美國貴客抵京，懇請中方買波音飛機，王毅斬釘截鐵，對美反將一軍

隨著特朗普預計的訪華時間不斷接近，盡管中方尚未給出肯定答復，但整個國際輿論場已經熱了起來。

近日，美國更是派出戴安斯率團訪華，為特朗普打前站，但令人意外的是，這個戴安斯抵達北京后，居然開門見山的就請求中國采購波音飛機。

那么美方為何急切的想要中方下訂單？中國對此又是如何回應的？

美國客人抵京

特朗普對訪華之行寄予厚望，這一點，從美方釋放的信號中就能窺見一二。

5月6日，美國派遣的跨黨派國會代表團，率先抵達中國上海，由蒙大拿州參議員史蒂夫·戴安斯帶隊，這位特朗普的忠實盟友，被視為此次訪華的先鋒。

代表團的任務很明確，不僅是與中方高層“會晤”，更重要的是為特朗普親自登場做好鋪墊。

戴安斯一到中國，就迅速展開行程，5月7日，他抵達北京，并與中方進行會談，且將中美經貿議題擺到桌面上。

據報道，在戴安斯一行人抵達中國前，美方就已經派遣了軍用運輸機，疑似向北京運送總統訪問所需大批安保設備。

如果屬實，那么這一行動無疑明確傳遞出一個信號，特朗普的此次訪華已進入倒計時，美方對此行期待很高。

但相比于美方的積極“試探”，中方始終保持克制與從容，中國外交部對訪華傳聞不炒作，也不急于表態，而是通過理性務實的外交風格牢牢掌控住節奏。

顯然，在這場未開始的博弈中，中方已經站在了主動地位上。

不過令人意外的是，戴安斯此次前來，不光是替特朗普打前站，還想要提前拿下大單，那就是讓中國采購波音飛機。

但問題是，在特朗普尚未訪華，美方沒有拿出任何誠意的情況下，中方會答應嗎？

美方推銷波音飛機

此次戴安斯提出的核心要求之一，就是促使中國大量采購波音飛機，尤其是波音737MAX系列的窄體客機。

這款機型在2018年和2019年因接連發生兩起重大空難，信譽崩塌，被全世界航空公司冷落至今。

數據顯示，從2018年至2024年，波音已累計虧損360億美元，更糟糕的是，自2020年以來，這家公司的全部航空訂單中，沒有一單來自中國這個全球增長最快的航空市場。

為了幫助波音走出困境，美國代表團帶來了空前的推銷計劃，希望中國能夠大量采購，有消息稱，美方希望的數字在500架，而這意味著，訂單金額或將達到有史以來的第二高。

美方的積極推銷并沒有換來中方的明確表態，面對戴安斯的“推銷”，王毅外長的回應堪稱教科書級別。

他沒有直接拒絕采購波音飛機，而是把話題拉回到了中美關系的根基上，他強調，中美關系要“穩下來、好起來”，關鍵是要先解決認知問題，扣好“第一粒紐扣”。

這“第一粒紐扣”是什么？就是相互尊重，中國不會走國強必霸的老路，但美方必須客觀看待中國，不能一邊談合作，一邊搞遏制。

王毅的回應讓會談從單純的經貿問題，上升到中美關系的全局層面，不僅展現了中國的戰略思考，也給美方劃定了一條必須遵守的底線。

中國近期的采購動向也耐人尋味，4月29日，中國南方航空和廈門航空宣布聯手購買137架來自空客的A320NEO系列飛機，總金額高達213.78億美元，這一舉動無疑為波音此次推廣計劃增加了更多懸念。

從中方的種種舉措可以看出，中國并不急于滿足美方要求，而是牢牢抓住了談判的主動權。

至于波音訂單究竟能否成真？美方會否因此做出更多妥協？答案還需要看接下來的局勢發展。

美方的請求與中方的定力

除了波音飛機的推銷，美國代表團的另一個重要任務，是尋求中方在中東問題上的支持。

自今年2月底與以色列聯合發動的軍事打擊，使得霍爾木茲海峽局勢驟然緊張，全球油價飆升。

而特朗普近日提出“自由計劃”，妄圖打破霍爾木茲海峽封鎖，最終也宣告失敗，在美國經濟受到嚴重沖擊的當下，只有另尋他法才得以緩解危機。

戴安斯特別提到，中國在緩和美伊矛盾方面發揮了重要作用，他表示，美國感謝中方努力推動霍爾木茲海峽通航的調解行動，并希望中國能夠繼續在美伊問題上作出貢獻。

中國對這些表態的回應顯得冷靜而有力，王毅外長再次向美方釋放明確信號，中國堅持和平調解的立場，但不支持任何單邊施壓行為。

霍爾木茲海峽的通航不僅關系到全球經濟穩定，也關乎相關國家的安全利益，中國愿與各方一道通過多邊努力推動中東局勢降溫，但絕不會對伊朗或任何一方采取偏袒態度。

中國的拒絕與認可同在的外交策略堪稱高明，從一方面符合國際社會期待，展現了大國的中立立場。

而另一方面卻不給美方在談判中更多的籌碼，在中東博弈的關鍵時刻，中方通過“適度介入”掌握全球經濟穩定的話語權，也在一定程度上化解了壓力。

此次美方以如此大的力度“推銷”波音飛機，展現的并不是信心十足，而是對合作的強烈渴望。

中國的定力與沉穩打破了這種一邊倒的節奏，甚至將談判轉移到更加有利于己的方向上。

美國想要和中國合作可以，但必須要拿出足夠的誠意。