四川
來源丨深藍汽車
5月6日，汽車博主@車圈朵教主Dora在微博發文爆料，東風猛士拖欠去年M817上市發布會的媒體車馬費和稿費，群里的媒體老師們被迫集體討要，結果代理公司一拖再拖，最后直接把媒體群解散了事。
據@車圈朵教主Dora，當時品牌承諾給到5000元的大車馬，媒體老師們才專程趕去參加活動。
在她發文之后，東風猛士的代理公司迪思媒介倒是發來了800元稿費，但剩下的車馬費依然沒有下文。后來東風猛士一位高管主動聯系了她，并承諾費用不會拖欠，這才讓整個事情有了一個說法。
此外，@車圈朵教主Dora還爆料稱，有個美女博主自費近40萬買車就拿了2個約稿，并且也沒拿到錢。信息量很大，大家可以自行看。
說起來，猛士M817并不是一臺籍籍無名的車。這款由東風猛士與華為聯合研發的中大型豪華插混硬派越野SUV，搭載了華為全套智能系統，包括鴻蒙座艙5.0、乾崑智駕ADS 4.0以及乾崑車云，是全球首款全棧搭載華為乾崑智能汽車解決方案的硬派越野車。
該車于2025年7月預售、8月正式上市，官方指導價為31.99-34.99萬元。上市首周，M817就以980臺的成績拿下30萬元以上硬派越野SUV市場的銷量冠軍，12月底第1萬臺整車正式下線。
今年第一季度，累計銷量達到4077臺，3月單月突破2000臺，在國內硬派越野車銷量榜單中排名第八。
對于一個成立僅4年的品牌來說，這個成績已經相當扎實。但一邊是30萬起售、賣得還不錯的豪華越野車，一邊是車馬費拖著不給、逼得媒體集體討要。這個反差，多少讓人覺得尷尬。
不過說實話，這件事放在整個車圈里，實在不算稀奇。這幾年，媒體組團討車馬費，幾乎成了汽車圈定期上演的保留節目。
去年11月，數碼博主@科技小公舉曬圖透露，某車企2024年的500塊車馬費，愣是拖了整整一年才轉過來。類似的吐槽在車圈博主里比比皆是。
問題的根源，在于車企的錢普遍不直接到媒體手里。一旦車企這頭拖著，代理公司就夾在中間，上面催不動，下面又壓著媒體的錢。
2025年上半年，十家主流車企的平均付款周期仍高達182天。去年6月，新修訂的《保障中小企業款項支付條例》正式施行，明確規定大型企業付款期限不得超過60天。隨后，比亞迪、吉利、蔚來、小鵬、東風等多家主流車企公開宣布”60天付款計劃”，承諾將供應商賬期壓縮到60天以內。
政策和承諾都有了，落實情況如何，還有待觀察。
當前中國新能源汽車市場的競爭烈度還在持續升級。知名咨詢公司艾睿鉑在2025年發布的報告中預測，目前國內在售的129個新能源汽車品牌，到2030年只有15家能夠健康存活。大部分品牌將在這場洗牌中出局，而一旦車企撐不住，代理公司手里的項目款就會直接變成壞賬。
這事你怎么看？
（本文綜合自科技每日推送、車圈朵教主、公開資料）
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