600萬桶油從伊朗眼皮底下運出，阿聯酋怎么做到的

5月7日，據業內人士和航運數據顯示，為了避免伊朗的襲擊，阿聯酋和買家最近關閉了定位追蹤器，并派遣多艘裝載原油的油輪通過霍爾木茲海峽，試圖將因中東沖突而滯留在海灣的石油運出。

這些出口量僅為美以對伊戰爭前阿聯酋典型出口量的零頭，但卻表明了產油國和買家為釋放石油銷售潛力所愿意承擔的風險。

其他海灣產油國——伊拉克、科威特和卡塔爾——要么停止了石油銷售，要么大幅降價以吸引不感興趣的買家，而沙特阿拉伯則只通過紅海運輸石油。

據三個消息來源、Kpler 的船舶跟蹤數據和 SynMax 的衛星數據分析顯示，今年 4 月，阿聯酋阿布扎比國家石油公司通過四艘油輪從海灣內的碼頭出口了至少 400 萬桶上扎庫姆原油和 200 萬桶達斯原油。

據三位消息人士（其中一位直接了解此事，另外兩位熟悉阿布扎比國家石油公司 (ADNOC) 的運營）以及 Kpler 和 SynMax 的數據，這些貨物要么通過船對船 (STS) 轉運卸到一艘船上，然后由該船將石油運往東南亞煉油廠，要么在阿曼卸貨儲存，要么直接運往韓國煉油廠。

路透社首次報道了這一出口系統。

阿布扎比國家石油公司拒絕就此次出貨置評。

德黑蘭對2月28日開始的美以襲擊做出回應，實際上封鎖了霍爾木茲海峽，禁止除伊朗以外的任何國家出口石油和天然氣，導致全球五分之一的石油和天然氣供應被封鎖。

此次封鎖以及美國近幾周來對伊朗出口的封鎖，已將全球油價推高至每桶100美元以上。

據Kpler數據顯示，自戰爭爆發以來，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的石油出口量已從去年的每日310萬桶銳減超過100萬桶。其出口原油主要為穆爾班級原油，通過管道從陸上油田輸送至富查伊拉港。

阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的貨物運輸面臨來自伊朗的襲擊風險。

周一，阿聯酋指責伊朗使用無人機襲擊了一艘途經霍爾木茲海峽的空載ADNOC油輪“巴拉卡”號，這一指控凸顯了上述風險。

這些船只航行時會關閉自動識別系統應答器，以降低被伊朗軍隊發現的幾率。伊朗經常使用這種策略來規避美國對其石油出口的制裁。

這也使得通過行業航運數據追蹤 ADNOC 的出口總量變得困難，這意味著該公司 4 月份從海灣地區出口的貨物量可能更高。

不過，Kpler 的數據顯示，VLCC Hafeet 號于 4 月 7 日在海灣內裝載了 200 萬桶上扎庫姆原油，并于 4 月 15 日駛出海峽。

Kpler 數據和 SynMax 分析顯示，4 月 17 日至 18 日，這批貨物在海峽外被轉移到懸掛希臘國旗的超大型油輪“奧林匹克幸運號”上，并運往馬來西亞邊佳蘭煉油廠。

該煉油廠是馬來西亞國有石油公司 Petronas 和沙特阿美公司的合資企業。

“哈菲特”號由阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的物流和服務部門管理，該公司拒絕置評。

管理“奧林匹克幸運”號的希臘奧林匹克航運管理公司和馬來西亞國家石油公司（Petronas）均未回應置評請求。

通過 STS 將石油分裝，ADNOC 可以出售較小的貨物，并讓 VLCC 能夠迅速返回海灣內再次裝載。

據一位直接了解此事的消息人士稱，一批被拆解的上扎庫姆原油運往東北亞一家煉油廠，并以比阿布扎比國家石油公司官方售價高出每桶 20 美元的創紀錄溢價售出。

Kpler 數據顯示，4 月 27 日，VLCC Aliakmon I 號裝載了 200 萬桶阿布扎比 Das 原油，并于 5 月 2 日駛出海峽，于 5 月 3 日在阿曼的 Ras Markaz 儲油碼頭卸貨。

Kpler 和 SynMax 還發現兩艘蘇伊士型油輪——“敖德薩”號和“祖祖 N”號——每艘載有 100 萬桶上扎庫姆原油，駛出海峽后前往韓國。

阿布扎比國家石油公司 (ADNOC) 打算繼續從海峽內銷售石油，并在 4 月下旬通知一些客戶，他們可以從 5 月起通過在海灣以外的港口（包括富查伊拉和阿曼的蘇哈爾）進行 STS 轉運來裝載達斯和上扎庫姆原油。

一位直接了解阿布扎比國家石油公司 (ADNOC) 計劃的消息人士和一位不愿透露姓名的印度煉油商表示，該公司正在與亞洲煉油商洽談出售 5 月份裝船的達斯 (Das) 和上扎庫姆 (Upper Zakum) 原油。他們表示，由于未獲授權接受媒體采訪，因此拒絕透露姓名。