川西自駕遇AI誤導(dǎo)：六公里變'很近'，實(shí)際差四百公里

五一假期，用AI做攻略的人越來越多。打開任何一款大模型，描述目的地和天數(shù)，十秒鐘一份排版精美、細(xì)節(jié)詳盡的行程就出來了。

這種便利讓不少人放松了警惕。結(jié)果，車子開進(jìn)施工路段，導(dǎo)航里只剩“您已偏航”；氣喘吁吁在高原走了半小時，才發(fā)現(xiàn)原來AI口中“很近”的地方足足有六公里；照著AI推薦的路線找到景區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)景區(qū)早已關(guān)門了……手機(jī)里那個信誓旦旦的AI只會反復(fù)道歉，而自己被坑的旅途早已無法重來。

我們和六位被AI“坑過”的人聊了聊。他們之中，有習(xí)慣把行程精確到小時的J人、有獨(dú)自出差的女生、有帶全家出游的爸爸、有旅居海外的自由職業(yè)者。目的地各異、經(jīng)歷不同，但踩坑的方式類似。

AI確實(shí)讓做攻略變快了，但沒有消滅做攻略的難度。它擅長給你一個看起來合理的框架，但實(shí)時信息、突發(fā)情況，它還給不了你。

用AI做旅行攻略，該信什么、不該信什么？六個真實(shí)的踩坑故事，或許能給你一些參考。

01.

AI道歉很容易，旅途中的坑只能自己扛

Ryan｜河北 互聯(lián)網(wǎng)大廠員工

我在互聯(lián)網(wǎng)大廠工作，AI現(xiàn)在是我離不開的工具。以前出去旅游，我是個標(biāo)準(zhǔn)的“J人”（計劃型人格），會把行程精確到小時。但自從習(xí)慣了“先問AI”之后，我變懶了。

今年4月初，我和女朋友計劃去川西自駕游，順便去一趟四姑娘山的雙橋溝。做攻略時，我打開常用的某國產(chǎn)AI大模型，輸入需求：“請幫我規(guī)劃一份五一期間成都到川西的4天3晚自駕游攻略，要求行程不累，包含雙橋溝的具體游玩路線?！?/strong>

不到十秒，它就生成了一份詳細(xì)攻略，甚至還貼心提醒“提前1天吃紅景天，備氧氣瓶、葡萄糖；首日不劇烈運(yùn)動”。AI措辭極度自信，我看每日車程兩三百公里也合理，便沒再多查，直接出發(fā)。

第二天一進(jìn)雙溝橋，坑就來了。AI建議我先打卡參果坪，結(jié)果到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)景區(qū)的觀光車是一路到底的，游客統(tǒng)一在山頂?shù)募t杉林下車，從上往下游覽。而參果坪靠近入口，上去的車根本不停。如果按AI的計劃：先坐車到頂，再下到參果坪，然后再坐車回頂，接著一個個往下玩……完全反人類。

圖源 / pesels

這還不算完，從紅杉林下來后，AI告訴我“沒多遠(yuǎn)就是珠噶納措”，強(qiáng)烈建議步行前往。結(jié)果我們走了快半小時，工作人員告訴實(shí)際距離有6公里。我和女朋友在海拔三千多米的地方，累到近乎崩潰。

后面還有些小插曲：AI推薦的餐廳有幾家已經(jīng)關(guān)門，有的景點(diǎn)開放時間也對不上，我都勉強(qiáng)忍了。

最讓我崩潰的是最后一天返程。AI說不走高速回成都全程只有200多公里，我打開地圖一搜，實(shí)際要400公里。AI沒有考慮到川西復(fù)雜的盤山公路和實(shí)際路況。大半夜我只能硬著頭皮重新研究路線，我和女朋友也因此大吵了一架。

