河北
印度載人航天項目近期出現(xiàn)極具爭議的操作，印度空間研究組織正式公布第二批航天員招募計劃，10人選拔名額中，首次拿出4個名額向科學、技術、工程與數(shù)學領域的普通民眾開放，徹底打破了此前航天員僅從軍方飛行員中遴選的慣例。
這項看似突破的舉措，背后卻是印度載人航天工程的全面停滯。按照規(guī)劃，印度原定于2026年一季度完成Gaganyaan載人飛船的首次無人飛行測試，驗證生命維持系統(tǒng)等核心技術。但印度主力PSLV運載火箭接連出現(xiàn)重大發(fā)射事故，任務中16顆衛(wèi)星全部損毀，直接導致無人測試被迫推遲至下半年，后續(xù)G2、G3系列無人驗證任務也全部順延，原定2028年實現(xiàn)載人首飛的計劃，已基本無法落地。
面對項目全面滯后的現(xiàn)狀，印度官方解釋擴招航天員是因為人才培養(yǎng)周期長達4.5年，需要提前儲備。但載人航天的核心邏輯，永遠是先搞定可靠的運載火箭與成熟的載人飛船，再進行航天員培養(yǎng)。目前印度飛船的生命維持系統(tǒng)僅停留在原型階段，連無人飛行的基礎門檻都無法跨過，火箭可靠性也得不到保障。
在航天工程中，硬件技術是絕對根基，脫離工程進度的人才儲備毫無價值。印度如今優(yōu)先擴招航天員的操作，完全是舍本逐末，既無法解決火箭與飛船的技術短板，也只會讓載人航天計劃淪為輿論造勢的工具，距離真正實現(xiàn)載人飛天的目標只會愈發(fā)遙遠。
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