四川
近日，美國《國家安全雜志》突然拋出一篇評論，標題直接戳人：“中國制造了美國1990年代承諾的廉價隱形戰斗機，但美軍自己最終未能交付。”
資深防務分析家寫的，既不是五毛也不是中國吹，可你真以為這是美國人服了？錯！這根本不是夸，是在哭自己的墳！
看看F35這兩年的日子：2025年洛克希德·馬丁交付191架破紀錄，可前提是那300多架卡殼在TR-3軟件升級的新機終于動了。
美國政府問責局罵得直接：F35項目“近20年生產，仍在過度承諾、交付不足”。Block4升級的66項能力，從2026推到2029，現在又要拖到2030年代中期。開發加采購超4850億美元，比2001年翻了一倍還多！
維護更頭疼：全壽命成本超2萬億美元，戰備率長期50%到55%，十架里只有五架半能隨時飛。采購價也漲：A型8000萬到1億，B和C型更貴。
對比殲35的5500萬到7000萬美元成本、零件比殲20少30%、年產量70到100架、三天下線一架的脈動線，五角大樓耳朵里翻譯過來就是：“中國人花一份錢買兩架，出勤率還比你高，同樣的錢能飛的隱身機多三倍！”這能不失眠？
美媒那句話里藏著更扎心的事：“美國1990年代承諾的廉價隱形戰斗機”。回到JSF計劃起點，1990年代美國想搞一款負擔得起、大批量的通用隱身機，替換F16、A10這些老機型，思路跟現在殲35一模一樣：中等規模、多用途、成本可控。
問題出在需求：空軍要常規起降，海軍要彈射艦載，陸戰隊非要短距垂直起降（替換AV8B鷂式）。洛克希德·馬丁被夾在三頭之間，F35B的升力風扇占空間加死重，鎖死氣動構型——機身加寬增厚，跨音速阻力暴漲，最大速度壓到1.6馬赫，燃油空間也受影響。
而殲35呢？中國沒有兩棲攻擊艦上垂直起降固定翼的執念，海軍走彈射航母路線。殲35老老實實做常規起降，艦載版就是彈射攔阻，不用硬塞升力風扇。
機身更薄，翼載荷更低，跨音速阻力比F35低15%，極速到2.2馬赫。沒有妥協的重量，沒有需求的拉扯——殲35的“輕松”，是后發優勢給的。
那位評論員說“中國實現美國90年代的夢”，意思是：你們當年想走的廉價大批量隱形機路，中國人走成了；而你們自己，因為三方需求，造出了又貴又復雜又難伺候的東西。這不是夸中國能力，是罵美國自己的制度！
五角大樓心里門清：2026財年把F35采購量從48架砍到24架，腰斬一半。不砍不行啊——F35太貴，印太方向的彈藥和裝備都等著錢，國會批的錢窟窿太多。同時，六代機F/A-XX的撥款從7500萬美元漲到9億，翻了12倍。這就是拿腳投票：F35這個籃子，不能放所有雞蛋了。
所以美媒寫“殲35讓五角大樓失眠”，不是真服中國，是借中國的孩子罵自家熊孩子。每一句夸殲35便宜的話，都是給國會的潛臺詞：“中國人能低成本大批量，憑什么我們不行？”
這是聰明的話術：捧中國優點，不是贊揚對手，是給洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼這些軍工集團施壓，逼他們下一代戰機報價合理，別再搞出單價2-3億的怪物。
所謂“中國威脅”只是順帶，在國防預算辯論里，先承認中國領先，再質問“我們為什么做不到”，這招屢試不爽：之前用蘇57嚇唬國會，發現是紙老虎；現在換殲35繼續幫腔。
殲35就是那根打孩子的棍子：棍子本身不是重點，重點是打下去讓孩子老實點。
看到美國人夸中國武器，不必太激動，也別覺得是“西方終于承認我們”。美國防務媒體有套“捧中踩己”的話術傳統：今天F35貴，就夸殲35便宜；明天F22停產早，就感嘆殲20產量上來。
你覺得美國能改掉軍工復合體的“貪念”嗎？下次他們又會拿什么中國武器當“棍子”？歡迎在評論區聊聊你的看法！
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