四川
波音公司獲得了VC-25B計劃的額外1.25億美元，這是下一代空軍一號的替代品，合同總價值達到44.45億美元。
根據美國陸軍部的合同公告，位于俄亥俄州萊特·帕特森空軍基地的空軍生命周期管理中心將該改裝合同授予了波音公司位于華盛頓的圖克維拉公司。這一修改使該合同的累計面值從4 320 303 996美元增加到4 445 303 996美元。工作將在德克薩斯州的圣安東尼奧進行。2026財年的研究、開發、測試和評估基金金額為41，925，000美元，在授予時，剩余價值隨著計劃的進展可用于支付。
在任何大型飛機項目中，長期備件采購都是一個不太吸引人但卻涉及操作關鍵的方面。長交付周期項目是指制造時間足夠長的部件，必須在飛機實際交付之前訂購：專用航空電子設備、定制結構部件和小批量制造的部件，當飛機需要維護時，無法在短時間內獲得這些部件。對于像總統專機這樣復雜和安全敏感的項目來說，在飛機投入使用之前，在供應鏈中擁有備件是不可選擇的。一個空軍一號因為一個獨特的部件在幾個月內不可用而被停飛，這是一個任務失敗，這是空軍對總統運輸的無故障要求所不能容忍的。
VC-25B項目已經落后于原定計劃多年了。波音公司未能實現其最初的2024年交付目標，目前兩架永久性VC-25B飛機的預計交付日期與之前一樣，均為2028年。這種延遲是VC-25B項目背后的驅動力，在該項目中，空軍接受了來自卡塔爾的國家元首配置波音747-8i，將其交給L3哈里斯進行安全和通信修改，并準備在年底前將其作為臨時總統運輸機。“這個集體團隊完成了許多人認為不可能完成的任務，他們將任務的安全性、安全性和嚴肅性放在了所有工作的首位，”國防部關鍵主要武器系統的直接報告組合經理戴爾·懷特將軍在談到橋梁計劃時說。
目前飛機已經完成了改裝和飛行測試，正在按照計劃在今年夏天公開展示之前涂上新的紅色、白色和藍色涂裝。它的存在并沒有減少波音交付永久VC-25B飛機的壓力，但它確實給了空軍一個有能力的臨時平臺，同時長期計劃通過其剩余的開發和生產挑戰來工作。授予波音公司的1.25億美元的備件改裝工作是在永久飛機上進行，而不是在橋梁上，保持了一個項目的勢頭，該項目的最終交付將決定空軍是否有一個專門為這項任務從頭設計的總統運輸機，而不是一架改裝的商用飛機，無論改裝的能力如何。
VC-25B是在波音747-8機身上建造的，與原型飛機是同一平臺家族，這在臨時和永久機隊之間產生了一些備件和維護知識的共性。這種重疊在操作上對于從改型的民用飛機過渡到相同基礎平臺的專用軍用飛機是有用的。747-8i被選為永久的VC-25B機體，這本身就是空軍和波音公司在該計劃確定其當前配置之前的長期談判的主題。
這份累積價值44.45億美元的合同是美國空軍歷史上最昂貴的單機采購項目之一，以兩個平臺的每架飛機為基礎進行衡量。總統專機具有任何標準商用或軍用飛機改裝計劃都不需要滿足的要求:保密通信套件、加固電子設備、專用防御系統、充當空中指揮所的能力，以及為美國總統及其隨行人員的安全和操作要求而配置的內部。
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