氣憤之下，我質(zhì)問AI：“你給的路線和實(shí)際差了200公里，景區(qū)路線也是錯的”。AI只會秒認(rèn)錯道歉：“非常抱歉，我掌握的可能是歷史或理論數(shù)據(jù)……”

事后我反思，AI做旅游攻略，框架和邏輯看起來頭頭是道，但一到實(shí)操細(xì)節(jié)，給的指導(dǎo)很多是錯的。景區(qū)的實(shí)時運(yùn)營情況、真實(shí)的駕車距離、餐廳是否還在營業(yè)……這些現(xiàn)在指望大模型還不行。

以后出行，我還是會用AI，但只會用它做框架，具體的交通、路線、餐廳，必須親自核驗(yàn)。畢竟，AI認(rèn)錯很快，但人在旅途，只能自己買單。

02.

從縣城到日本，我被AI連坑兩次

麻薯｜北京 自由撰稿人

我一直覺得自己算是“比較會用AI的人”。

工作上查資料、梳理信息，生活里聊聊天、同步情緒，甚至有時候把它當(dāng)半個心理咨詢師。再加上我是天秤座+INFP，天生糾結(jié)又愛多想，凡是能讓生活更順一點(diǎn)的工具，我基本都會用。

但有一次出差，我被AI狠狠上了一課。

那次我要去一個縣城，從北京出發(fā)。我懶得自己查路線，直接問了豆包。它給了我兩套方案：要么飛機(jī)轉(zhuǎn)大巴，要么高鐵轉(zhuǎn)大巴。還特別強(qiáng)調(diào)，下了高鐵就是汽車站，班次很多，半小時一趟，一直到晚上九點(diǎn)半都有車。

為了多睡一會兒，我特意選了一趟下午的高鐵，既能趕上大巴，又不至于太晚到縣城，整個計劃看起來很完美。

圖源 / pexels

結(jié)果一出站我就懵了。所謂的“汽車站”，其實(shí)就是高鐵站旁一個類似保安亭的小窗口，旁邊只停著一輛中巴車。時刻表顯示：白天確實(shí)半小時一班，但下午六點(diǎn)就停運(yùn)了，下一趟直接跳到晚上九點(diǎn)半。

我看了眼時間，剛過六點(diǎn)——完美錯過。

窗口旁邊幾個開黑車的師傅很快圍了上來，我孤身一人不敢坐，最后只能打了個滴滴花了195塊，而大巴只要10塊。

后來我發(fā)現(xiàn)，AI在交通和餐廳上最容易“坑人”。

交通的問題在于，它不一定是實(shí)時的，也不一定完全準(zhǔn)確。尤其是這種偏遠(yuǎn)地區(qū)，它給你的，很可能是合理推測，而不是真實(shí)信息。

餐廳方面，AI參考的是評分，但評分本身就有偏差，很容易踩雷。

有了這次教訓(xùn)，我去日本時換了Gemini，以為它接入谷歌地圖，在國外會更靠譜。一開始確實(shí)很好用，路線順、點(diǎn)位準(zhǔn)，甚至讓我一度覺得，人類可以不用再做攻略了。

直到第五天。那天我和朋友在大阪，逛完藥妝店后臨時問Gemini附近有哪些好去處。它很快推薦大阪生活博物館。描述得極具吸引力：1:1復(fù)原大阪人的生活史，可以看到古跡、生活場景，還能現(xiàn)場體驗(yàn)傳統(tǒng)織布手工藝。

我們坐了一個多小時的公交車趕過去。但到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，所謂1:1復(fù)原，就是幾個做得很粗糙的假人站在那里。所謂展覽，是從一個小房間走到另一個小房間，看十幾分鐘紀(jì)錄片。至于“織布體驗(yàn)”，工作人員一臉茫然——顯然那是Gemini自己編的。

后來我質(zhì)問Gemini，它只會標(biāo)準(zhǔn)化回應(yīng)：“該景點(diǎn)在谷歌地圖上確實(shí)存在，并有部分好評。如果您不滿意，我會根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整。”

被AI坑了兩次，我并沒有徹底否定它。它依然是我日常使用工具，能幫我解決生活里80%的問題。但剩下那20%，恰恰是最容易出事的部分，因?yàn)樗恢赖膬?nèi)容，也會給你一個看起來很合理的答案。

03.

