內(nèi)行人不會(huì)告訴你：這輪輪胎“漲價(jià)潮”為何宣而不漲？

2026年上半年，國(guó)內(nèi)商用輪胎整體行情呈現(xiàn)“成本有支撐、需求有修復(fù)、價(jià)格傳導(dǎo)偏弱”的弱穩(wěn)格局。天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料價(jià)格波動(dòng)，確實(shí)推高了輪胎企業(yè)成本壓力，但受渠道庫(kù)存、終端采購(gòu)謹(jǐn)慎、運(yùn)輸利潤(rùn)修復(fù)有限等因素影響，多數(shù)輪胎企業(yè)短期仍以穩(wěn)價(jià)去庫(kù)、控制鋪貨節(jié)奏為主，大幅漲價(jià)動(dòng)力不足。

上游原材料：成本壓力仍在，

但價(jià)格走勢(shì)不再單邊上行

從成本端看，2026年一季度以來(lái)，輪胎企業(yè)面臨的原料壓力并不輕松。天然橡膠價(jià)格在年初后整體震蕩走高，4月上旬受主產(chǎn)區(qū)高溫干旱、開(kāi)割延遲等因素影響，天然橡膠期貨主力合約一度沖高至17300元/噸附近。但隨著下游需求反饋偏弱、成品庫(kù)存上升，價(jià)格繼續(xù)上沖的動(dòng)力受到抑制。業(yè)內(nèi)判斷認(rèn)為，二季度天然橡膠大概率仍處于“供應(yīng)擾動(dòng)托底、需求偏弱壓制”的寬幅震蕩狀態(tài)，難以形成持續(xù)單邊行情。

炭黑和合成橡膠同樣是輪胎企業(yè)成本波動(dòng)的關(guān)鍵變量。3月份以來(lái)，受合成橡膠、炭黑等原料上漲帶動(dòng)，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本明顯抬升。有行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份丁苯橡膠、順丁橡膠月均價(jià)環(huán)比漲幅均在12%左右，同比漲幅均在22%左右；炭黑價(jià)格環(huán)比漲幅超過(guò)13%。這也是3月至4月國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)集中發(fā)布漲價(jià)函的重要背景。

不過(guò)，需要注意的是，原料上漲并不等于終端輪胎價(jià)格可以同步上漲。商用輪胎尤其是全鋼胎、輕卡胎、工程運(yùn)輸類輪胎，終端用戶對(duì)價(jià)格敏感度較高，渠道庫(kù)存又處于消化階段，企業(yè)即便有漲價(jià)訴求，也需要面對(duì)經(jīng)銷商接貨意愿和終端訂單承接能力的約束。因此，2026年二季度商用輪胎價(jià)格更可能表現(xiàn)為“成本端有支撐、出廠端有宣漲、終端端弱傳導(dǎo)”。

下游需求：重卡與物流有所修復(fù)，

但還不足以支撐全面漲價(jià)

從需求端看，2026年一季度商用車和物流市場(chǎng)出現(xiàn)一定修復(fù)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度商用車產(chǎn)銷分別完成113萬(wàn)輛和111.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和6%；其中3月貨車銷量44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，重型貨車銷量13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。另有數(shù)據(jù)顯示，一季度重型貨車?yán)塾?jì)銷售約31.79萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)20%，創(chuàng)近5年同期新高。

新能源重卡的增長(zhǎng)也在帶動(dòng)商用輪胎結(jié)構(gòu)變化。2026年3月國(guó)內(nèi)新能源重卡終端銷量達(dá)到20403輛，一季度累計(jì)銷量43908輛，均創(chuàng)同期新高；3月新能源重卡滲透率達(dá)到23.30%。這意味著商用輪胎需求并非沒(méi)有亮點(diǎn)，新能源重卡、城配物流、短倒運(yùn)輸、礦區(qū)及港口運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場(chǎng)景，正在對(duì)低滾阻、耐磨、承載、抗切割、適配電驅(qū)工況的輪胎產(chǎn)品提出更高要求。

但從整個(gè)替換市場(chǎng)看，需求修復(fù)仍偏溫和。3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.2%，較2月份回升2.7個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)趨于活躍；3月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為105.7點(diǎn)，環(huán)比回升0.35%，同比回升0.91%。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明公路運(yùn)輸供需有所改善，但運(yùn)價(jià)回升幅度并不大，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的利潤(rùn)修復(fù)仍有限。

對(duì)商用輪胎市場(chǎng)而言，貨運(yùn)需求回暖是利好，但并不意味著終端會(huì)快速放量采購(gòu)。卡客車輪胎、重卡輪胎本質(zhì)上是運(yùn)營(yíng)成本的一部分，車隊(duì)和個(gè)體卡友換胎決策更看重“單公里成本”“耐磨表現(xiàn)”“售后保障”和“現(xiàn)金流壓力”。在運(yùn)價(jià)尚未明顯改善的情況下，終端更傾向于按需換胎，而不是提前大量備貨。

