此前不久,千里科技正式發布與北汽集團聯手打造的全新汽車品牌——游心(PALLADE),直譯為“帕拉迪”。根據官方信息,游心定位20萬至40萬元區間,首期將推出純電轎跑游心P1和硬派戶外SUV 游心A1兩款車型。
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眾所周知,千里科技的前身是力帆,而現在是吉利最大的供應商和客戶,千里浩瀚智駕就是典型代表,不過這次千里科技并非是和吉利合作,也不是路特斯,而是選擇和北汽聯手。
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這個組合,很難不讓人想到另一個名字——極越。同樣是科技公司+傳統車企的聯合造車模式,同樣是20萬以上的市場定位,極越曾經的“閃崩”教訓還歷歷在目。而千里科技的前身正同樣經歷過破產重整,如今換個賽道重新出發,游心會不會重蹈極越的覆轍?
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不過千里科技聯席董事長趙明明確表示,游心品牌并非千里科技的自有品牌,千里科技“堅守自己該有的邊界”。在這輪合作中,北汽集團承擔整車開發、制造與供應鏈整合的重任,千里科技則輸出L4級高階智駕、全棧AI座艙和超級智能體三大核心技術。
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這種“技術賦能+品牌共創”的輕資產模式,與極越當年“科技公司主導運營、傳統車企僅代工”的架構截然不同。而游心模式中,北汽是真正意義上的“造車方”,千里科技則是技術供應商的角色,風險共擔的邏輯更清晰。
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當然,游心面臨的挑戰同樣現實。20萬至40萬元區間已擠滿特斯拉、比亞迪、小米、小鵬等勁敵,一個新勢力品牌想出頭談何容易。
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