云南
開著電動車去大理古城看花，或是沿著中老邊境自駕游，以后半路沒電的尷尬將越來越少。近日，云南省能源局等六部門聯合印發《云南省電動汽車充電設施服務能力倍增行動方案》，給出了一份實打實的“進度表”：到2027年底，全省累計建成充電設施25萬槍，公共充電容量超500萬千瓦，基本滿足120萬輛電動汽車的補能需求。
這意味著，云南的充電網絡將從夠用向好用飛躍。
高速路網配能量補給站
對于經常跑長途的老司機來說，最怕的就是“電量焦慮”。《方案》明確提出，要重點打造高速公路“七出省五出境”主骨架補能網絡。到2027年，全省高速公路服務區(不含停車區)充電設施覆蓋率要達到95%以上。
“不僅要建得多，還要建得好。”省能源局相關負責人介紹，新建高速必須同步配建充電設施，老舊服務區也要加快60千瓦以上快充設備的升級。特別是針對近年來興起的電動重卡，還要專門優化大型停車位和重卡換電站布局，讓“綠色物流”真正跑起來。
此外，云南作為旅游大省，《方案》還特別關注重點景區。未來，國家4A級以上景區將實現充電設施全覆蓋，甚至在磨憨、瑞麗、河口等邊境口岸，也將探索建設跨境充電網絡，服務中老、中緬跨境物流的電動化轉型。
充電樁要“下鄉”
“以前回老家過年，還得借燃油車，村里根本充不上電。”《方案》直面這一痛點，將充電設施建設的觸角伸向了鄉村。
根據規劃，到2027年底，全省鄉村直流公共充電設施總數將達到2萬槍。各地將結合分布式光伏開發，在鄉鎮、易地搬遷集中安置區加密布局充電樁。特別是在春節期間，充足的電力保障將讓返鄉的新能源車主不再“望電興嘆”。有條件的縣區，還將試點建設“光儲充放”鄉村服務站，讓新能源車用上“綠電”。
破解居住區安樁難頑疾
“小區物業不讓安裝充電樁怎么辦?”這是困擾許多新能源車主的煩心事。《方案》給出硬招：新建居住區固定車位必須100%配建或預留安裝條件，且在規劃、驗收環節嚴格把關。
對于老舊小區，《方案》鼓勵結合改造工程同步增設充電設施。針對那些電網容量不足、私人建樁困難的小區，云南將開展“統建統服”試點。到2027年底，全省將打造20個設施完善的示范小區，讓充電像停車一樣方便。
車網互動成新趨勢
值得一提的是，《方案》還前瞻性提出了“車網互動”。簡單來說，就是電動汽車不僅能充電，還能在用電高峰期把電“賣”回給電網。昆明將作為試點城市，探索這種“V2G”新模式。在節假日返鄉用電緊張時，農村地區的電動車甚至能成為緩解用電壓力的“移動充電寶”。
為確保《方案》落地，省能源局將牽頭統籌，住建、交通、文旅等部門各司其職。同時，省級監管平臺將對所有公共充電樁進行“數字化體檢”，定期公布運營商服務質量，淘汰那些“僵尸樁”和低效運營場站，真正讓老百姓“充得上、充得快、充得安心”。
記者 郭婷婷
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