小米市值跌破8000億,指望短期內大幅反彈,難度大到近乎癡人說夢。這家公司的市值根基,牢牢綁在手機、汽車兩大業務上,可看完一季度核心數據就會發現:兩大支柱全線塌房,基本面早已撐不住股價。
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先看被當成第二增長曲線的汽車業務。一季度小米汽車總銷量80856輛,環比去年四季度的12.8萬輛暴跌37%。看似同比微增6.6%,但去年僅靠蘇7單車型撐場,今年蘇7+YU7雙車出擊,銷量才勉強多幾千臺,這份增長毫無含金量。雙車型加持還跑不出量,小米汽車一季度直接由盈轉虧,預估經營虧損直奔4億。更麻煩的是,新能源賽道競品扎堆、個個兇猛,小米汽車想重回銷量巔峰基本無望,加之交付后負面輿情不斷,口碑持續透支,品牌形象一路滑坡,投資者根本沒理由看好。
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再看老本行手機業務,更是慘到沒眼看。一季度小米全球出貨3390萬部,雖穩居全球第三,可頹勢藏不住:同比暴跌19%,是全球Top5里跌幅最大的,市場份額直接丟2個百分點。環比再跌10%,連續兩季下滑,傳統淡季淡得離譜。小米本就靠千元機走量,內存持續漲價,直接掐住命門 ,漲價賣不動,不漲價沒利潤,進退兩難。雪上加霜的是,華為在中低端市場“不講武德”,暢享90ProMax血洗千元機賽道,即將發布的Pura90系列若再把起售價壓到3000檔,紅米的生存空間會被徹底擠壓。手機業務全年業績,早已被投資者判了“緩刑”。
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手機沒利潤、沒增長,汽車沒銷量、沒盈利,兩大核心業務既無當下業績托底,也沒有未來增長預期。市值跌破8000億從不是意外,而是基本面崩塌的必然結果。想靠短期行情拉回市值?難上加難,小米的困局,遠沒到解套的時候。
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