山西
5月7日，在山西省忻州市五臺縣北太行山隧道施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌平穩(wěn)、精準(zhǔn)鋪設(shè)在無砟道床上，標(biāo)志著雄忻高鐵山西段全面進(jìn)入鋪軌施工階段。
雄忻高鐵鋪軌施工跨河北、山西兩省，鋪軌施工全長716公里，需鋪設(shè)道岔178組，全線橋隧占比達(dá)88%，其中山西段共有隧道11座，約占山西段線路總長度46.9%，多處隧道地段存在30‰連續(xù)長大坡道，給長軌運輸和機車制動造成困難，鋪軌施工難度較大。
為確保鋪軌施工安全、高效推進(jìn)，國鐵太原局大西鐵路客專公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵三局精心編制長鋼軌運輸與鋪設(shè)方案，強化施工人員安全紅線意識，嚴(yán)格把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全質(zhì)量關(guān)。“針對長軌大列運輸環(huán)節(jié)，通過減載鋼軌數(shù)量、增加牽引機車，并設(shè)定制動效能監(jiān)測閾值，一旦出現(xiàn)異常即自動報警并限制牽引，有效破解30‰長大坡道運輸難題。” 中鐵三局雄忻高鐵現(xiàn)場鋪軌負(fù)責(zé)人楊卿介紹。
為保障施工質(zhì)量和進(jìn)度，項目部投用鋪軌設(shè)備2套以及長軌運輸車、重型軌道車、移動式閃光焊機等大型機械30余臺，高峰期將有500余人同時作業(yè)，單日最高可鋪設(shè)軌道10公里；同時，還采用國內(nèi)先進(jìn)的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)管理信息化、可視化，提高鋪軌施工效率。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，也是山西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
來源：山西新聞聯(lián)播
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