美國(guó)網(wǎng)紅帶團(tuán)逛北京車展 外媒驚：美1臺(tái)車價(jià)中國(guó)能買5臺(tái)電動(dòng)車

2026北京國(guó)際車展成為全球汽車產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，在霍爾木茲海峽封鎖下，長(zhǎng)期壟斷中東市場(chǎng)的日系車企集體陷入斷供危機(jī)，部分品牌暫停面向中東市場(chǎng)的整車出口；大批中東經(jīng)銷商進(jìn)場(chǎng)外，更出現(xiàn)美國(guó)網(wǎng)紅收費(fèi)帶領(lǐng)許多外國(guó)游客看展的現(xiàn)象。

《路透社》報(bào)道，美國(guó)一輛新車均價(jià)，如今幾乎可在中國(guó)買下5輛全新電動(dòng)車，突顯中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)之激烈和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。美國(guó)游客在面對(duì)物美價(jià)廉的中國(guó)汽車時(shí)，體現(xiàn)出了復(fù)雜的情緒。由于關(guān)稅等政策限制，中國(guó)電動(dòng)汽車幾乎被美國(guó)市場(chǎng)排除在外。報(bào)道也提到，中國(guó)新能源車品牌展示最新電動(dòng)車、智慧駕駛與高速充電技術(shù)，也令國(guó)際媒體驚呼。

據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Kelley Blue Book 資料，美國(guó)今年3月新車平均售價(jià)達(dá)5萬(wàn)1456美元（約合40萬(wàn)港幣），中國(guó)市場(chǎng)大量新能源車售價(jià)則遠(yuǎn)低于此數(shù)字。報(bào)道指出，中國(guó)售價(jià)低于2.5萬(wàn)美元的新能源車款超過(guò)200款，其中多款熱門車型甚至不到1.2萬(wàn)美元。一名美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買一輛平均價(jià)格新車的預(yù)算，在中國(guó)幾乎可一次購(gòu)入5臺(tái)入門電動(dòng)車。

報(bào)道采訪來(lái)自美國(guó)北卡羅萊納的34歲網(wǎng)紅羅伯遜(Ethan Robertson)是YouTube頻道「Wheelsboy車輪哥」的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，該頻道專門向英語(yǔ)觀眾介紹中國(guó)汽車。在北京車展上，羅伯遜帶領(lǐng)外國(guó)游客近距離體驗(yàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最新產(chǎn)品。在接受路透社采訪時(shí)，羅伯遜表示，他的頻道觀眾（絕大多數(shù)是美國(guó)人）尤其對(duì)價(jià)格差異感受復(fù)雜即贊嘆、又沮喪，我們的評(píng)論區(qū)里充斥著這樣的留言：真不敢相信政府竟然不允許這輛車在我的國(guó)家銷售。

在現(xiàn)場(chǎng)聆聽羅伯遜講解的紐西蘭退休工程師科德爾（John Cordell）被一輛深藍(lán)汽車的中型跨界車型所吸引，我先是被顏色所吸引，但打動(dòng)我的遠(yuǎn)不止是車身顏色。這款黃色的汽車內(nèi)部，抬頭顯示器、大螢?zāi)弧⑷坝跋裣到y(tǒng)都讓這位77歲的工程師驚嘆。科德爾在新西蘭已經(jīng)有一輛中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車比亞迪Atto3，他對(duì)該車的設(shè)計(jì)贊不絕口。此次，他在妹夫和兒子的陪同下參加了為期兩天的北京車展體驗(yàn)之旅，每人需要繳納399美元的費(fèi)用。

羅伯遜現(xiàn)在居住在中國(guó)，他提到，在他報(bào)道汽車行業(yè)的過(guò)去六年中，美國(guó)觀眾對(duì)中國(guó)汽車的看法逐漸發(fā)生了變化，以前，中國(guó)汽車被視作品質(zhì)低劣的仿冒品，但現(xiàn)在人們漸漸人士到，許多中國(guó)汽車品牌正在電池性能、充電速度、軟體等領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。由于美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車祭出高額關(guān)稅與市場(chǎng)限制，中國(guó)品牌目前難以進(jìn)入美國(guó)主流市場(chǎng)。不少美國(guó)消費(fèi)者只能通過(guò)社群平臺(tái)觀看中國(guó)車開箱影片，卻無(wú)法實(shí)際購(gòu)買。這也讓部分美國(guó)網(wǎng)友抱怨，本國(guó)市場(chǎng)缺乏平價(jià)電動(dòng)車選擇。

《路透社》采訪YouTube頻道China EVs & More聯(lián)合主持人、從業(yè)逾20年的中國(guó)汽車行業(yè)分析師邢磊。邢磊表示，由于目前的政治局勢(shì)，他并不認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車短期內(nèi)能夠快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但他相信長(zhǎng)期而言中國(guó)汽車還是會(huì)登陸美國(guó)，這只是時(shí)間問(wèn)題，我知道在我有生之年，我肯定能買到一輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

《美聯(lián)社》則關(guān)注中國(guó)車企的技術(shù)進(jìn)展。報(bào)道指出，多家中國(guó)車廠端出AI智慧駕駛輔助系統(tǒng)、超高速充電技術(shù)、智慧座艙整合平臺(tái)，以及新一代高密度電池方案，展現(xiàn)從硬體制造到軟體生態(tài)全面升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)道提到，中國(guó)車企如今正逐步為全球汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)定發(fā)展節(jié)奏，并在電動(dòng)化與智慧浪潮中取得領(lǐng)先位置。此外多家外媒指出，中國(guó)車市已經(jīng)從削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)邁入高性價(jià)比戰(zhàn)爭(zhēng)。中國(guó)車廠正以更低價(jià)格提供更高規(guī)格配備，挑戰(zhàn)Mercedes-Benz、BMW、福士（大眾、又稱福斯）等傳統(tǒng)強(qiáng)權(quán)品牌。市場(chǎng)人士指出，北京車展透露一明確訊號(hào)──中國(guó)已從全球最大汽車市場(chǎng)，進(jìn)一步邁向全球最具影響力的汽車創(chuàng)新中心，從電池、電動(dòng)車到智慧駕駛，中國(guó)車企不再只是追趕者，而是開始成為規(guī)則制定者。