒適的SUV里，算得上降維打擊。32000Nm/°的整車扭轉(zhuǎn)剛度，1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，再加上通過8針同刺極限測(cè)試的神盾金磚電池，基于吉利全域安全2.0理念打造的車身，給家用用戶最看重的安全上了雙保險(xiǎn)。

當(dāng)然，它也并非沒有短板。對(duì)比比亞迪DM-i系統(tǒng)多年積累的市場(chǎng)口碑和超大規(guī)模的保有量，吉利銀河M系列作為全新序列，用戶認(rèn)知度還需要時(shí)間沉淀。智駕層面，它的千里浩瀚H3方案覆蓋了高速領(lǐng)航和全場(chǎng)景泊車，但沒有配備城市NOA功能，在同價(jià)位部分競(jìng)品開始下放城市智駕的當(dāng)下，這一點(diǎn)稍顯落后。另外，10.98萬的起售價(jià)是限時(shí)權(quán)益，截止到5月31日，長(zhǎng)期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還需要看后續(xù)的政策調(diào)整。

價(jià)格戰(zhàn)白熱化中仍需站穩(wěn)腳跟

當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，早已從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量廝殺，10-15萬家用市場(chǎng)更是價(jià)格戰(zhàn)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。比亞迪宋ProDM-i已經(jīng)下探到10萬內(nèi)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌也在持續(xù)降價(jià)加碼，M7遠(yuǎn)航家的上市，只是這場(chǎng)混戰(zhàn)的又一個(gè)縮影。

對(duì)于吉利銀河而言，未來的前景并非一片坦途，但也手握足夠的籌碼。37個(gè)月200萬輛的成績(jī)，已經(jīng)證明了品牌的市場(chǎng)號(hào)召力，而M7遠(yuǎn)航家?guī)淼纳穸芙鸫u電池、雷神AI電混2.0等技術(shù)，后續(xù)會(huì)逐步下放給全系車型，形成長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品矩陣，在不同細(xì)分市場(chǎng)形成合力。同時(shí)，依托吉利遍布全國(guó)的渠道網(wǎng)絡(luò)和全球研發(fā)體系，不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的渠道下沉，還是后續(xù)的出海布局，吉利銀河都有足夠的底氣。

但挑戰(zhàn)同樣擺在眼前。頭部品牌的價(jià)格戰(zhàn)還在持續(xù)，比亞迪第五代DM技術(shù)的全面下放，會(huì)進(jìn)一步擠壓競(jìng)品的生存空間，M7遠(yuǎn)航家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)可能被對(duì)手追趕。新能源市場(chǎng)增速放緩的大背景下，想要繼續(xù)保持“銀河速度”，光靠一款車的爆火遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要持續(xù)的技術(shù)迭代和產(chǎn)品創(chuàng)新，才能在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

說到底，M7遠(yuǎn)航家是吉利銀河拿出的誠(chéng)意之作，它用越級(jí)的產(chǎn)品力和擊穿地板的價(jià)格，重新定義了10萬級(jí)主流電混SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。它能不能成為下一個(gè)爆款，還需要市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)，但至少，它給了家用消費(fèi)者一個(gè)更具性價(jià)比的新選擇，也讓這個(gè)本就熱鬧的市場(chǎng)，多了一份新的變數(shù)。