特朗普盟友抵達北京，一開口就希望中方采購波音飛機

5月7日，北京迎來一批特殊訪客。由美國共和黨參議員戴恩斯率領的兩黨參議員代表團抵達中國，與中國外交部長王毅舉行會晤。這次訪問發生在中美元首會晤前一周，因此也被視為一次明顯的“提前鋪路”。

會談一開始，美方就釋放出明確信號。戴恩斯表示，美國希望與中國穩定關系，而不是走向脫鉤。他強調，中美需要互相尊重，希望雙方領導人即將舉行的會晤能夠打破當前僵局，推動經貿合作恢復正常。

不過，真正引起外界關注的，是他隨后提到的一句話。戴恩斯指出，中國已經大約九年沒有新增采購波音飛機。他直接表達期待，希望未來中美互動能夠為美國航空產業爭取新的市場機會。這并不是一次偶然發聲，而是美國政府、企業和政界近期連續釋放的共同信號。

4月下旬，波音公司首席執行官奧特伯格在接受路透社采訪時表示，公司正在指望特朗普政府幫助爭取中國的大額訂單。他說得非常直接，如果沒有美國政府推動，短期內很難獲得來自中國的重大采購。

奧特伯格同時透露，波音已經與中國航空公司就關鍵備件供應問題達成解決方案，希望掃除此前影響合作的障礙。消息人士稱，這筆潛在訂單規模可能達到500架737 MAX客機，并包含數十架寬體機。如果達成，將成為中國自2017年以來首次大規模采購波音飛機。

從企業表態到議員訪華，再到總統即將訪華，可以看出一個清晰邏輯：美國正在試圖通過政治層面的緩和，為波音重新打開中國市場。那么問題來了，美國為什么此時突然如此重視中國訂單？原因至少有三個。

首先，是波音自身經營壓力明顯上升。

過去幾年，波音遭遇連續沖擊。737 MAX停飛危機、生產質量爭議、供應鏈問題，都嚴重影響公司信譽。與此同時，歐洲空客迅速擴大市場份額。中國市場的變化尤為明顯。根據公開數據，中國曾占波音訂單總量約25%，如今這一比例下降到約2%。

這意味著，全球最大的航空增長市場幾乎離開了波音體系。對一家大型飛機制造商而言，這種變化直接關系長期生存。航空制造屬于典型規模產業。沒有穩定訂單，產線成本難以分攤，研發投入也難以持續。因此，重新進入中國市場，已經成為波音的戰略重點。

其次，是中國航空市場本身的吸引力。

中國民航仍處于長期擴張階段。航空出行需求持續增長，航司需要不斷更新機隊、擴大運力。僅在2026年4月，中國南方航空及旗下廈門航空就與空客簽署采購協議，訂購137架A320NEO系列飛機，總目錄價格超過200億美元。此前，中國東航、中國國航、春秋航空、吉祥航空等多家航司也陸續選擇空客機型。這說明一個現實：中國市場并不缺訂單，但訂單屬于市場選擇。

航空公司考慮的是安全性、經濟性、交付穩定性以及供應鏈可靠性，而不是政治立場。誰的產品穩定，誰就能獲得訂單。因此，美國政界希望改善政治氛圍，本質上是為了讓企業重新具備競爭條件。

最后，是中美關系進入新的調整階段。

美國總統特朗普計劃于5月14日至15日訪問北京，這將是當前國際局勢緊張背景下的重要外交活動。此前，由于中東局勢升級，特朗普曾主動要求推遲訪華時間。如今訪問重新確定，也被視為雙方嘗試穩定關系的信號。

美國議員提前訪華，本身就是外交慣例中的“前置溝通”。通過國會渠道釋放善意，可以為領導人會晤降低政治風險。從美國角度看，經貿合作仍是最現實的穩定器，而航空產業正是最具象征意義的領域之一。

從更大視角看，這次議員訪華其實體現出一種變化：美國開始重新強調“穩定關系”的重要性，全球經濟正在經歷多重壓力，能源沖突、地區戰爭、供應鏈調整，使主要經濟體更加意識到合作價值。

中美作為世界前兩大經濟體，如果長期對抗，將拖累全球復蘇。航空業尤其依賴國際合作。一架飛機涉及數十個國家的供應鏈，沒有穩定國際關系，很難維持產業運轉。因此，波音訂單問題，其實不僅是商業議題，也是政治信號。它意味著美國部分力量希望通過具體合作，重新建立信任。

當然，這并不意味著分歧已經消失。貿易、安全、科技領域仍存在競爭。雙方結構性矛盾短期難以解決。但現實情況是，競爭與合作正在同時存在。

從中國角度看，原則一直沒有改變。第一，堅持開放合作。第二，堅持市場原則。第三，堅持互利共贏。中國航空公司會根據運營需求選擇機型。只要產品可靠、供應穩定、合作環境可預期，任何企業都有機會參與競爭。因此，美國議員在北京直接提出希望中國采購波音飛機，其實說明一個事實：市場主動權在中國一側。

誰想進入市場，就需要提供穩定合作條件。從長遠看，中美關系不會簡單回到過去，也不會徹底脫離。雙方更可能進入一種“競爭中合作、合作中競爭”的常態。波音訂單爭議，只是這一大趨勢中的一個縮影。