云南
呃，說實話，剛看到“瘋子哥”頻頻跟人道歉的相關視頻的時候，我心頭一震：“這人原來是被隊長‘催’死的啊！”相信很多摩友看到后，也都會心生同感吧？！雖然我對摩托車界從去年就開始的“除臭行動”始終抱著看熱鬧的心態(tài)，但在他們互相“嘶咬”爭奪流量和瘋狂售賣各自的產(chǎn)品的時候，終歸還是看見了許多本來已被掩埋，或者本就被故意刻畫得不清不楚的真相。
事件回放：兩年前的6月的某天，西藏無人區(qū)的高海拔山區(qū)，風依舊在吹，但一位名叫閻慶（網(wǎng)名“瘋子哥”）的騎手卻再也感受不到了。這位以“在路上”為信仰的國足“龍之隊”骨干成員，因一起單方事故，生命戛然而止。而事故的細節(jié)令人扼腕：車速并不快，車輛撞向護欄，顱腦損傷致命。當時的“主責”也是大家公認的，怪他自己疲勞騎行和沒戴好頭盔（沒有系扣）……
而當時這次穿越的組織者的反應不可謂速度不快，除了有大哥幫忙對瘋子哥的家人施以各種撫恤和轉賬外，理由也很充分：高海拔、無人區(qū)、每天近千公里的奔襲，這對于一個五月才入坑、年逾五旬的新手而言，無論體力還是耐力，都是相當殘酷的考驗。所以……怪他自己唄？！讓人咋舌的是，鋪天蓋地的“洗地”視頻，反倒隱隱還成了烘托其他隊員和隊長身體強壯車技高超的墊腳石，其實那時候“看這熱鬧”，作為日常也騎車的摩友，心里是有點不舒服的，只是礙于逝者家人和單位都毫無聲息，外人更不得多語。
現(xiàn)在再回顧，如果當時大家都看到了最近這兩天才曝光出來的“瘋子哥道歉”的視頻（天哪，他因為停車休息竟然被隊長斥責，然后面對鏡頭不停地道歉，然后繼續(xù)上路……然后！！），我覺得這事情絕不會如當初那般不了了之。客觀理性地審視這場悲劇，顯然“瘋子哥”的隕落不僅是個人的疏忽，更是摩旅圈某種畸形風氣下的必然犧牲品，唉！
這起悲劇其實為所有摩旅愛好者敲響了一記沉重的警鐘：組隊必須謹慎，彼此知根知底是前提。像我平時也會分享一些跑山線路和心得到網(wǎng)上，所以經(jīng)常有網(wǎng)友會私信或者加好友，既有詢問具體攻略的，也有要求想要一起跑的，而所有想要同行的摩友無一例外，都被我婉拒了，雖然有些話很彎彎繞，但原因其實無它：“老子擔不起這個責任！”
事實上很多時候，我們很難碰到車型一樣，駕駛習慣也一樣的摩友，尤其當摩托車的排量不一，車況參差不齊的時候，都不用考慮每個人不同的個性了，一起上路怎么可能達到完美或者說相對完美的和諧？有？！那也是互相遷就出來的，一兩天的短途還行，長時間了誰能憋得住本性？
“瘋子哥”的最后一條視頻定格在西藏絕美的風光里，他許愿國足能再進世界杯。他是球迷陣營中的吶喊者，卻在追逐風與自由的道路上，因一顆未系扣的頭盔、一次不負責任的組隊以及可能的冒進戰(zhàn)術，付出了生命的代價。
不管是穿越無人區(qū)還是網(wǎng)紅公路，雖然都偶有荒涼，但最涼的，莫過于因為急于趕路而忽略了照顧新手的人心。沿途的風景再美，我們的終點終歸還是回家，永遠不應以生命的代價去換取。在這里也祝愿所有的摩托佬，安全第一，騎行才能快樂！
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