特朗普威脅歐洲，稱要提高輸美汽車關(guān)稅，歐洲說要有“骨氣”

還特意補(bǔ)了一句，要是這些汽車在美國(guó)本土生產(chǎn)，就不用交這筆關(guān)稅，明擺著就是逼歐洲車企把工廠搬到美國(guó)去，變相給美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)，也給自己撈政治資本。

不過這次威脅漲關(guān)稅，連個(gè)像樣的法律依據(jù)都沒有，白宮至今都沒發(fā)布正式公告，說白了就是一句口頭威脅，能不能落地、怎么落地，全看他一時(shí)的心情。

要說清楚這事，得先回頭看看一年前的恩怨，不然根本不懂雙方為啥鬧得這么僵。

2025年4月，特朗普就干過一次類似的事，當(dāng)時(shí)他宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，理由是“保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全”，依據(jù)的是美國(guó)1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款。

歐盟輸美汽車本來就有2.5%的最惠國(guó)關(guān)稅，疊加這25%的加征關(guān)稅，一下子就面臨至多27.5%的高額關(guān)稅，直接把歐洲汽車業(yè)逼到了絕境。

那段時(shí)間，德國(guó)的寶馬、奔馳、大眾這三大車企日子過得特別難，財(cái)報(bào)一片慘淡。

寶馬2025年上半年的凈利潤(rùn)下滑了29%，奔馳的凈利潤(rùn)直接腰斬，從61億歐元跌到27億歐元，大眾更是因?yàn)殛P(guān)稅額外多花了4億歐元，三大車企的現(xiàn)金流加起來減少了差不多100億歐元。

不光車企難受，整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈都被拖累，上游的鋼鐵、鋁供應(yīng)商因?yàn)槊绹?guó)也在加征50%的原材料關(guān)稅，只能把成本轉(zhuǎn)嫁給整車廠商，進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間，不少企業(yè)甚至開始裁員、關(guān)閉生產(chǎn)線，這都是特朗普上次加征關(guān)稅留下的爛攤子。

迫于壓力，美歐在2025年7月坐下來談，最終達(dá)成了一份貿(mào)易協(xié)議，算是暫時(shí)緩和了矛盾。

協(xié)議里說，美國(guó)把歐盟輸美汽車及零部件的關(guān)稅，從25%降到15%，從2025年8月1日起生效。

作為交換，歐盟要取消對(duì)美國(guó)所有工業(yè)品的關(guān)稅，給美國(guó)的海產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品提供優(yōu)惠市場(chǎng)準(zhǔn)入，還要在2028年前，購(gòu)買7500億美元的美國(guó)液化天然氣、石油和核能產(chǎn)品，再采購(gòu)400億美元的美國(guó)人工智能芯片。

同時(shí)讓歐洲企業(yè)在美國(guó)戰(zhàn)略性行業(yè)新增6000億美元投資。當(dāng)時(shí)雙方都拍了胸脯，說要好好履行協(xié)議，建立穩(wěn)定的跨大西洋貿(mào)易關(guān)系。

可這份協(xié)議從一開始就不順利，歐盟這邊的批準(zhǔn)過程拖了好幾個(gè)月，根本不是特朗普說的“歐盟不遵守協(xié)議”。

首先是特朗普自己惹的麻煩，他為了得到丹麥的自治領(lǐng)地格陵蘭島，居然威脅要對(duì)反對(duì)的8個(gè)歐洲國(guó)家加征10%的關(guān)稅，這一下徹底惹毛了歐盟，歐洲議會(huì)直接決定暫緩批準(zhǔn)協(xié)議，說美方要是用關(guān)稅威脅歐盟成員國(guó)的主權(quán)，就別想談合作。

2026年2月，美國(guó)最高法院裁定，特朗普政府依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》實(shí)施的大規(guī)模關(guān)稅政策是違法的，雖然這個(gè)裁定沒完全剝奪他征收關(guān)稅的權(quán)力，但也讓歐盟對(duì)他的政策穩(wěn)定性產(chǎn)生了懷疑，批準(zhǔn)協(xié)議自然就更謹(jǐn)慎了。