渠道政策：企業(yè)有漲價(jià)動(dòng)作，

但核心仍是穩(wěn)價(jià)去庫(kù)、控制節(jié)奏

進(jìn)入3月至4月，輪胎行業(yè)確實(shí)出現(xiàn)了一輪較密集的漲價(jià)潮。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，3月份以來(lái)已有超80家輪胎企業(yè)集中發(fā)布漲價(jià)函，漲幅普遍在2%至5%之間；部分頭部企業(yè)對(duì)全鋼胎、TBR產(chǎn)品、輕卡胎等品類作出調(diào)價(jià)安排。例如，中策橡膠對(duì)部分全鋼胎上調(diào)1%至3%，賽輪輪胎TBR產(chǎn)品擬上調(diào)3%至5%，萬(wàn)力輪胎TBR產(chǎn)品擬上調(diào)3%至4%。

但從渠道實(shí)際反饋看，這輪漲價(jià)更像是成本壓力下的“價(jià)格姿態(tài)”，而不是終端市場(chǎng)全面走強(qiáng)的信號(hào)。證券時(shí)報(bào)援引行業(yè)觀點(diǎn)指出，本輪輪胎市場(chǎng)漲價(jià)呈現(xiàn)“宣漲積極、落地滯后”的特征，終端零售價(jià)并未完全隨企業(yè)漲價(jià)函同步上行，部分渠道反而出現(xiàn)階段性松動(dòng)，原因在于漲價(jià)傳導(dǎo)周期滯后以及春季訂貨會(huì)促銷政策帶來(lái)的雙重壓力。

庫(kù)存因素尤其值得關(guān)注。卓創(chuàng)資訊相關(guān)數(shù)據(jù)稱，截至4月9日，半鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為42.35天，環(huán)比增加0.43天；全鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為38.32天，環(huán)比增加1.44天。4月上旬漲價(jià)政策落地后，市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)入觀望，渠道以消化庫(kù)存為主，補(bǔ)貨意愿偏低。

這也解釋了為什么商用輪胎企業(yè)當(dāng)前更重視渠道結(jié)構(gòu)，而不是單純鋪貨沖量。一方面，企業(yè)需要通過(guò)漲價(jià)函向渠道傳遞成本壓力，維護(hù)價(jià)格體系；另一方面，又不能在需求沒(méi)有完全恢復(fù)時(shí)過(guò)度壓貨，否則容易造成經(jīng)銷商庫(kù)存高企、價(jià)格倒掛和區(qū)域竄貨。對(duì)主流品牌來(lái)說(shuō)，2026年二季度更重要的動(dòng)作，可能不是“全面漲價(jià)”，而是優(yōu)化經(jīng)銷商庫(kù)存、加強(qiáng)核心區(qū)域動(dòng)銷、提高替換市場(chǎng)服務(wù)能力，并圍繞新能源重卡、長(zhǎng)途干線、城配物流、礦山短倒等場(chǎng)景做產(chǎn)品分層。

結(jié)語(yǔ)：二季度商用輪胎市場(chǎng)

大概率維持弱穩(wěn)格局

綜合原料、需求、庫(kù)存三方面因素來(lái)看，中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)認(rèn)為，2026年二季度國(guó)內(nèi)商用輪胎市場(chǎng)大概率維持弱穩(wěn)運(yùn)行。原材料價(jià)格仍對(duì)輪胎企業(yè)形成成本支撐，企業(yè)漲價(jià)意愿不會(huì)消失；重卡和物流市場(chǎng)有所修復(fù)，也為商用輪胎需求提供一定基礎(chǔ)。但渠道庫(kù)存壓力、終端采購(gòu)謹(jǐn)慎、運(yùn)價(jià)改善有限，又決定了價(jià)格很難順暢向下游傳導(dǎo)。

因此，二季度商用輪胎市場(chǎng)的關(guān)鍵詞不是“全面漲價(jià)”，而是“穩(wěn)價(jià)、去庫(kù)、調(diào)結(jié)構(gòu)”。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將從單純拼價(jià)格、拼鋪貨，轉(zhuǎn)向優(yōu)化渠道質(zhì)量、深耕替換市場(chǎng)、提升產(chǎn)品場(chǎng)景適配能力。對(duì)于商用輪胎品牌來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能在重卡運(yùn)輸、新能源商用車、城配物流、礦區(qū)短倒和長(zhǎng)途干線等細(xì)分場(chǎng)景中，把耐磨、承載、安全、節(jié)能和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)講清楚、做扎實(shí)，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)在弱穩(wěn)行情中搶占渠道和終端心智。

文章來(lái)源：中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.tirechina.net），本文圖片和部分內(nèi)容由AI輔助生成，數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，本文不構(gòu)成任何投資建議。

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