浙江
北京時間5月2日晚，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第一回合正賽，巴拉頓公園賽道。上一站在荷蘭遭遇判罰風波憾失領獎臺的張雪機車，用一場干凈利落的絕殺把所有的憋屈全甩在了身后——法國車手瓦倫丁·德比斯末圈連超兩人，拿下本賽季第三個分站冠軍。
絕殺：前三名都是被德比斯一個個點名追上的
賽前，張雪機車雙車雙雙躋身排位賽前十，德比斯跑出1分42秒568位列第六，64號卡里卡蘇洛1分42秒713位列第九，這是中國車隊在WSBK的最佳排位戰績。
正賽起步后，德比斯從第六位發車，穩扎穩打追至第四位。比賽中段，賽道上多次發生摔車事故，領先車手失誤摔倒后，德比斯順勢升至第三位。但真正的故事，全部壓縮在最后一圈——他先貼上第二名75號車手阿里納斯，緊接在最后一個超車點走交叉線，一口氣超越前兩名，率先沖線。前三名是被他一個個點名追上的。這不是運氣，是實力。
德比斯：一個人和一個中國品牌的三冠王
2026賽季才打了四站，德比斯一個人已經幫張雪機車拿下了三座分站冠軍。
首站澳大利亞站在3月開出首秀，適應為主，成績平平。進入第二站葡萄牙波爾蒂芒賽道，德比斯直接包攬兩回合正賽冠軍——首回合以3.685秒絕對優勢碾壓奪冠，次回合從失誤中反超完成雙冠，這是中國機車品牌在WSBK這項國際頂級賽事中歷史性首次奪冠。
第三站荷蘭站，第一回合最后一圈壓線被罰，將到手的第三罰成了第四；第二回合拿到第七名。從雙冠到無冠，荷蘭站的憋屈不必多言。
第四站匈牙利站，德比斯用一場末圈絕殺告訴所有人：荷蘭站的判罰只是插曲，不是結局。
2026賽季是張雪機車征戰WorldSSP的首個賽季。在制造商積分榜上，張雪機車以74分排名第三，僅次于杜卡迪和雅馬哈；德比斯以72分位列車手積分榜第四位。
從葡萄牙到匈牙利：中國制造正在改寫WSBK歷史
中國摩托車品牌此前從未在WSBK拿到過分站冠軍。今年3月之前，這項國際頂級賽事的冠軍榜單上，只有日本、意大利、德國等傳統機車強國的名字。凱越機車、宗申賽科龍、錢江摩托——這些都是中國品牌征戰WSBK的先驅，但從未有人站上最高領獎臺。張雪機車在葡萄牙站的奪冠，直接把這塊空白填上了。
匈牙利站這一冠，分量比葡萄牙站更重。不是因為絕殺更精彩，而是因為這是在荷蘭站經歷判罰風波、被罰掉領獎臺之后的第一站。從憋屈到爆發，從被罰掉第三到正大光明奪冠，時間只隔了不到兩周。
張雪機車憑的不只是德比斯的天賦。德比斯駕駛的820RR-RS賽車搭載了張雪機車完全自主研發的819cc直列三缸水冷發動機，賽道版最大功率超過150馬力，零百加速僅需2.6秒，整車干重僅168公斤。三缸發動機既具備四缸的動力延展性，又有雙缸的扭力爆發，完美適配WSBK“彎中重剎、彎心給油”的比賽節奏。這不是“買一臺外國賽車刷上自己的Logo”，這是中國制造的技術實力在賽道上的真實體現。
首站平平，次站雙冠，三站被罰，四站再奪。張雪機車正在用一場又一場的硬仗證明：葡萄牙站的首冠不是一次性交易，不是彎道撿漏，不是運氣球。不到兩年前，創始人張雪還在為湊700萬發工資四處借錢；現在，他們是中國唯一能在WSBK和杜卡迪、雅馬哈掰手腕的車隊，距離追趕前二只有一步之遙。
張雪機車從“中國摩托品牌在WSBK的唯一火種”到“能和杜卡迪、雅馬哈掰手腕的爭冠力量”，質的蛻變只用了一個賽季。你覺得張雪機車今年有機會沖進制造商積分榜前二嗎？評論區聊聊。
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