AI再智能，也不會為我的生命安全負(fù)責(zé)

@小楊在丹佛｜美國 自由職業(yè)者

剛到美國丹佛的我，幾乎事事都依賴AI。國內(nèi)用慣了豆包，到這邊就換成了Gemini。大到生活常識，小到吃飯散步，我都習(xí)慣先問AI，它秒回的答案讓我越來越依賴，也越來越放松警惕。

第一次出事，是我想找一條短途徒步路線。我問Gemini：“推薦附近能看野生動物、安全好走的小路?！彼芸旖o出路線，告訴我家門口15分鐘能到，還配了美觀的AI生成圖，我找到入口時只看到一塊寫著“Rocky Flats National Wildlife Refuge”的牌子，畫著蝴蝶，但沒有毒蛇和任何危險提示。

當(dāng)時我感覺到，那里比較荒涼，但因?yàn)楦浇陀忻裾曳潘闪司?。進(jìn)去后我甚至還摘了路邊的草想帶回家種，后來才知道那是全株有毒的狼毒。

因?yàn)榇髦翟攵鷻C(jī)，我對周圍聲響毫無察覺，也沒有聽到響尾蛇搖尾巴的警告聲音，甚至耳機(jī)掉落，我還蹲在深草里反復(fù)翻找。

意識到不對勁是我回去翻看視頻，地區(qū)荒涼、草叢遍布，我去追問Gemini周邊是否有蛇，它才輕描淡寫地告知這片區(qū)域有毒蛇分布。我感到后怕，可AI只會順著你道歉，我氣得無奈，卻又拿它沒辦法。

圖源 / 抖音博主@小楊在丹佛

我這次經(jīng)歷在網(wǎng)上走紅后，特意重返故地，想走正規(guī)入口進(jìn)避開危險，但AI又把我?guī)нM(jìn)了第二個坑。

AI告訴我正門是柏油路、可駕車進(jìn)入、適合近距離接觸小動物?？傻诌_(dá)后，我只看到一扇緊鎖的鐵門，車輛根本無法進(jìn)入。AI卻繼續(xù)讓我下車步行進(jìn)入。

后來我才得知，這里根本不是正門，而是高度敏感的歷史危險區(qū)域。門口依舊沒有任何危險警示，而當(dāng)時我抱著“來都來了”的心態(tài)，推門走了進(jìn)去。

更離譜的是，AI還建議我陰雨天來，說白天曬動物不出來，完全不提這里是高原，陰雨天極度寒冷，風(fēng)險極高。

圖源 / Gemini兩次事后道歉

連續(xù)兩次被AI帶進(jìn)致命險境，它永遠(yuǎn)給出完美攻略，永遠(yuǎn)隱瞞關(guān)鍵風(fēng)險，永遠(yuǎn)在出事之后只會道歉。

現(xiàn)在我依然會用AI解決問題，假期出行和生活中的事情必須依靠它，它也確實(shí)能用最快的方式搜索到所有的消息，但我也不會百分百相信了。畢竟AI再智能，也不會為我的生命安全負(fù)責(zé)。

04.

