霍爾木茲危機推高油價，航空業遭重創，多國航司緊急減班

亞洲航空首席執行官托尼·費爾南德斯表示，美國和以色列對伊朗的戰爭導致航空燃油價格急劇上漲，這對全球航空業構成的挑戰比新冠疫情更大。

為回應美以侵略，德黑蘭關閉了霍爾木茲海峽——全球約20%的原油都要經過這條咽喉要道——禁止“敵艦”通行。美國總統特朗普對伊朗港口實施了封鎖。大規模的海上交通中斷導致全球油價飆升至每桶100美元以上，也帶動了航空燃油價格的上漲。

費爾南德斯周四在接受《金融時報》采訪時表示，他認為自己“已經見識過新冠疫情帶來的所有沖擊……但經歷了航空燃油價格幾乎翻了三倍之后——這（新冠疫情）的情況要糟糕得多。”

“有一天你醒來，發現你的主要開支翻了三倍——這對我來說是全新的體驗，而我一生中經歷了很多，”亞航首席執行官補充道。

上周，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里也做出了類似的預測：“如果油價在7月、8月、9月繼續維持每桶150美元的水平，那么歐洲航空公司將會倒閉。”

據航空分析公司Cirium稱，全球各航空公司已從5月份的航班計劃中削減了13000個航班。

德國漢莎航空公司宣布取消10月份的2萬個短途航班，而北歐航空公司最近也取消了約1000個航班。

包括土耳其航空和中國國際航空在內的眾多航空公司都采取了類似措施。

上周六，總部位于美國的廉價航空公司精神航空（SpiritAirlines）宣布，由于近幾周燃油價格持續飆升，公司將停止運營。這家北美第七大客運航空公司的倒閉預計將導致約17000人失業。

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京的投資和經濟合作特使基里爾·德米特里耶夫在X電視臺表示，“全球航空業的沖擊正在迅速蔓延，預示著其他行業將面臨更嚴重的沖擊。”

這輪由霍爾木茲海峽危機引發的能源沖擊，正在快速外溢到全球航空業，并顯現出比疫情時期更直接、更劇烈的系統性壓力。亞洲航空CEO費爾南德斯將當前局勢與新冠疫情對比，認為燃油成本“三倍級上漲”已遠超疫情沖擊，本質上反映的是航空業對能源價格高度敏感的結構性弱點。

霍爾木茲海峽作為全球約五分之一原油運輸通道，一旦被封鎖，全球油價迅速突破100美元關口，航空燃油成本隨之飆升，直接壓縮航空公司利潤空間。從瑞安航空警告行業可能“破產”，到漢莎大規模削減航班，再到美國精神航空停運破產，說明沖擊已經從成本端迅速傳導至運營端甚至企業生存層面。

更深層的問題在于，航空業在疫情后本就處于脆弱恢復階段，如今又疊加地緣沖突與能源危機，使得復蘇節奏被徹底打亂。削減航班、裁員甚至企業倒閉，正在成為現實選擇，而非短期應對。

這場危機也再次證明，全球化高度依賴能源通道安全，一旦地緣沖突集中爆發，能源價格不只是經濟變量，更會成為影響產業鏈穩定的核心風險點。航空業只是第一個被沖擊的行業，后續影響可能還會繼續向物流、制造乃至消費端擴散。