吉利一季度營收增15%，極氪助力高端化突圍成功

一季度吉利最突出的亮點，莫過于海外市場的爆發式增長。

在國內車市整體承壓、行業競爭持續白熱化的當下，吉利汽車控股有限公司（“下稱“吉利”）交出一份量穩、增收、利增的業績報告。

財報數據顯示，公司一季度總銷量70.94萬輛，同比微增1%；營收837.76億元，同比增長15%；剔除匯兌等非經營性因素后，核心歸母凈利潤45.61億元，同比增長31%。

市占率登頂中國品牌榜首

在一季度行業銷量同比下滑7.6%的背景下，吉利守住銷量基本盤，實現收入增速遠超銷量、核心利潤增速超收入的增長。

一季度國內車市尚未完全復蘇，燃油車板塊同比下滑超20%，新能源賽道競爭加劇，吉利汽車憑借多品牌、多能源、全價格帶的產品矩陣，實現穩增。

期內公司總銷量達70.94萬輛，在行業整體下行態勢下保持正增長，市占率提升至11.95%，同比提升0.97個百分點。

分品牌來看，極氪品牌一季度交付7.7萬輛，同比增長86%，平均成交價接近30萬元，9X車型連續多月位居50萬級豪華SUV銷量榜首，8X上市即熱銷，訂單均價超40萬元。領克品牌銷量8.2萬輛，同比增長12%，新能源占比達62%，在30萬級中高端市場形成標桿效應。

電話會上，管理層直言，極氪品牌爆發性增長是集團長期以來高端化戰略的集中體現。根據規劃，極氪9X將于6月進入中東市場，三季度登陸中亞，四季度布局歐洲。8X也會在今年四季度和明年一季度在海外市場進行推廣。

吉利銀河一季度銷量23.9萬輛，快速突破200萬銷量門檻，穩居新能源第一梯隊，星愿、星耀等車型持續領跑細分市場。中國星系列則以31.2萬輛的成績，連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍，在燃油車市場收縮周期中守住基本盤。

孫婉秋/攝

從能源結構看，吉利燃油與新能源雙輪驅動策略成效顯著。一季度燃油車銷量34萬輛，市占率10.71%；新能源車銷量36.9萬輛，市占率13.39%，同比提升1.7個百分點，邁入行業第一梯隊。

核心利潤高增

財務數據層面，吉利一季度營收837.76億元，同比增長15%，增速顯著高于銷量增速。管理層在業績電話會議中表示，導致該現象的核心驅動力來自產品高端化、出口高毛利、單車價值提升。

一季度公司毛利率達17.5%，同比提升1.8個百分點，在原材料價格上漲背景下，通過降本增效與產品結構優化實現毛利率持續上行。

吳迪/攝

值得關注的是，公司歸母凈利潤同比下滑27%，主要受外匯匯兌收益大幅減少影響，屬于非經營性一次性擾動。剔除匯兌、非金融資產減值等因素后，核心歸母凈利潤45.61億元，同比增長31%，核心利潤率5.4%，同比提升0.7個百分點，單車核心利潤達6429元，同比提升30%，創近五年新高。

費用管控與研發投入實現平衡。一季度公司研發費用45.58億元，在整合協同下實現投入效率提升，研發費用率5.3%，同比下降17%；同時公司主動提高研發費用比例至44%，顯著高于去年同期的28.5%。

銷售費用率穩定在5.2%，行政費用率降至1.6%。

截至一季度末，公司總現金602億元，凈現金超450億元，現金流充裕，為全球化擴張與技術研發提供充足保障。

新能源出口12.5萬輛

一季度吉利最突出的亮點，莫過于海外市場的爆發式增長。

期內公司出口銷量20.3萬輛，同比激增126%，增速位居中國車企前列，3月單月出口突破8萬輛，創歷史新高，出口排名從去年第五位升至第三位。

其中新能源出口12.5萬輛，同比增長超570%，單季度銷量超過2025年全年新能源出口總量，新能源占出口總量比例達62%。

從區域布局看，吉利已形成重點市場規?；⑿屡d市場高增長的全球化格局。拉美、非洲市場一季度銷量同比增長近300%，歐洲市場增長約400%，公司計劃年內打造三個20萬級、兩個10萬—15萬級海外核心市場，其中拉美、東盟、歐洲將成為三大支柱市場。

在墨西哥，吉利4月終端銷量突破4000輛，躋身品牌銷量第九位；東歐、亞太市場新能源銷量位居中國品牌第一。

渠道與運營模式升級支撐海外高速增長。吉利已在全球設立14家海外子公司，將傳統總代模式轉為直營化子公司運營，覆蓋110個國家和地區，海外經銷商網絡突破1900家。

今年4月，1400余家全球經銷商齊聚杭州，對吉利產品力與技術實力給予高度認可。同時，公司通過輕資產產能合作降低海外擴張風險，在巴西與雷諾成立合資公司，預留10萬臺以上產能；在東盟依托寶騰實現市占率提升至30%，印尼、柬埔寨等地工廠穩步推進，屬地化能力持續增強。

管理層在業績會上明確，2026年海外出口目標原定為64萬輛，挑戰75萬輛，以當前增速來看，完成75萬輛目標確定性極高。

隨著極氪9X、8X等高端車型年內登陸中東、歐洲市場，吉利出海將從走量轉向量利齊升，海外毛利率有望高于國內平均水平，成為利潤增長新引擎。