我用4個AI做五一攻略，比自己做還累

張欣｜北京 自由職業(yè)者

作為典型J人，我出門旅行必做攻略，而且要做得很細(xì)。以往每次出行，我會把行程精確到半小時，并整理成詳細(xì)的Excel表格。過去幾年，我做的攻略從沒出過差錯。

有了AI后，我想讓它幫我分擔(dān)這份工作。去年去日本關(guān)西，我嘗試把整個行程交給AI。我清晰地告訴DeepSeek我的出行時間、目的地、同行人數(shù)、預(yù)算和我的游玩喜好。它很快就生成了一份看起來十分專業(yè)的行程表，可仔細(xì)一核對，問題就來了。

第一個雷點(diǎn)，它安排我在工作日的傍晚去摩耶山看夜景。但現(xiàn)實(shí)是，摩耶山工作日下山的纜車5點(diǎn)就停運(yùn)了，要是我照著它的行程走，看完夜景根本沒法下山。

第二個雷點(diǎn)，它建議我在六甲山景點(diǎn)門口的車站購買套票。但我提前做過功課，大部分人都會在梅田站提前買好套票，從那里出發(fā)路線更合理、換乘更方便。我追問AI為什么不推薦更合理的方案，它只會一味道歉，承認(rèn)自己疏忽了。

圖源 / 受訪者質(zhì)疑DeepSeek 行程安排

一番核對下來，我感覺根本不是在“做攻略”，而是在批改AI的作業(yè)。它在景點(diǎn)開放時間、交通票務(wù)、行程銜接等強(qiáng)時效、本地化信息上，很容易出現(xiàn)錯誤，而所有漏洞都要靠我自己逐一排查。

今年五一我去福州玩，又試著讓AI幫我做攻略，這一回我找到了一些竅門。

我先讓豆包搭建整體框架，核對它推薦的景點(diǎn)是否在我的小紅書收藏夾里。如果不在，我就去查證理由，明確告訴它我的必去目的地，讓它刪掉無效行程。接著我會交叉參考其他幾個AI給出的路線建議，交由豆包統(tǒng)一整合，敲定最終行程。

整個過程，我需要反復(fù)調(diào)試、驗(yàn)證、交叉比對，AI只是幫我省下了前期搭建初步方案的時間。

但即便同時用多個AI工具，還是會出現(xiàn)疏漏。比如福州有一個適合散步的景點(diǎn)，園區(qū)內(nèi)沒有樹蔭遮擋，網(wǎng)上攻略都建議不要在午后前往。AI卻建議我中午或下午去，考慮到了人流量卻沒有考慮到天氣因素。

這次經(jīng)歷讓我更加明白，AI只是輔助提效工具，不能完全依賴它。

05.

跟著AI游大理：大方向?qū)α?，?xì)節(jié)全錯

清明假期，我和朋友兩個人終于去了心心念念的大理。我倆都不愛做攻略，又怕假期人多，干脆把行程全權(quán)交給AI。沒想到，就算同時用了兩款工具，該踩的坑一個沒少。

為了穩(wěn)妥，我們同時問了豆包和DeepSeek，提前半個月輸入需求，把兩家AI重合推薦的龍龕碼頭、才村、喜洲古鎮(zhèn)、大理古城和洱海公園定為最終攻略。

但在路線順序上，兩位AI導(dǎo)游出現(xiàn)了分歧，一家建議下高鐵后直接走海西線，打卡龍龕、才村、S灣，之后還有時間去大理古城；另一家則推薦第一天抵達(dá)后只逛古城。我特意問了去過的閨蜜，她說地點(diǎn)相距不遠(yuǎn)，古城就在海西線西側(cè)，我們便選擇了前者。

AI倒沒騙人，路程確實(shí)不遠(yuǎn)，可沒有一家提醒我們大理古城里是石板路。我們拖著行李箱硬走，輪子震得快要散架，走到一半直接累癱。

圖源 / pexels

本以為只是提示詞不夠細(xì)，我們選擇繼續(xù)相信AI。第二天，按著它強(qiáng)烈推薦的“環(huán)海騎行”出發(fā)，結(jié)果新坑又來了：我們租的電動車進(jìn)不了最靠近洱海的那條生態(tài)廊道，更令人崩潰的是，洱海邊的紫外線格外強(qiáng)烈。半天騎行下來，我們不僅沒感受到海風(fēng)的涼爽，反而發(fā)現(xiàn)兩個人都黑了一個度。