直到2026年3月26日，歐洲議會(huì)議員才投票支持有條件執(zhí)行這份協(xié)議。

更有意思的是，這份協(xié)議本身就充滿了“水分”，很多承諾根本就很難實(shí)現(xiàn)。

就說歐盟承諾的7500億美元能源采購(gòu)，2024年歐盟從美國(guó)進(jìn)口的能源產(chǎn)品總額還不到800億美元，要在2028年前達(dá)到7500億美元，意味著每年要進(jìn)口2500億美元，相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上增加兩倍多。

這既超出了歐盟的實(shí)際能源需求，美國(guó)也根本提供不了這么多貨源——要知道，美國(guó)2024年的能源出口總額也才剛超過3300億美元。還有6000億美元的對(duì)美投資，2024年歐盟對(duì)美投資總額才622億歐元，要達(dá)到每年2000億美元的目標(biāo)，幾乎是天方夜譚。

歐盟官員后來也澄清過，這些投資只是企業(yè)的意向，歐盟作為公共機(jī)構(gòu)根本保證不了，說白了就是當(dāng)時(shí)為了安撫特朗普，做做樣子而已。

所以特朗普這次指責(zé)“歐盟不遵守協(xié)議”，根本就是站不住腳的。歐盟這邊其實(shí)一直在按標(biāo)準(zhǔn)立法程序落實(shí)協(xié)議里的承諾，也一直在跟美方通報(bào)情況、保持溝通。

反觀特朗普，動(dòng)不動(dòng)就拿關(guān)稅威脅，根本沒把之前的協(xié)議當(dāng)回事。

面對(duì)特朗普的狠話，歐盟這次沒有像以前那樣軟磨硬泡，反而硬氣了起來，真正拿出了“骨氣”。

發(fā)言人還特意強(qiáng)調(diào)，歐盟一直想建立可預(yù)見、互惠的跨大西洋關(guān)系，也一直在認(rèn)真履行承諾，言外之意就是“我們沒做錯(cuò)，你要是敢亂漲價(jià)，我們就敢反擊”。

歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格說得更直接，他在5月1日當(dāng)天就表示，特朗普這種突然宣布漲關(guān)稅的行為，充分說明美國(guó)是一個(gè)不可靠的貿(mào)易伙伴。

這句話戳中了要害——畢竟歐盟已經(jīng)吃過一次關(guān)稅的虧，這次再也不想被特朗普隨意拿捏了。

要知道，歐洲汽車業(yè)是歐盟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)的經(jīng)濟(jì)都離不開汽車產(chǎn)業(yè)，要是再次被加征25%的關(guān)稅，整個(gè)歐洲汽車業(yè)都可能再次陷入“寒冬”，歐盟不可能坐視不管。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，特朗普在威脅里特意提到“在美國(guó)生產(chǎn)的汽車無關(guān)稅”，其實(shí)就是想逼迫歐洲車企把工廠搬到美國(guó)，一方面可以給美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)崗位，另一方面也能牢牢控制歐洲汽車業(yè)的供應(yīng)鏈，一舉兩得。

但歐洲車企也不傻，在美國(guó)建廠成本高、手續(xù)復(fù)雜，而且還要受美國(guó)政策的制約，之前大眾、寶馬在美國(guó)的工廠就因?yàn)殛P(guān)稅政策變動(dòng)，損失了不少錢，這次肯定不會(huì)輕易上當(dāng)。

回顧這一年多的美歐貿(mào)易摩擦，其實(shí)就是一場(chǎng)“你施壓、我反擊”的拉鋸戰(zhàn)。

特朗普靠著自己的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，一次次向歐盟索要更多利益，而歐盟從一開始的妥協(xié)，到后來的謹(jǐn)慎，再到現(xiàn)在的硬氣回懟，態(tài)度的轉(zhuǎn)變，背后是對(duì)美國(guó)信任的逐漸喪失，也是對(duì)自身利益的堅(jiān)決維護(hù)。

參考資料：

特朗普對(duì)歐洲下狠手 歐洲說要有“骨氣”——光明網(wǎng)