北京
現(xiàn)代汽車正加速推進其首款非承載式車身車型——一款中型皮卡的量產(chǎn)計劃。這款尚未命名的皮卡被定位為Santa Cruz的進階版本，目標直指由福特、通用和Stellantis主導的北美皮卡市場。
在4月的紐約車展上，現(xiàn)代汽車北美公司CEO Randy Parker向媒體表示："一旦采用非承載式車身設計，就能將產(chǎn)品邊界大幅拓展至Santa Cruz之外。"（Automotive News報道）同期亮相的Boulder Concept概念車正是這款皮卡的預覽版本，這款硬派SUV配備了雙 safari 式固定上窗、37英寸泥地輪胎、充足離地間隙，以及額外的拖車鉤和車頂行李架。
現(xiàn)代與捷尼賽思全球設計中心負責人SangYup Lee將這款概念車描述為"一封四輪情書，獻給眾多客戶一直向我們呼吁的動態(tài)越野生活方式"。
盡管現(xiàn)代未公布動力系統(tǒng)和電池規(guī)格，但一份5月5日公開的向美國專利商標局（USPTO）提交的專利文件揭示了其車身底盤與電池集成方案。這份名為"車輛電池包裝載結(jié)構(gòu)"的專利顯示，電池包被設計為與非承載式車架重疊內(nèi)置，由車架側(cè)梁形成底盤框架，電池置于內(nèi)側(cè)，外殼包裹保護。
該結(jié)構(gòu)的核心設計目標有二：降低車輛重心以提升操控穩(wěn)定性，同時確保足夠的離地間隙以應對復雜地形。
這款中型非承載式皮卡將是現(xiàn)代2030年前在北美推出的36款新車型之一。生產(chǎn)布局方面，現(xiàn)代確認將在美國本土制造，鋼材來自其在路易斯安那州投資58億美元建設的鋼鐵廠。Parker暗示，現(xiàn)代汽車集團美國超級工廠（目前生產(chǎn)IONIQ 5和IONIQ 9）也在選址考慮范圍內(nèi)。
平臺架構(gòu)上，新車預計將支持純電動（EV）、混合動力（HEV）、內(nèi)燃機（ICE）及增程式電動（EREV）四種動力配置。具體電池參數(shù)和動力細節(jié)有待臨近發(fā)布時公布。
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