AI推薦的當(dāng)?shù)靥厣朗掣亲屓耸Ｋ扑]了洱海公園旁一家“特色菜館”，我們跟著導(dǎo)航在漆黑偏僻的小路上繞了很久才找到。但那家店招牌菜味道很普通，和別處相差無幾，價格還更貴，我們吃得又累又虧。

鄰桌小姑娘告訴我們，她們也是被AI導(dǎo)航到這家店的。你以為AI在幫你避峰，其實(shí)它在批量制造人潮。

這次經(jīng)歷讓我感覺到用AI做攻略，大方向是沒錯，景點(diǎn)熱門、路程大致準(zhǔn)確，但一到細(xì)節(jié)就頻頻出bug。石板路、電動車限行、紫外線強(qiáng)、餐廳坑人……所有真正影響體驗(yàn)的關(guān)鍵信息，它全都漏掉了。AI可以做參考，但真的不能全信。

06.

踩坑以后，交通班次、站點(diǎn)位置再也不敢信AI了

阿杰｜福建 外貿(mào)商家

我在福建泉州經(jīng)營出海貿(mào)易工廠，工作時間相對自由，酷愛旅行。不管是自己出行還是帶家人出去玩，每次都是我自己做攻略。

AI流行后，很多人用它規(guī)劃行程，但我一直覺得AI做的攻略太模板化，從來不信它能規(guī)劃出合我心意的行程。

直到去年，我從日本旅游回來，抱著試試看的心態(tài)用DeepSeek幫我做了一份九州6天5晚的行程，沒想到結(jié)果超出我預(yù)期。AI建議我從福岡入境，先去熊本，再到阿蘇、由布院、別府、小倉，每天的景點(diǎn)銜接、交通換乘，都和我自己規(guī)劃的路線一模一樣。

這次體驗(yàn)讓我對AI有了很大的改觀。

不久前，我計劃帶家人去廣州短途旅行，再次讓AI幫我規(guī)劃一份7天行程，結(jié)果卻不盡如人意。

最坑的地方是交通規(guī)劃。我們住在越秀區(qū)，第二天打算自駕去白云山，但是AI規(guī)劃的兩條路線都要穿過附近的一個大學(xué)校園。

被校門攔下后，AI又建議：把車停在附近，步行從學(xué)校后方居民區(qū)穿行，說那里有白云山“隱蔽入口”，平時只有當(dāng)?shù)鼐用駮哪抢镞M(jìn)去爬山，還能避開人群。

圖源 / pexels

我核對地圖后發(fā)現(xiàn)確實(shí)有路，便按指引前往。沒想到走到一半學(xué)校側(cè)門路段在施工，施工隊宿舍把原本的路給堵了，好不容易抵達(dá)位置，卻發(fā)現(xiàn)只有小區(qū)出口，根本沒有景區(qū)入口，白跑了一趟。

除了交通，AI在餐廳推薦上也很一般。我把自己收藏的目標(biāo)餐廳發(fā)給AI，讓它結(jié)合行程搭配早中晚餐，并填補(bǔ)空缺時段?？勺罱K方案讓我無語：比如我指定中午吃A餐廳，AI推薦的早晚餐，菜系風(fēng)格高度雷同，如果按它的規(guī)劃，我們一天三頓吃得幾乎一樣。

這次踩坑后，我重新回歸手動做攻略。AI確實(shí)能幫我快速搭建旅行框架，省去從零開始做攻略的麻煩，但它的短板也很明顯：實(shí)時信息、精準(zhǔn)交通、本地細(xì)節(jié)極易出錯或滯后。

現(xiàn)在我只會用AI查大致的景點(diǎn)路線，涉及具體的交通班次、站點(diǎn)位置，我都會親自核對，再也不敢完全依賴它。