為了“像造飛機一樣造火箭”，SpaceX在星艦上已燒掉150億美元

在馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX公司以1.75萬億美元估值沖刺公開上市之際，一份提交給監管機構的IPO文件披露了該公司下一代火箭“星艦”（Starship）驚人的資金消耗速度。

星艦是人類有史以來建造的最先進、最強大的火箭系統。

圖源：X Freeze

2023年4月20日，星艦首飛，短短3年內，就完成了本該十幾年才能取得的進步。從首飛爆炸，到如今準備推出 V3 版本/第12次試飛，期間實現了：

全新的星艦 V3 + 超重助推器； 猛禽3發動機，真正的工程杰作（更簡單、更輕、推力創紀錄）； 升級的發射臺 + 全新的二號發射場； 11次綜合飛行測試，包含入軌嘗試、再入返回、以及多次空中助推器捕獲。

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150億美元 vs 4億美元：星艦的“吞金”體量

據路透社審閱的SpaceX保密IPO注冊文件顯示，該公司已在下一代“星艦”火箭的研發上投入了超過150億美元（約合人民幣1085億元）。

這一數字有多驚人？對比一下就知道：作為目前全球發射頻率最高的火箭，SpaceX的功勛級火箭“獵鷹9號”（Falcon 9）整個研發費用僅為約4億美元。星艦的投入是其近38倍。

SpaceX在文件中坦言：“我們正通過追求大規模、快速且完全可復用的火箭技術，持續加大投資以擴大領先優勢，其中就包括對下一代火箭星艦投入的超過150億美元。”

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星艦成敗，牽動SpaceX商業帝國

星鏈（Starlink）升級：SpaceX計劃在2026年下半年發射最新一代“V3”星鏈衛星。星艦巨大的載荷艙為V3量身打造，一次可發射多達60顆，而獵鷹9號一次只能發射二十多顆小得多的星鏈衛星。星艦的經濟性，直接決定了星鏈網絡的升級與擴張能力。

月球與火星：星艦是馬斯克載人登月、殖民火星愿景的核心運載工具。美國宇航局（NASA）的“阿爾忒彌斯”（Artemis）登月計劃已為此向SpaceX支付了至少30億美元。

AI太空計算：馬斯克更宏大的設想是，利用星艦在太空部署數千顆AI計算衛星，作為地球上高能耗數據中心的替代方案。

文件顯示，星艦項目目前已吞噬了SpaceX絕大部分的研發資金。僅2025年一年，SpaceX太空領域的研發投入就高達30億美元，全部流向了星艦項目，較2024年的18億美元激增。

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屢敗屢戰：從爆炸中飛速迭代

自2023年以來，SpaceX已進行了11次星艦綜合試飛，既有壯觀的失敗，也有驚人的突破。最令人印象深刻的里程碑，莫過于用巨大的機械臂成功捕獲返回地面的超重助推器，這一操作旨在將復用周轉時間縮短至極致。

然而，成功的光環背后是巨大的挑戰。試飛的失敗已迫使SpaceX對星艦進行了數百項設計更改。SpaceX前飛行可靠性副總裁、元老級員工漢斯·柯尼希斯曼（Hans Koenigsmann）形容：“星艦和獵鷹9號完全是兩種‘動物’。”

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三大“攔路虎”：水、燃料和太空加油

即便投入巨資，SpaceX在文件中也不得不承認，星艦要實現馬斯克“每年發射數千次”的目標，仍有幾個前所未有的障礙需要克服。

1. 龐大的地面基礎設施

一次星艦發射，需要消耗相當于244輛油罐車裝載的天然氣，以及約100萬加侖（約378萬升）的水來抑制發射時的劇烈聲波振動。

航天研究機構Quilty Space的總裁克里斯·奎爾蒂（Chris Quilty）直言：“現有的供水系統根本無法支撐這種規模的發射。”

2. 危險的太空加油

對于月球和火星的深空任務，在軌燃料加注是不可回避的核心環節。星艦的飛船版本需要與“油罐車版”星艦在軌對接、轉移超低溫液氧和甲烷。這是從未被驗證過的復雜技術。

SpaceX在文件中坦承：“在軌燃料加注非常復雜，我們尚未進行過演示或嘗試。我們可能無法按當前預期的時間表，甚至永遠無法成功開發、商業化或規模化這些戰略舉措。”

柯尼希斯曼則認為：“這可能是最后一個重大挑戰。如果解決了，我想后續的成功就指日可待了。”

3. 可重復使用的熱防護系統

飛船再入大氣層時，隔熱罩必須能承受極高溫度的反復燒蝕。這是實現快速復用的核心技術難題。

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下一個關鍵節點：V3原型機首飛

目前，SpaceX正經歷星艦項目有史以來最長的試飛間隔（自2024年10月上次試飛后）。下一次試飛將首次啟用星艦V3原型機。

SpaceX星艦工程總監查理·考克斯（Charlie Cox）在X平臺發布的視頻中表示：“V3版本基本上是飛船的‘重新設計’。”

NASA“載人著陸系統”（HLS）項目副經理肯特·喬納基（Kent Chojnacki）強調：“NASA的載人登月器將基于V3版本。這第一次飛行將至關重要。”

最后，星艦第12次飛行（Starship Flight 12）不早于北京時間5月13日06:30，窗口時間為北京時間06:30至08:43（星艦基地當地時間5月12日17:30至19:43）。

最后，星艦不僅是SpaceX的一場技術豪賭，更是人類邁向全復用、航班化太空運輸時代最昂貴的一塊跳板。

參考

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/spacex-spending-starship-tops-15-billion-rush-airline-like-rocketry-2026-05-01/